Modelos nuevos, ediciones especiales y conceptos: lo que llega al mercado y lo que viene.
La muestra japonesa recibió unos 258.500 visitantes hasta el 12 de enero, unos 28.000 más que en 2024, y destacó por los autos personalizados además de novedades de Toyota, Honda y Nissan.
El paquete reemplaza los detalles rojos del interior por Ultrasuede negro y costuras especiales, cuesta algo más de un millón de yenes adicionales y por ahora se limita a Japón.
Fotos espía muestran un tablero digital personalizable y una pantalla central girada en horizontal y elevada en la próxima generación del crossover, probada en carreteras de Michigan.
La edición limitada firmada por Keiichi Tsuchiya, con frenos de seis pistones y llantas forjadas de 21 pulgadas, se lanzará en Japón y Corea, y Hyundai dice que no hay planes para EE. UU.
El prototipo anticipa una edición con motor boxer turbo de 2.4 litros y 300 hp, la primera del WRX STI con transmisión CVT, que llegará a fines de este año.
El SUV renovado debutó en el sitio web de Tesla en China con volante táctil como el del Model 3 y, al parecer, sin palanca de cambios en la columna, pero con palanca de luces de giro.
El deportivo de 1.064 caballos y 233 mph de velocidad máxima parte en 174.995 dólares el cupé y 184.995 el convertible, con pedidos abiertos desde mediados de febrero.
La edición, en blanco con franjas rojas y azules y fibra de carbono expuesta, rinde homenaje a Craig Breedlove y conserva la misma suspensión y el mismo motor del deportivo.
Los dos primeros modelos eléctricos de la Serie 0 se estrenan en el CES 2025, con versiones de producción previstas para Norteamérica en 2026 y un sistema operativo propio, el ASIMO OS.
Hyundai renueva su SUV familiar de tamaño completo para el año modelo 2026, con un diseño más robusto y una intención de lujo visible en las primeras fotos oficiales.
Los dos prototipos adelantan los eléctricos que llegarán en 2026 y un nuevo sistema operativo propio. Los detalles se darán en la conferencia de prensa del 7 de enero de 2025.
Con 1,064 caballos, el deportivo acelera de 0 a 60 mph en 2,3 segundos con el paquete ZTK y completa el cuarto de milla en 9,6 segundos. Su velocidad máxima es de 233 mph.
La camioneta suma ganchos de remolque rojos para las versiones TRD Pro y Trailhunter, un cuarto interruptor auxiliar y el color Mudbath. El híbrido i-FORCE MAX entrega hasta 326 caballos.
Tras la reacción de los entusiastas, la marca reincorpora la transmisión automática de ocho velocidades al V6 de 285 caballos, con un costo adicional de 4,500 dólares.
Con un sistema híbrido e:HEV, el cupé de sexta generación volverá a Estados Unidos a finales del próximo año. El Prelude original se vendió desde el año modelo 1979 hasta 2001.
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