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Verstappen terminó sexto y Pérez octavo en Monza; el neerlandés conserva 62 puntos de ventaja, pero Horner admite que el auto fue el cuarto más rápido y que ambos títulos están en riesgo.
McLaren revisará con sus pilotos lo ocurrido en Monza, donde Piastri superó a Norris en la primera vuelta, y evaluará cómo aplicar órdenes de equipo; Norris está a 62 puntos de Verstappen.
El nuevo GT de gama alta, que sustituye al retirado DBS, parte de cero y estrena un V12 de nuevo diseño, sin asistencia híbrida, tracción total ni caja de doble embrague.
Los nuevos Q5 y SQ5 siguen con motores de gasolina sobre la plataforma PPC, llegarán la próxima primavera o a comienzos del verano como modelos 2025 y estrenan frontal y diseño.
Michael Lohscheller, ex director de VinFast y Nikola, sustituirá a Thomas Ingenlath el 1 de octubre; la marca no explicó la salida del directivo, que la dirige desde 2017.
Tras la Monterey Car Week, el hiperdeportivo recorrió Los Ángeles y Malibú y se detuvo en Bugatti Beverly Hills, en su primer tramo por suelo estadounidense.
La marca no fijó plazo para liderar las ventas; la Sierra EV Denali Edition 1, de unos 100.000 dólares, ya llega a clientes y habrá versiones más asequibles el próximo año.
El eléctrico llega a Estados Unidos con dos motores que suman 308 hp, autonomía de hasta 212 millas y carga rápida del 10 al 80 por ciento en menos de 30 minutos.
La edición especial por los 130 años de automovilismo se limita a 13 unidades, usa un V8 atmosférico de 6,3 litros con 680 caballos y no está sujeta a homologación.
El Ford GT40 Lightweight de 1969 encabezó con 7,865 millones de dólares y el Dodge Hemi Daytona de 1969 se vendió en 3,36 millones; casi una docena de lotes superó el millón.
Waymo adelantó la sexta generación de su sistema, con cuatro sensores lidar, seis de radar y 13 cámaras, montada en un vehículo eléctrico diseñado a medida.
El motor Quark Electric Drive 2.0 de Hyptec, antes Aion Hyper, alcanza hasta 30.000 rpm, con densidad de potencia de 13 kW/kg y eficiencia de 98,5 por ciento.
El IONIQ 5 N, primer modelo electrificado de Hyundai con insignia N, sigue a los IONIQ 6 (2023) y IONIQ 5 (2022) en el premio de Car and Driver.
El superdeportivo eléctrico de la marca Yangwang usa cuatro motores que suman 1.200 caballos, acelera de 0 a 100 km/h en 2,36 segundos y parte de unos 233.000 dólares.
La marca prevé lanzar en 2027 una camioneta eléctrica mediana sobre una nueva plataforma más barata y retrasó a la segunda mitad de 2027 el sucesor de la F-150 Lightning.
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