Volvo se desploma en bolsa tras pérdidas y anunciar otros 2.500 despidos
Volvo pasó a pérdidas en el tercer trimestre, anunció otros 2.500 despidos y vio caer su acción hasta 30% en la bolsa de Estocolmo, según Placera.
Lo esencial
- Volvo pasó a pérdidas en el tercer trimestre y su acción llegó a caer hasta 30% en la bolsa de Estocolmo, según Placera.
- Anunció 2.500 despidos más, unos 2.000 de ellos en Suecia, y 5.000 millones de coronas en ahorros adicionales.
- El Volvo EX60 suma más de 50.000 pedidos en Europa, pero su producción avanza más lento de lo planeado.
Volvo se desplomó en la bolsa de Estocolmo el 23 de octubre de 2026, después de reportar pérdidas operativas en el tercer trimestre y anunciar otros 2.500 despidos. Según el medio financiero sueco Placera, la acción llegó a caer hasta 30% durante la jornada y se mostraba con una baja de 24%. La marca pasó de ganar 6.433 millones de coronas suecas operativas en el mismo periodo de 2025 a perder 5.592 millones, con ingresos 22,6% menores, según su comunicado.
Håkan Samuelsson, presidente y director ejecutivo de la compañía, dijo que siguen operando «en un entorno muy difícil, con fuertes desafíos externos: la desglobalización», y que es necesario reforzar el plan de recuperación con medidas decisivas adicionales.
Contenido
Volvo pasa a pérdidas: los números del tercer trimestre
Los ingresos de Volvo cayeron de 86.439 a 66.896 millones de coronas suecas. El resultado operativo, que un año antes era positivo, pasó a números rojos, y lo mismo ocurrió con el resultado neto y el flujo de caja libre.
| Millones de coronas suecas | Tercer trimestre de 2026 | Tercer trimestre de 2025 |
|---|---|---|
| Ingresos | 66.896 | 86.439 |
| Resultado operativo | -5.592 | 6.433 |
| Margen operativo | -8,4% | 7,4% |
| Resultado operativo ajustado | -3.744 | 5.762 |
| Margen ajustado | -5,6% | 6,7% |
| Resultado neto | -5.730 | 4.511 |
El resultado ajustado excluye las empresas conjuntas y asociadas, así como las partidas que afectan la comparación entre periodos. Aun así, la compañía quemó caja: el flujo de caja libre fue negativo en 8.900 millones, contra 4.300 millones negativos un año antes.
Hay un dato a favor: los eléctricos ya representan 32% de las ventas de Volvo, frente a 22% de hace un año, y los autos electrificados suman 53%, frente a 46%. En Europa, 45% de lo que vende son eléctricos.
Por qué pierde dinero Volvo: China, aranceles y créditos de emisiones
- China: los ingresos en ese mercado cayeron casi 50% frente al año anterior, por la competencia de las marcas locales y la presión sobre los precios.
- Estados Unidos: los aranceles y el fin de los incentivos para autos electrificados golpearon el margen. La compañía no cuantificó el efecto de los aranceles.
- Créditos de emisiones: una revaluación negativa de 1.100 millones de coronas de créditos CAFE, por cambios en la legislación estadounidense.
- Polestar: 900 millones de coronas por reconocer las pérdidas del segundo trimestre de 2026 de la marca eléctrica.
Los 2.500 despidos de Volvo, casi todos en Suecia
La reducción estructural alcanza unos 2.500 puestos en todo el mundo, de los cuales unos 2.000 están en Suecia. Volvo la hará con el fin de contratos de consultores, bajas naturales y paquetes de salida selectivos, y espera ver el efecto financiero completo a finales de 2027.
Según Motor1, los recortes se suman a unos 3.000 anunciados a comienzos de este año, lo que deja el total de 2026 en unos 5.500 puestos, y equivalen a cerca de 6% de la plantilla.
El plan incluye 5.000 millones de coronas adicionales en ahorros: el gasto indirecto estaría casi 25% por debajo del de 2024 a finales de 2027, y la inversión, cerca de 30% menor que en 2024. La compañía concentrará la fabricación en cinco plantas propias, y Motor1 añade que las de Gante (Bélgica) y Chengdú (China) quedarán abiertas a fabricar por contrato para otras marcas.
El Volvo EX60: 50.000 pedidos, pero una producción más lenta
El nuevo SUV eléctrico, que ya contamos cómo entró en producción, acumula más de 50.000 pedidos en Europa y se espera que sea uno de los modelos más rentables de Volvo. Sin embargo, el aumento de la producción avanza más lento de lo planeado por la nueva tecnología de integración de la celda de la batería en la carrocería, aunque los volúmenes fabricados mejoran de forma constante. La compañía no entregó cifras de unidades producidas.
Qué promete Volvo para los próximos años
La compañía espera que los próximos dos años sigan siendo difíciles en China. Para 2030 prevé 13 autos nuevos, tres de los cuales se presentarán en 2027: uno para Europa y dos para China. Un nuevo eléctrico global para Europa comenzará a entregarse después del verano de 2027.
También acelera los híbridos enchufables del XC90 y el XC60, y la producción del XC60 se localizará en Charleston, en Estados Unidos, desde el primer trimestre de 2027. Según Motor1, Volvo busca compartir 30% de sus piezas con Geely hacia 2030, frente a cerca de 10% de hoy.
Lo que ya se sabía de Volvo: la advertencia de octubre y el cambio de mando
El golpe no llegó por sorpresa del todo. El 2 de octubre, Volvo retiró su previsión anual de ventas y flujo de caja y no publicará nuevos pronósticos de corto plazo, por la incertidumbre del mercado. Ese día informó que sus ventas del tercer trimestre bajaron 10,7%, con una caída de más de 40% en China, y la acción cayó hasta 7,8% en las primeras operaciones, según The Edge. Entonces acumulaba una baja de más de 50% en el año.
La empresa también está en plena transición: el 20 de septiembre anunció que Klaus Zellmer, hasta entonces jefe de Škoda, será su presidente y director ejecutivo a más tardar el 1 de octubre de 2027, en reemplazo de Samuelsson. Hace una semana, además, Volvo amplió su alianza con NVIDIA para desarrollar conducción automatizada.
Con información de Volvo, Placera, Motor1 y The Edge.
