Fórmula 1: carreras, pilotos, equipos y reglamento.
El Gobierno malasio negocia que Sepang reemplace al Gran Premio de Bahréin, cancelado en marzo por el conflicto en Oriente Medio, que redujo el calendario de 24 a 22 carreras.
El británico marcó 1:17.729, 0,148 s mejor que Leclerc, en una sesión detenida seis minutos por el accidente de Franco Colapinto con el Alpine; Norris fue tercero.
El AMR26 recibió 16 modificaciones en Budapest; Fernando Alonso fue 13.º en la FP1 y el ingeniero británico pide cautela porque aún es pronto para sacar conclusiones.
El monegasco superó a Verstappen y Hamilton en una sesión con bandera roja por Lance Stroll, varios pilotos de reserva y el regreso del alerón «Macarena» en Ferrari y Red Bull.
El Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ de 612 caballos, el 14.º Safety Car oficial, reemplaza al GT Black Series, que participó en 51 Grandes Premios desde 2022.
El mexicano, tercero en Hungría en 2023, señala que la estabilidad en la entrada de las curvas es clave en un circuito de conducción constante y muchas curvas de baja velocidad.
El bicampeón dice que Aston Martin concentró el desarrollo en un gran paquete en lugar de mejoras constantes, por lo que intentará recuperar terreno de golpe, sin prometer un salto inmediato.
El Hungaroring, circuito técnico a las afueras de Budapest, recibe la última carrera antes del receso de verano, con formato tradicional de tres prácticas libres, clasificación y carrera.
El campeón vigente de la Fórmula 2 pilotará el MCL40 en lugar de Oscar Piastri, mientras el equipo estrena un nuevo fondo plano y prueba un alerón trasero que no usará en carrera.
El 21 de julio de 2002, en Magny-Cours, el alemán ganó el GP de Francia con el Ferrari F2002 y selló el título con seis carreras por disputarse, igualando la marca de Fangio.
El director de Red Bull afirma que el francés remontó desde la penúltima posición hasta el sexto lugar, su sexto resultado seguido entre los seis primeros, con una estrategia poco habitual.
Valtteri Bottas fue el único piloto del equipo en ver la bandera a cuadros; Sergio Pérez abandonó por una avería de suspensión y el finlandés citó la falta de carga aerodinámica.
El piloto de Williams afirma que la gestión de energía provocó pérdidas de hasta 50 km/h en Blanchimont y cuestiona cómo se aprobó la normativa técnica vigente.
El monegasco aprovechó el coche de seguridad virtual para liderar, terminó a menos de dos segundos de Antonelli y afirma que el resultado superó las previsiones internas del equipo.
El piloto brasileño de Audi atribuye el resultado a la estrategia y a su defensa ante la presión de Arvid Lindblad en buena parte del segundo stint, pese a la ventaja de Racing Bulls.
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