Tesla y el director ejecutivo,  Elon Musk , han hecho algunas afirmaciones descabelladas sobre el Cybertruck , incluida la de que podría funcionar como un barco. Si bien la novedad de la camioneta ha hecho que verificar algunas afirmaciones sean casi imposibles, un canal de YouTube recientemente puso a prueba una de las declaraciones del fabricante de automóviles. A mediados de marzo, el canal de YouTube i1 Tesla probó el Cybertruck en un túnel de viento para determinar si la afirmación de Tesla de un coeficiente de resistencia (Cd) de 0,34 es precisa, y parece que las cifras de la compañía no Están tan lejos de la verdad.

Si bien muchas de las afirmaciones de Tesla parecen extravagantes, la promesa de un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,34 se acerca a lo que el equipo del i1 Tesla descubrió en el túnel de viento. Sus pruebas revelaron un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,384, que era ligeramente menos aerodinámico de lo que había prometido el fabricante de automóviles.

Las afirmaciones de Tesla y los hallazgos de los YouTubers colocando a la Cybertruck en la mejor mitad de las camionetas eléctricas en cuanto a aerodinámica. La  Ford F-150 Lightning y la camioneta GMC  Hummer  EV con forma de pared de ladrillo tuvieron peores resultados, con coeficientes de resistencia aerodinámica de 0,44 y 0,50, respectivamente. Chevy afirma un 0,33 para la Silverado EV y Rivian señala un 0,30 para el R1T.

Como todo en esta vida, el canal señaló que cada túnel de viento es diferente, lo que dificulta hacer una comparación exacta con las cifras de Tesla. También reconocieron la rotulación de su camión y dijeron que no afectó los números porque la textura y la forma exterior no habían cambiado. El equipo realizó otras pruebas y descubrió que el peor rendimiento del Cybertruck en el túnel de viento se producía cuando se colocaba en el modo de conducción Extract (configuración de suspensión más alta), donde obtuvo un 0,535 Cd.