Autos eléctricos, híbridos, hidrógeno, baterías y carga.
La nueva división B2B debutará en el Salón de Nueva York con el eQuad, vehículo eléctrico con baterías intercambiables Honda Mobile Power Pack, y la plataforma Fleet-as-a-Service.
El BMW i3 50 xDrive combina dos motores, 463 CV y 476 lb-pie de par con tracción integral, sobre la arquitectura Neue Klasse con eDrive de sexta generación.
El plan contempla 10.000 unidades iniciales desde 2028 en San Francisco y Miami, sobre el Rivian R2, y una inversión potencial de hasta 1.250 millones de dólares de Uber.
Ocho unidades del XCIENT Fuel Cell Clase 8 operarán en el Proyecto Kahirós, que busca descarbonizar la logística maderera uruguaya con hidrógeno verde.
La octava generación del sedán estrena versiones eléctricas ES 350e y ES 500e, con batería de 74,7 kWh, antes de que lleguen las variantes híbridas ES 350h.
Según BMW, el i3 50 xDrive puede lograr una ventaja en emisiones de CO₂ frente a un modelo comparable de combustión tras uno o dos años de uso, con una estrategia que abarca todo el ciclo de vida.
El servicio con el IONIQ 5 adaptado por Motional se pide desde la app de Uber en puntos del Strip, como Resorts World y Encore at Wynn, y se ampliará gradualmente.
La tercera generación del eléctrico ofrece hasta 485 km de autonomía según la EPA y puerto NACS con Plug & Charge, y figura entre diez recomendaciones de la publicación para 2026.
El Cayenne S Electric entrega 400 kW (536 hp), hasta 490 kW (657 hp) con Launch Control, acelera de 0 a 60 mph en 3,6 segundos y carga de 10 % a 80 % en menos de 16 minutos.
Más de 40 propietarios participaron en el TeslaCorsa 43, en Buttonwillow Raceway Park, donde ningún auto sufrió fallos mecánicos y debutó en circuito el Model Y Performance 2026.
El primer Telluride híbrido de tres filas parte de $46,490 para la versión EX FWD, con 329 hp combinados, 35 mpg combinadas estimadas y una autonomía total aproximada de 637 millas.
Toyota Motor North America se asoció con Treehouse para ofrecer instalación residencial de carga Nivel 2 con presupuesto en menos de 48 horas, gestión de permisos y una sola visita presencial.
El nuevo modelo con tracción total parte de $62.235, unos $10.000 menos que el Long-Range más económico anterior, y las versiones superiores bajan cerca de $15.000.
La compañía instalará cargadores rápidos de corriente continua en centros de flotas y estaciones de paso, con una primera fase en la Bay Area, Los Ángeles y Dallas.
La compañía vendió en 2025 más de 246.000 unidades con tecnología vehículo a hogar y estudia un programa de arrendamiento para sistemas de gestión de energía y baterías PowerBank.
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