
nuEVo es IAA Munich: Los EV alemanes del salón
Repaso de los eléctricos alemanes de la IAA Munich 2023, entre ellos el ID. Buzz con versión de tres filas para Estados Unidos en 2024, el BMW i5 y el Audi Q6 e-tron.
Autos eléctricos, híbridos, hidrógeno, baterías y carga.

Repaso de los eléctricos alemanes de la IAA Munich 2023, entre ellos el ID. Buzz con versión de tres filas para Estados Unidos en 2024, el BMW i5 y el Audi Q6 e-tron.

Primer modelo sobre la plataforma eléctrica Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA), el concepto presentado en la IAA de Múnich muestra un nuevo lenguaje de diseño y un interior con iluminación ambiental personalizable.

El concepto, basado en el ID.2all, incluye el GTI Experience Control para emular la dirección, el sonido y la entrega de potencia del GTI de 1976; la marca confirmó que desarrolla una versión de producción.
Volkswagen mostró en el Salón de Múnich el ID. GTI Concept, basado en el ID. 2all, que reinterpreta el ADN del GTI de 1976 con propulsión eléctrica y prestaciones deportivas.

S&P Global Mobility prevé que los híbridos pasen de 7 % del mercado en 2023 a 24 % en 2028, impulsados por las dudas sobre el costo, la autonomía y la carga de los eléctricos.

La versión de producción del crossover eléctrico, inspirada en el EV9, mide 181.7 pulgadas, compite con la Chevrolet Equinox EV y se podrá vender en Estados Unidos.

La pick-up eléctrica ofrece 340 millas de autonomía y una caja expansible de 4.5 a 7.5 pies, con precio desde 45,400 dólares antes de incentivos y llegada prevista en 2025.

El todoterreno regresa a Norteamérica con motor híbrido i-FORCE MAX de 2.4 litros y 326 CV, precio en la franja media de los 50,000 dólares y una edición First Edition limitada a 5,000 unidades.

La red de carga rápida sumará el conector NACS a Electrify America y Electrify Canada, sin retirar el CCS-1, y buscará ofrecerlo en estaciones existentes y futuras para 2025.

Los diseñadores del SUV eléctrico eligieron para el interior materiales naturales, reciclados y renovables que buscan transmitir calidad al tacto, según Lisa Reeves, directora de diseño de interiores de Volvo Cars.

La nueva generación de la Renault Master fue sorprendida en pruebas en Europa con menos camuflaje, y el vehículo comercial se estrenaría en ese continente a mediados de 2024.

Bernd Rohde, de Italian German Exhibition Company, considera que el hidrógeno puede ser a mediano plazo una solución más adecuada que la electromovilidad para tractocamiones, trenes y barcos.

Una flota de unas 100 unidades del iX5 Hydrogen, con pilas de combustible de Toyota y 295 kW (401 CV), se usará a escala internacional para demostración y ensayos en condiciones reales.

La técnica de «Recubrimiento en seco», desarrollada con PowerCo, aplica un polvo sobre los electrodos en lugar de una suspensión húmeda y se prevé para los eléctricos que la marca lanzará en 2026.

Mercedes-Benz presentó un prototipo del Unimog con motor de combustión alimentado por hidrógeno, parte del proyecto WaVe, como alternativa al diésel en vehículos que no encajan en el molde eléctrico.
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