Ahora que la F1 ha validado la llegada de General Motors como undécimo equipo, el nuevo equipo Cadillac debe encontrar un proveedor de motores y dos pilotos para 2026. Algunas vías ya parecen bastante lógicas.
Eso es todo: después de meses –o más bien años– de negociaciones, discusiones, negativas y desacuerdos, efectivamente habrá un undécimo equipo en la parrilla de Fórmula 1 a partir de 2026, con la llegada de General Motors y el Cadillac F1 Team . Una llegada no exenta de sacrificios al clan americano, ya que el nombre Andretti – que estaba en el origen de la candidatura – fue completamente borrado, o casi, del nombre oficial…
En cualquier caso, Cadillac tiene ahora un año para prepararse para el gran salto a la Fórmula 1. Un plazo muy corto para un nuevo equipo, sobre todo porque General Motors no tiene previsto utilizar un bloque motor propio antes de 2028. La empresa, que tendrá su sede en Fishers (Indiana) y una sucursal en Silverstone (Inglaterra), deberá encontrar entretanto un fabricante de motores, pero también dos pilotos para poner en marcha el proyecto y competir en la primera temporada del equipo Cadillac de F1. Equipo.
Motor: ¿qué socio antes del motor GM?
Ésta es la gran pregunta que surge tras la aceptación de la llegada de General Motors a partir de 2026: con qué motor correrá el Cadillac F1 Team para su debut en la disciplina. La garantía de producir un motor propio a finales de la década de 2020 fue uno de los principales argumentos para convencer a la F1 de abrir sus puertas al grupo americano, pero evidentemente el motor no podrá estar listo hasta dentro de un tiempo.
Incluso en el caso de un acuerdo secreto y de la adquisición del motor Renault, Cadillac seguramente tendrá que comenzar su aventura en la Fórmula 1 como equipo cliente en 2026… y las opciones son relativamente limitadas. Las opciones de Audi y RBPT-Ford deberían eliminarse de entrada ya que serán dos nuevos fabricantes de motores y lógicamente no deberían suministrar equipos distintos al suyo. Mercedes tampoco es una opción ya que tras asociarse con Alpine, la marca Star ya estará completa con tres equipos clientes (McLaren, Williams, Alpine) y uno de fábrica (Mercedes).
Quedan entonces dos opciones válidas: Honda y Ferrari. Si el fabricante japonés de motores firma un contrato exclusivo con Aston Martin para el suministro de motores a partir de 2026, la Fórmula 1 podría obligarlo a ofrecer su unidad de potencia a Cadillac. Ferrari también se encuentra en la misma situación, aunque el Cavallino Rampante ya suministra a Haas al menos hasta 2028. Sin embargo, la preferencia del clan americano se inclinaría por el motor italiano: Mario Andretti confirmó en una entrevista a NBC este martes que el objetivo es obtener un bloque Ferrari en 2026 y operar el motor interno de GM a partir de 2028.
Pilotos: Herta en la pole… ¿qué sigue?
Si la elección del fabricante de motores se limita a dos posibilidades en 2026, entre los pilotos, Cadillac tendrá muchas opciones para lanzar su aventura en la Fórmula 1. Sin embargo, uno de los dos asientos disponibles ya parece haber sido adquirido por un hombre. en particular: Colton Herta. El estadounidense de 24 años, que cumplirá 26 al inicio de la temporada 2026, estuvo en el centro de un increíble culebrón en el otoño de 2022, cuando Red Bull intentó colocarlo en AlphaTauri para reemplazar a Pierre Gasly , que estaba partiendo hacia Alpine. Lamentablemente, el californiano no tenía suficientes puntos en su Súper Licencia para debutar en la Fórmula 1.
Dos años después de esta saga, Colton Herta está muy cerca de obtener su Súper Licencia -solo le falta un punto, que puede adquirir durante una sesión de entrenamientos- y lógicamente estaría en lo más alto de la lista de candidatos potenciales para Cadillac. El piloto de IndyCar ha sido un protegido del clan Andretti durante muchos años e incluso si el nombre Andretti casi fue borrado de las estanterías para permitir a GM llegar a la F1, el subcampeón de IndyCar 2024 siempre ha estado entre los favoritos si la estructura estadounidense obtuvo su billete de entrada. Mario Andretti también afirmó que el californiano era “un candidato considerado” por Cadillac para 2026.
En esta situación también podría aparecer otro estadounidense: Josef Newgarden, que ya tiene la Superlicencia gracias a sus títulos de IndyCar. A principios de año, a Michael Andretti, que ya no está en el proyecto, le hubiera gustado reclutar al doble ganador de la Indy500 para liderar el proyecto de F1 . En ambos casos, parecería lógico que Cadillac confiara en un conductor estadounidense para formar parte del proyecto.
