Fórmula 1: carreras, pilotos, equipos y reglamento.
Zak Brown dice que hará preguntas porque RB hizo parar a Ricciardo, 18.º, para quitarle la vuelta rápida a Norris, de modo que este superó a Verstappen por siete puntos y no por ocho.
Ricciardo admite que es realista esperar no volver a competir en la F1 tras Singapur y que no tiene problema con perder su asiento en RB, mientras Tsunoda está confirmado para 2025.
Norris mantuvo el liderato desde la pole por primera vez en su carrera, se escapó de Verstappen con ventajas superiores a 20 segundos y recortó la diferencia en el campeonato.
Norris fue el más rápido del viernes con 1:30.727, ya por debajo de la pole de 2023 (1:30.984), y todos los pilotos usaron un juego de neumáticos C3 en la primera sesión.
Molesto con la sanción de la FIA por lenguaje inapropiado, el neerlandés casi no respondió en la sala oficial tras la clasificación y habló con la prensa en pleno paddock.
Norris marcó 1m29.525s y Verstappen 1m29.728s tras una bandera roja por el choque de Sainz; los dos Mercedes largarán desde la segunda fila.
Mercedes sufrió con el eje trasero del W15; Russell chocó a baja velocidad al final de la FP2 y Hamilton, fuera del top 10, dice que no los ve en la Q3.
Ferrari estrena alerón delantero para mejorar el rendimiento, Red Bull ajusta la esquina delantera por refrigeración y McLaren trae un alerón de viga específico; hay tres semanas hasta Austin.
Norris marcó 1:30.727, 58 milésimas mejor que Leclerc; ambos tocaron el muro sin consecuencias, mientras Tsunoda y Ricciardo terminaron cuarto y sexto con los RB.
Leclerc marcó 1m31.763s y superó a Norris por 0,076 s; Sainz fue tercero y Verstappen cuarto, a 0,334 s, en una sesión diurna poco representativa de las condiciones nocturnas.
Tras la victoria de Piastri en Bakú, la escudería italiana quedó a 51 puntos de McLaren y a 31 de Red Bull; su director cree que habrá más giros por las diferencias mínimas entre los coches.
Williams quiere ver al argentino en la parrilla en 2025 y conversa con Sauber para que sea compañero de Nico Hülkenberg, único asiento disponible, ya que Carlos Sainz ocupará su lugar.
Toto Wolff dijo que Mercedes analizó la contratación del diseñador, pero optó por mantener su estructura técnica, y prevé una dura competencia de Aston Martin.
Pérez dijo que había mucho espacio y que el contacto se produjo en uno o dos metros, mientras Sainz aprovechó la lucha con Leclerc; el mexicano acabó en el muro a la salida de la curva 2.
La FIA confirmó los planes de pretemporada para 2025, año en que Hamilton debutará con Ferrari y Adrian Newey se unirá a Aston Martin.
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