Varios equipos han traído solo un artículo nuevo cada uno al Gran Premio de Singapur, con el foco puesto en los desarrollos esperados antes de la próxima carrera en el Circuito de las Américas.
El intervalo de tres semanas entre Singapur y el Gran Premio de los Estados Unidos ofrece una oportunidad importante para producir piezas, pero a pesar del breve tiempo transcurrido desde Bakú, todavía hay actualizaciones este fin de semana. Red Bull tiene un cambio en la esquina delantera que tiene fines de refrigeración (con una salida del conducto de freno más grande), pero el nuevo alerón delantero de Ferrari es para mejorar el rendimiento.
El tercer y cuarto elemento se han actualizado en el Ferrari y el equipo afirma que “ofrece mejoras en el rendimiento y en las características del flujo descendente en un rango polar más amplio”.
McLaren tiene un alerón de viga de alta carga aerodinámica que es específico para los niveles de resistencia aerodinámica de Singapur y, de manera similar, Aston Martin tiene una configuración de alerón delantero más agresiva diseñada para equilibrar los niveles de carga aerodinámica más altos que tendrá en la parte trasera. También hay un nuevo alerón trasero en Alpine que tiene la parte superior rediseñada para aumentar la carga del alerón trasero.
Williams ha mejorado el rendimiento de su suspensión delantera con el objetivo de sacar más partido del paquete de desarrollo que introdujo en Zandvoort. Las geometrías actualizadas de los brazos oscilantes delanteros, las barras de dirección y las barras de empuje, así como las superficies de los conductos de freno y los carenados de las patas del chasis cambian la condición del flujo hacia el resto del coche y están diseñados para entregar más carga local que la actualización anterior.
También hay una nueva pieza en RB, donde un alerón delantero más grande “aumenta la cantidad de carga general generada por el conjunto del alerón delantero, para proporcionar el rango de equilibrio necesario para circuitos de alta carga aerodinámica y alto equilibrio”.
Mercedes, Stake y Haas no han presentado ningún componente nuevo.
