Mercedes dejó pasar la oportunidad de intentar fichar a Adrian Newey, pero es probable que en el futuro se enfrente a una dura competencia por parte de Aston Martin como resultado de ello, según Toto Wolff.
El actual director técnico de Red Bull, Newey, se unirá a Aston Martin en el 2025 , donde ha habido otras contrataciones clave en los últimos años, incluido el ex jefe de la unidad de potencia de Mercedes, Andy Cowell. También se cree que Ferrari estaba buscando los servicios de Newey una vez que se anunció su salida de Red Bull, y Wolff dice que Mercedes también lo estudió antes de optar por no reestructurar su departamento técnico.
“Creo que todos los equipos pensaron en ello”, dijo Wolff. “James [Allison] y yo lo discutimos, lo analizamos en detalle y llegamos a la conclusión de que la estructura que tenemos hoy es en la que tenemos fe y queremos continuar. Dicho esto, también tenemos un gran respeto por Newey, pero dejamos pasar esa oportunidad porque creemos en nuestra [estructura actual]”.
Y Wolff cree que la asociación entre Newey y Cowell, que es el director técnico del grupo Aston Martin, le da al equipo de Lawrence Stroll todas las posibilidades de unirse a McLaren, Red Bull, Ferrari y Mercedes en la lucha por el frente en la Fórmula 1.
“Creo que el historial de Adrian en la Fórmula 1 habla por sí solo. Es un gran diseñador, el mejor diseñador de la Fórmula 1 si nos fijamos en las estadísticas, y si lo combinas con alguien como Andy Cowell, que es, para mí, uno de los líderes más fuertes que he conocido en cualquier industria, y si pueden hacer que eso funcione, creo que es un conjunto a tener en cuenta”.
“Pero es bueno. Cuantos más equipos compitan en cabeza, si miras la carrera [en Bakú] desde el punto de vista de un aficionado, me hubiera gustado que hubiéramos jugado allí en cabeza, pero fue maravilloso. Creo que ahora hay cuatro pilotos que compiten por el campeonato mundial de pilotos, y McLaren ha tomado la delantera en el de constructores. ¿Quién lo habría pensado hace cinco meses?”.
“Así que si un equipo como Aston Martin, con este gran nombre, puede ser parte del grupo líder, sería fantástico”.
Wolff también cree que el panorama actual en la parte delantera del campo está tan reñido que parece haber mayores fluctuaciones en la forma simplemente en función de las pistas que se adaptan a autos específicos más que a otros.
“Si miras el rendimiento que tuvimos en la clasificación, donde fuimos primero y segundo en Silverstone y fuimos primeros [en la carrera] con Lewis [Hamilton] en Spa, así que no hubo mucho más rendimiento en la clasificación y en la carrera, pero entre esos ocho autos puede oscilar en esa dirección”.
“No estamos hablando de toneladas de tiempo, sino de dos o tres décimas de diferencia, y luego tenemos un caso atípico como [Charles] Leclerc en Bakú o en Monza, donde siempre han sido fuertes. De hecho, se trata de quién consigue el mejor equilibrio posible, quién tiene los neumáticos en la ventana correcta y qué tipo de concepto aerodinámico funciona bien en una pista determinada”.
“Siento mucha curiosidad por ver qué sucede después de Singapur. Ferrari estuvo bastante fuerte allí el año pasado, así que no tengo dudas de que es la tercera vez consecutiva en la que pueden competir por la victoria. Red Bull no estuvo el año pasado. Nosotros lo estábamos haciendo bien, McLaren también, así que ahora son cuatro equipos los que están muy cerca”.
