Nissan Rogue Hybrid 2027: el SUV estrena tecnología e-POWER, tracción integral y un consumo de 41 mpg en ciudad
El nuevo Rogue Hybrid llega al mercado estadounidense con un sistema híbrido en serie que utiliza dos motores eléctricos para impulsar las ruedas y un motor de gasolina que funciona exclusivamente como generador. Nissan promete una respuesta inmediata, conducción silenciosa y una eficiencia de hasta 41 mpg en ciudad (17,4 km/l).
Nissan apuesta por una fórmula diferente para competir en el segmento de los SUV compactos con el Rogue Hybrid 2027. El modelo incorpora por primera vez en Norteamérica la tecnología e-POWER de la marca, un sistema híbrido en serie en el que las ruedas son impulsadas exclusivamente por motores eléctricos, mientras que el propulsor de gasolina se encarga de generar energía.
La propuesta combina las características de conducción de un vehículo eléctrico con la comodidad de repostar en una estación de servicio convencional, sin necesidad de conectarlo a un cargador. Además, todos los Rogue Hybrid incorporan tracción integral eléctrica de serie, mediante dos motores eléctricos que permiten distribuir la potencia entre ambos ejes.
La versión Rogue Hybrid SR con paquete tecnológico ya está disponible en Estados Unidos, mientras que Nissan tiene previsto incorporar otras configuraciones a partir de enero de 2027. Una de las cifras destacadas del modelo es su consumo estimado de hasta 41 mpg en ciudad, equivalente a aproximadamente 17,4 km/l.
¿Cómo funciona la tecnología e-POWER de Nissan?
La tecnología e-POWER, que llega a su tercera generación, se diferencia de los sistemas híbridos convencionales utilizados por la mayoría de los fabricantes en Estados Unidos. Mientras que un híbrido paralelo combina la intervención del motor de combustión y el eléctrico para mover las ruedas, en el sistema de Nissan la propulsión depende exclusivamente de los motores eléctricos.
El motor de gasolina no está conectado mecánicamente a las ruedas: funciona como generador para suministrar energía a la batería y a los motores eléctricos. De esta manera, el conductor disfruta de una respuesta similar a la de un vehículo eléctrico, pero sin depender de un punto de recarga externo.
«En la ciudad, el híbrido e-POWER a menudo puede funcionar solo con la batería. El motor se enciende cuando es necesario, como al incorporarse a la autopista. Pero el arranque del motor es tan suave que es posible que ni siquiera te des cuenta», explicó Christian Spencer, gerente sénior de Comercialización del Centro Técnico de Nissan en Norteamérica.
El sistema también incorpora frenado regenerativo, que recupera parte de la energía durante las desaceleraciones y la utiliza para recargar la batería. Según Nissan, esta combinación permite equilibrar rendimiento, eficiencia y facilidad de uso en los desplazamientos cotidianos.
Una tecnología probada en casi dos millones de vehículos
Aunque el Rogue Hybrid representa el debut de e-POWER en Norteamérica, Nissan lleva varios años desarrollando y comercializando esta tecnología en otros mercados. Desde su lanzamiento en 2016, el sistema ha estado presente en 68 países y la compañía ha vendido cerca de dos millones de vehículos equipados con esta solución.
Para adaptar el conjunto mecánico a las condiciones de conducción de Estados Unidos, Nissan desarrolló el Rogue Hybrid teniendo en cuenta las particularidades de ese mercado, especialmente el uso frecuente de autopistas y los desplazamientos de larga distancia.
«Como primer vehículo Nissan e-POWER disponible en Estados Unidos, el Rogue Hybrid se diseñó específicamente para satisfacer las necesidades del mercado norteamericano. Por ejemplo, aquí se conduce más en autopista que en otras regiones, así que teníamos que asegurarnos de que tuviera un buen rendimiento en un viaje típico por carretera en Estados Unidos», señaló Spencer.
El proceso de desarrollo incluyó más de un millón de millas de pruebas en condiciones reales. Los ingenieros utilizaron prototipos del SUV en distintos escenarios climáticos y geográficos, desde tormentas de nieve en Minnesota hasta temperaturas elevadas en Nevada y recorridos a gran altitud en las Montañas Rocosas de Colorado.
«Lo ajustamos para que mantuviera la eficiencia en diversas condiciones de carretera, lo cual es fundamental para los conductores estadounidenses», añadió Spencer.
