La era de los Volkswagen con transmisión manual en Estados Unidos está llegando oficialmente a su fin. La marca confirmó que el sedán deportivo Jetta GLI dejará de ofrecer la caja manual de seis velocidades y, a partir del modelo 2027, estará disponible únicamente con la transmisión automática DSG de doble embrague y siete marchas.
La decisión convierte al Jetta GLI en el último modelo de Volkswagen of America en abandonar el pedal de embrague, luego de que el Golf GTI y el Golf R también eliminaran la opción manual para el año modelo 2025. Con ello, la división estadounidense de la marca alemana cierra un capítulo muy valorado por los entusiastas de la conducción.
Volkswagen reconoció que intentó mantener viva la configuración manual durante el mayor tiempo posible, especialmente por el grupo de clientes apasionados que todavía buscaban una experiencia de manejo más tradicional e inmersiva.
“Sabemos que es importante para un pequeño pero apasionado grupo de conductores que disfrutan de una experiencia de conducción totalmente inmersiva y de cambiar las marchas manualmente”, explicó la compañía en un comunicado. “Sin embargo, la demanda global siguió disminuyendo hasta un punto en que el mercado ya no podía sostenerla”.
Aunque el Jetta GLI mantuvo la caja manual en la actualización presentada para 2025, las cifras muestran claramente la tendencia del mercado. Durante ese año, Volkswagen vendió alrededor de 2.000 unidades del GLI manual, lo que representó apenas el 3,9 % del total de entregas del Jetta en Estados Unidos.
Además, el panorama comercial del sedán tampoco ha sido sencillo. Las ventas del Jetta en el primer trimestre alcanzaron 11.565 unidades, una caída del 35 % respecto al mismo periodo anterior. En 2025, el modelo ya había registrado un descenso del 24 %, cerrando el año con 54.291 unidades comercializadas.
Actualmente, Volkswagen fabrica el Jetta, el Taos y el Tiguan en México, consolidando esa operación como uno de los pilares productivos de la marca para Norteamérica.
La desaparición de las transmisiones manuales no es exclusiva de Volkswagen. En el mercado estadounidense, este tipo de cajas se han convertido en una rareza reservada principalmente para deportivos de nicho, modelos premium o vehículos de producción limitada. La preferencia creciente por las transmisiones automáticas, más eficientes y rápidas, ha acelerado el cambio de tendencia en toda la industria.
Aun así, algunos fabricantes todavía mantienen viva la tradición. Nissan, por ejemplo, decidió incorporar por primera vez una transmisión manual en el nuevo Z a partir del modelo 2027, buscando precisamente atraer a los conductores más puristas.
Para Volkswagen, sin embargo, el futuro en Norteamérica será completamente automático. El fin del Jetta GLI manual marca también el cierre definitivo de una larga historia de modelos deportivos accesibles que ayudaron a construir la reputación dinámica de la marca alemana entre generaciones de aficionados.