- Cuando Scout Motors presentó el nuevo SUV Traveler y la camioneta Terra , anunció que se venderán directamente a los consumidores.
- La empresa matriz de Scout es Volkswagen , cuyos concesionarios no están contentos con la estrategia de venta directa del recién llegado.
- El director ejecutivo de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles lo calificó de “equivocado” y dijo que “será cuestionado”.
Sería fácil pensar que las afirmaciones de Scout de que es independiente de Volkswagen son en su mayoría pura propaganda publicitaria. En realidad, la nueva marca es lo suficientemente independiente como para vender directamente a los consumidores y evitar las redes de concesionarios tradicionales. Eso es genial para quienes quieren comprar el nuevo Scout Terra o Traveler, pero los concesionarios de VW no están tan entusiasmados.
Primero, aclaremos lo que dijo Scout en su evento de lanzamiento la semana pasada.
“Desde las reservas y las ventas de vehículos hasta la entrega y el servicio, Scout Motors apoya directamente al consumidor. Una empresa, una aplicación, un inicio de sesión, una experiencia. Desde el principio, los clientes sabrán lo que están pagando y podrán esperar una transparencia total en cuanto a los precios. Las transacciones de compra de vehículos se completarán en minutos”, afirmó.
Se trata de una gran noticia que sinceramente diferencia a Scout de VW de una manera importante. Según todo lo que sabemos sobre el Traveler y el Terra, estos dos vehículos deberían venderse muy bien. Lo que a veces puede reducir el interés y la demanda de los clientes son los sobreprecios de los concesionarios. Al vender directamente a los consumidores, Scout evitará por completo ese problema.
Por supuesto, los distribuidores que esperan hacer un negocio lucrativo con esta nueva marca no están contentos con ello.
“Intentar vender vehículos Scout directamente a los consumidores y competir con sus socios distribuidores estadounidenses es decepcionante y equivocado, y será cuestionado”, dijo el director ejecutivo de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles, Mike Stanton.
“Si toman este otro camino, seamos realistas, habrá desafíos y problemas para ellos prácticamente en todas partes del país. Mis homólogos de todo el país no se van a dar por vencidos”, dijo John Devlin, presidente de la Asociación de Ejecutivos del Comercio Automotriz para 2024, a Automotive News.
Es muy probable que Devlin tenga razón. Lucid, Tesla, Rivian y otros fabricantes de automóviles que venden directamente al consumidor enfrentan innumerables desafíos en todo el país. A los concesionarios les gusta ser el intermediario, y eliminarlos no siempre es fácil. Claramente, marcas como las mencionadas han encontrado formas de eludir las leyes por las que presionan los concesionarios. Sin embargo, aún está por verse si Scout logra hacer lo mismo.
