Nissan Rogue Hybrid 2027: Su sistema e-POWER de 225 hp recibe un premio de Wards

El Nissan Rogue Hybrid 2027 ya tiene su primer reconocimiento antes de llegar a las calles de Estados Unidos: su sistema de propulsión e-POWER fue elegido entre los Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems 2026. El SUV llegará a los concesionarios en otoño de 2026 y la gama completa, desde 35.490 dólares, a comienzos de 2027.

Es la primera vez que Nissan ofrece la tecnología e-POWER en el mercado estadounidense. El premio llega cuando la marca busca ampliar su oferta electrificada en ese país con su SUV más vendido, el Rogue, que suma casi 4 millones de unidades en tres generaciones. Estas son las claves del modelo.

Nissan Rogue Hybrid 2027: El premio de Wards al e-POWER

Esta es la vigésima primera ocasión en que un vehículo de la marca aparece en la selección anual de Wards, que evalúa los sistemas de propulsión disponibles en Estados Unidos teniendo en cuenta aspectos como la innovación en ingeniería, la potencia, el par motor y la eficiencia.

Según Nissan, el nuevo Rogue Hybrid combina la practicidad y la tecnología de su popular SUV con una experiencia de conducción más suave, silenciosa y con una respuesta inmediata.

«El nuevo Rogue Hybrid ofrece aún más de lo que los clientes han estado pidiendo, combinando la funcionalidad y la tecnología de nuestro exitoso Rogue con un avanzado sistema de propulsión híbrido que es más suave, rápido y silencioso que el de la competencia», señaló Ponz Pandikuthira, vicepresidente sénior y director de Producto y Planificación de Nissan Americas.

Cómo funciona el e-POWER del Rogue Hybrid

El Rogue Hybrid 2027 incorpora la última evolución de la tecnología e-POWER, desarrollada por Nissan a lo largo de tres generaciones. Desde su lanzamiento en 2016, esta tecnología ha equipado cerca de dos millones de vehículos comercializados en 68 países, según datos de la compañía.

La principal característica del sistema es que las ruedas reciben la fuerza directamente de motores eléctricos. A diferencia de los sistemas híbridos convencionales, el motor de gasolina funciona como generador de energía y se apaga por completo cuando la batería tiene carga suficiente. Nissan indica que ese motor, un 1.5 turbo de tres cilindros, tiene una eficiencia térmica del 42 %. El conductor solo debe cargar gasolina en cualquier estación y manejar como en cualquier otro auto.

El conjunto emplea una arquitectura denominada 5 en 1, que integra componentes clave del sistema eléctrico. Al no tener una transmisión convencional entre el motor de gasolina y las ruedas, busca ofrecer una aceleración progresiva, una respuesta inmediata y una conducción más silenciosa. Para su llegada a Norteamérica, Nissan adaptó la tecnología a las condiciones de conducción, las velocidades habituales y las superficies de las carreteras de la región.

• Motor de gasolina: 1.5 litros turbo de tres cilindros y 148 hp. Funciona solo como generador y no mueve las ruedas.
• Motores eléctricos: 202 hp el delantero y 134 hp el trasero.
• Potencia combinada: 225 hp.
• Batería híbrida: 1,67 kWh de iones de litio.
• Tracción: integral de serie, con dos motores eléctricos que reparten el par entre los ejes.

Consumo de hasta 38 mpg combinado

La eficiencia es uno de los aspectos destacados del nuevo SUV. Nissan estima que la versión Rogue Hybrid SR alcanzará los siguientes registros de consumo, en millas por galón (mpg):

• Ciudad: 41 mpg.
• Carretera: 36 mpg.
• Ciclo combinado: 38 mpg.

Son estimaciones de Nissan para el mercado estadounidense, basadas en pruebas internas, y deberán contrastarse con los valores oficiales de homologación.

Smooth Stop y e-Pedal: tecnología para el tráfico urbano

Una de las soluciones pensadas para la ciudad es Smooth Stop, un sistema que modula la presión de frenado durante la fase final de la detención para reducir el balanceo de la cabeza de los ocupantes y conseguir una parada más progresiva.

Otra es el e-Pedal, que permite acelerar y reducir la velocidad usando principalmente el pedal del acelerador. Al levantar el pie, el sistema activa la frenada regenerativa y puede detener completamente el vehículo, lo que facilita la conducción en tráfico intenso.

Pantallas y asistentes de conducción del Rogue Hybrid

• Pantalla: de serie, una de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Una de 14,3 pulgadas con Google integrado (Maps, Play Store y Gemini) es opcional en el SR y de serie en el Platinum, que suma audio Bose de 10 altavoces.
• Carga inalámbrica: un cargador magnético Qi2 de 15 vatios en todas las versiones.
• Asistencia al conductor: el ProPILOT Assist de nueva generación estrena una cámara frontal con un campo de visión un 20 % más amplio. El cambio automático de carril y el asistente de atascos con las manos libres llegan en el SR con paquete tecnológico y en el Platinum.

Precio y llegada del Nissan Rogue Hybrid 2027 a Estados Unidos

El Rogue Hybrid 2027 llegará primero a los concesionarios con la versión SR de tracción integral y el paquete tecnológico SR, con disponibilidad limitada. La gama completa, con las versiones SV, SR y Platinum, está prevista para comienzos de 2027. Los precios sugeridos de partida, sin los 1.575 dólares de destino y manejo, son estos:

• SV: 35.490 dólares.
• SR: 37.490 dólares.
• Platinum: 43.490 dólares.

Con la llegada del Rogue Hybrid, Nissan busca ampliar su oferta electrificada en Estados Unidos con una tecnología que combina la autonomía de un motor de combustión con la conducción de un auto impulsado por motores eléctricos.

Ya contamos cómo Nissan reorienta su gama en Estados Unidos, cómo la marca entra en una nueva etapa de electrificación en América Latina y cómo llega a México la Frontier Pro, su pickup híbrida enchufable. Más información sobre Nissan, el Rogue y la tecnología e-POWER, y en el sitio oficial de Nissan USA.

Con información de Nissan USA.