Un millón de autos de BMW ya se movieron solos dentro de las fábricas
BMW Group superó el millón de vehículos trasladados sin conductor en sus plantas: usa sensores instalados en la fábrica y ya opera en cuatro, incluida la de MINI en Oxford.
Lo esencial
- BMW Group ya trasladó un millón de vehículos sin conductor dentro de sus plantas, con su sistema Automated Driving In-Plant.
- Los sensores están en la planta, no en el auto: funciona en Dingolfing, Leipzig, Regensburg y MINI Oxford, con 3.500 traslados al día.
- La planta de Spartanburg, en Estados Unidos, lo incorporará en 2027.
La conducción automatizada de BMW no depende del auto: los sensores están instalados en la propia planta, que capta el entorno y guía a cada vehículo, sea cual sea su equipamiento. Hoy hace unos 3.500 traslados al día en cuatro plantas, la más reciente la de MINI en Oxford.
Contenido
Conducción automatizada de BMW: un millón de traslados en cuatro plantas
El sistema se llama Automated Driving In-Plant (AFW) y mueve los autos nuevos, sin conductor, por zonas definidas de producción y logística. BMW Group publicó que ya acumula un millón de vehículos trasladados con esta tecnología.
Solo en la planta de MINI en Oxford, la última en sumarse, hubo más de 53.000 traslados automáticos en el último año. En toda la red de plantas de BMW Group el promedio es de unos 3.500 traslados al día. La empresa atribuye al sistema un proceso de producción más optimizado y mejoras de eficiencia en la logística.
| Planta | Qué se sabe del sistema |
|---|---|
| Dingolfing | Sede de la prueba piloto, que empezó en 2022 |
| Leipzig | Ya lo usa |
| Regensburg | Ya lo usa |
| MINI Oxford | Cuarta planta en incorporarlo; más de 53.000 traslados en el último año |
| Spartanburg (Estados Unidos) | Lo incorporará en 2027 |
Desde aquella prueba piloto, el sistema pasó de ser un ensayo a una aplicación estándar que BMW Group extenderá por etapas a su red mundial de producción.
Cómo funciona: los sensores están en la planta, no en el auto
El sistema combina sensores externos, una plataforma en la nube y un programa de planificación de movimiento. A lo largo del recorrido, sensores LiDAR captan el entorno de forma constante y permiten que el vehículo se oriente en tiempo real.
Como los sensores forman parte de la infraestructura de la planta, cualquier auto puede moverse de forma automática, sin importar cómo esté equipado. Esos mismos sensores permiten vigilar áreas amplias y pasillos estrechos, lo que ayuda a que el proceso fluya.
Los vehículos reaccionan a lo que pasa a su alrededor: personas, otros autos, transportes sin conductor, tráfico logístico y obstáculos temporales. El sistema tiene certificación CE para su uso en producción, y la inteligencia artificial interviene en su desarrollo, su simulación y su operación.
En Dingolfing, BMW Group opera la mayor infraestructura de LiDAR de Europa. Esa red es la base de las maniobras automatizadas y deja información útil para llevar el sistema a otras plantas.
Lo que estrena la planta de MINI en Oxford
Oxford es la primera planta de BMW Group que conecta los vehículos automatizados con los sistemas de control que ya tenía. El sistema ubica el auto con precisión junto a un equipo de elevación, donde se hace una tarea concreta, y la coordinación entre el auto y el equipo se resuelve con una solución en la nube.
La planta, considerada la casa de la marca MINI, tiene más de 100 años de historia industrial. La historia reciente de la marca la contamos en MINI celebra 25 años de su era moderna bajo BMW Group.
Qué sigue: Spartanburg en 2027 y la BMW iFACTORY
El siguiente paso es la planta de Spartanburg, en Estados Unidos, que incorporará el sistema en 2027. BMW Group lo presenta como parte de la BMW iFACTORY, su concepto de producción digital y conectada.
«Ahora estamos desplegando esta tecnología en todo el mundo», dijo Raymond Wittmann, miembro de la junta directiva de BMW AG a cargo de Producción. Según el directivo, el sistema es un ejemplo de cómo la visión de la iFACTORY se lleva a la práctica industrial.
La tecnología se desarrolló junto con Embotech, una empresa suiza. Embotech colaboró durante varios años con BMW Startup Garage, el programa que identifica y apoya tecnologías en etapas tempranas, y en diciembre de 2024 BMW i Ventures, el fondo de capital de riesgo del grupo, adquirió una participación en la empresa.
BMW Group sostiene que, con este sistema, no solo asume un papel de liderazgo en la industria automotriz: la tecnología también fija estándares en el traslado automatizado y en la logística de otros sectores industriales.
Antes habíamos contado que BMW acelera la integración de robots humanoides en sus fábricas europeas y que BMW utilizó por primera vez un robot humanoide en una fábrica estadounidense.