Respuesta inmediata y conducción sin cambios de marcha
Uno de los principales argumentos del Rogue Hybrid es su comportamiento en carretera. Al utilizar motores eléctricos para impulsar directamente las ruedas, el sistema entrega el par de forma inmediata y elimina la necesidad de una transmisión convencional.
«Alcanzar la velocidad de autopista es pan comido. Si necesitas acelerar para adelantar a un vehículo más lento, la respuesta es inmediata; no tienes que esperar a que el sistema de propulsión se sincronice. Responde al instante, haciendo lo que necesitas», explicó Brandon LaBorde, gerente sénior del equipo de Rendimiento del Chasis del Centro Técnico de Nissan en Norteamérica.
La ausencia de una transmisión tradicional también contribuye a una entrega de potencia más uniforme.
«No se necesita transmisión, ya que los motores eléctricos impulsan las ruedas directamente. No hay tirones al cambiar de marcha ni retardo en la selección de marchas. Todo apunta a una respuesta inmediata y una entrega de par muy suave», detalló LaBorde, quien trabaja en el Centro de Pruebas de Nissan en Arizona.
Para adaptar el comportamiento del vehículo a diferentes preferencias y situaciones, Nissan ofrece seis modos de conducción. Entre ellos se encuentran Sport y Off-Road, además de un modo Personal que permite ajustar la respuesta de la dirección, el nivel de frenado regenerativo y la reacción del acelerador.
Tracción integral eléctrica de serie
Todos los Nissan Rogue Hybrid 2027 incorporan tracción integral eléctrica mediante dos motores, uno para cada eje. El sistema supervisa continuamente las condiciones de circulación y puede modificar la distribución del par cuando detecta pérdidas de adherencia.
«El sistema ajustará la distribución del par motor entre la parte delantera y la trasera y, si es necesario, aplicará presión de frenado en una de las ruedas para mantener la alineación», explicó LaBorde.
Esta configuración busca mejorar la estabilidad y la confianza al conducir sobre superficies mojadas, nieve o terrenos de baja adherencia. También pretende aportar un comportamiento más preciso en carreteras sinuosas.
«Además del sistema de tracción integral, también calibramos la suspensión y los neumáticos para que tuvieran un excelente comportamiento en las curvas. Es una maravilla conducirlo por carreteras sinuosas», comentó el responsable de Nissan.
e-Pedal: conducción con un solo pedal hasta detenerse
Otra de las características destacadas del Rogue Hybrid es el sistema e-Pedal, que Nissan presenta como una solución exclusiva dentro de su segmento. Esta tecnología permite controlar la aceleración y la desaceleración utilizando principalmente el pedal del acelerador, incluso hasta detener por completo el vehículo.
Cuando el conductor pisa el acelerador, el SUV responde de manera convencional. Al levantar el pie, comienza a actuar el frenado regenerativo, que genera una fuerza de desaceleración y recupera energía para la batería.
«Al pisar el acelerador, todo sucede como cabría esperar. Al soltarlo, el frenado regenerativo genera un par de deceleración que reduce la velocidad. Si se suelta por completo, también se activan los frenos de fricción, deteniendo al Rogue Hybrid de forma suave y completa», explicó LaBorde.
El sistema está pensado especialmente para el tráfico urbano, donde las detenciones y los arranques frecuentes pueden resultar agotadores. Si el conductor necesita una frenada más intensa, puede utilizar el pedal de freno convencional en cualquier momento.
«La conducción con un solo pedal es algo que normalmente se encuentra en los vehículos totalmente eléctricos. Estamos encantados de ofrecerla en el Rogue Hybrid; el e-Pedal es solo una de las maneras en que destaca en el segmento», añadió LaBorde.
Una nueva alternativa híbrida para el mercado estadounidense
Con el Rogue Hybrid 2027, Nissan introduce en Norteamérica una tecnología que ya cuenta con una trayectoria internacional de casi una década. Su planteamiento busca combinar la respuesta inmediata y la suavidad de los motores eléctricos con la autonomía y la facilidad de repostaje de un vehículo de gasolina.
La incorporación de dos motores eléctricos, la tracción integral de serie, los seis modos de conducción y el sistema e-Pedal conforman una propuesta diferente dentro del competitivo segmento de los SUV compactos.
Por ahora, la gama comienza con el Rogue Hybrid SR con paquete tecnológico, mientras que las versiones adicionales llegarán a partir de enero de 2027. Su principal carta de presentación será la tecnología e-POWER, una solución con la que Nissan pretende ofrecer una experiencia de conducción eléctrica sin las exigencias de recarga de un vehículo completamente eléctrico.
