
Salón de París 2026: Las marcas chinas que buscan ganar terreno en Europa
BYD, Chery, Geely, Leapmotor y Zeekr, entre otras, llevarán novedades al Salón de París 2026 para crecer en Europa pese a los aranceles a los eléctricos fabricados en China.
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45 notas sobre BYD, de la más nueva a la más antigua.

BYD, Chery, Geely, Leapmotor y Zeekr, entre otras, llevarán novedades al Salón de París 2026 para crecer en Europa pese a los aranceles a los eléctricos fabricados en China.

El fabricante chino, en contacto con Stefano Domenicali, solo daría el paso si las futuras regulaciones permiten aportar su experiencia tecnológica, mientras se estudia un duodécimo equipo.

Stella Li, vicepresidenta ejecutiva, se habría reunido en Montecarlo con Domenicali y con Ben Sulayem, tras contactos previos en China, mientras la marca evalúa participar.

El fabricante chino exploraría un ingreso a la categoría, y el exdirigente de Red Bull habría hablado con Stella Li, de BYD, durante el fin de semana del E-Prix de Mónaco.

Según Bloomberg, la compañía que superó a Tesla en ventas de eléctricos evalúa crear su propio equipo o comprar uno existente, y se inclinaría por adquirir una escudería ya establecida.

El exdirector ejecutivo de Stellantis dijo a Les Echos que Tesla está sobrevaluada y que BYD la supera en eficiencia, en vísperas de la votación sobre el paquete salarial de Musk.

El salón regresa a Múnich con propuestas como el Polestar 5, de 884 CV y 677 km de autonomía, y el GLC 400 EQ, con 710 km WLTP y carga de hasta 330 kW.

Los envíos de la marca cayeron 49 % interanual en febrero, a 30.688 vehículos, la cifra mensual más baja desde julio de 2022, con cinco meses consecutivos de retroceso.

El fabricante chino abrirá dos plantas europeas con capacidad combinada de 500.000 vehículos anuales; en 2024 vendió poco menos de 50.000 autos en la región, frente a los 243.390 de MG.

Según Nikkei, la planta de Shanghai comenzaría a operar hacia 2027 y funcionará de forma independiente. La empresa aclaró que el contenido del informe no fue publicado por ella.

La feria alemana se realizará del 9 al 14 de septiembre con BYD, Renault, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche y Volkswagen. Tesla, Stellantis, Ford, Hyundai y Kia no han confirmado.

La planta de BMW en Debrecen fabricará la plataforma Neue Klasse y la de BYD en Szeged producirá eléctricos e híbridos enchufables. Ambas arrancarían en la segunda mitad de 2025.

El fabricante prevé producir al menos 2,5 millones de vehículos al año en China en 2030, frente a 1,75 millones el año pasado, para recuperar terreno ante BYD y otras marcas locales.

Pekín pide a sus marcas pausar la búsqueda de plantas y nuevos acuerdos en la UE mientras se negocian los aranceles de hasta 45% a los eléctricos; Dongfeng ya frenó sus planes en Italia.

El museo «Di Space», en Zhengzhou, ocupa unos 15.000 metros cuadrados en cuatro pisos y reúne más de 300 piezas sobre cultura de marca, manufactura y tecnología de vehículos de nueva energía.
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