Olvídese de las seis cifras: estos autos de colección de siete, ocho y nueve cifras llamaron mucho la atención el año pasado
El año pasado fue un gran año para los fabricantes de automóviles. Marcas de lujo como Rolls-Royce y Bentley vieron cómo sus ganancias se disparaban. Los ricos se hicieron más ricos y decidieron gastar más dinero que nunca en automóviles. Si bien la mayoría de las personas tenían dificultades para encontrar un automóvil o se preocupaban por cómo podrían pagar un gran margen de beneficio del concesionario, los coleccionistas gastaban cantidades ridículas de dinero en automóviles clásicos.
Según Classic.com , los 10 autos de colección más caros que se vendieron en una subasta el año pasado representaron un total de $250 millones en ventas. El auto más “asequible” se vendió en una subasta por $7,595,000, mientras que el más caro fue $146,588,400. Estos son los 10 autos de colección más caros que se vendieron en una subasta en 2022.
1954 Ferrari 375 América Vignale Cabriolet – $7,595,000
Ferrari era un fabricante de automóviles muy diferente en la década de 1950 de lo que es hoy. La marca italiana se centró mucho más en los grandes turismos en ese entonces, y el Ferrari 375 America es un excelente ejemplo de ello. El 375 America presentaba una versión desafinada del motor Lampredi del auto de carreras 375 MM y llegó como reemplazo del 342 America. Fue construido en cantidades increíblemente bajas, ya que Ferrari solo fabricó 10 375 Americas, aunque más tarde se convirtieron en la fábrica dos vehículos más que comenzaron como 250 Europas. Los compradores podían elegir entre algunas mejoras de carrocería de Pinin Farina y Vignale, pero lo que hace que este automóvil sea tan especial es que fue el único vehículo en el que Vignale realizó la carrocería y que era descapotable.
La historia de este auto también es notable. El vehículo fue vendido personalmente por Enzo Ferrari a Bianca Colizzi, hija del director de cine Giuseppe Colizzi. Sorprendentemente, el vehículo tiene números coincidentes para su motor, caja de cambios, eje trasero y carrocería. Además, todavía tiene su techo rígido original de fábrica.
1957 Ferrari 500 TRC Araña – $7,815,000
El Ferrari 500 TRC Spider de 1957 es el primer auto de carreras en nuestra lista. Corrió en las 24 Horas de Le Mans de 1957 y, entre 1958 y 1959, logró 12 victorias en su clase. Entre 1957 y 1963, este 500 TRC Spider subió al podio 18 veces. Si desea participar en Le Mans Classic o Mille Miglia Storica, este es el tipo de automóvil que necesitará.
En lugar de un motor V8 o V12, el 500 TRC Spider utilizó uno de los mejores y últimos motores de cuatro cilindros de Ferrari. El del 500 TRC Spider desarrollaba 190 caballos de fuerza, que era lo suficientemente bueno para una velocidad máxima de 153 mph. Este modelo fue construido específicamente para corredores privados y solo se fabricaron 19 unidades. Este 500 TRC Spider es el penúltimo modelo construido y tiene una rica historia de ser un auto de carreras exitoso.
1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione – $ 7,762,500
Para un coleccionista, el historial de carreras de un auto puede ser tan importante como el propio auto. La línea 250 de Ferrari era un vehículo importante para el fabricante de automóviles desde el punto de vista de las carreras, y el Berlientta de batalla corta (SWB) demostró ser un pilar para Ferrari. Este 250 GT SWB Berlinetta Competizione tiene una magnífica carrocería de Scagliette y luce una librea histórica. Además, tiene un historial de competir en carreras como Le Mans y Goodwood. La historia del vehículo fue documentada por el historiador de Ferrari Marcel Massini, lo que sin duda se suma a su atractivo.
Torpedo “Tulipwood” Hispano-Suiza H6C de 1924 – $9,245,000
No te juzgaremos si nunca has oído hablar de Hispano-Suiza. La marca fue fundada en 1904 en Barcelona y fue una fuerza en el mundo de las carreras. Este Hispano-Suiza H6C Torpedo fue encargado por André Dubonnet. Después de una carrera como piloto en la Primera Guerra Mundial y carreras de autos, Dubonnet se dispuso a hacer lo que se convirtió en el Hispano-Suiza más famoso de todos los tiempos. Si bien el motor de 8.0 litros es lo más destacado, la carrocería es espectacular. Dubonnet consiguió que el fabricante de aviones Nieuport-Astra hiciera la carrocería del vehículo, mientras que el ingeniero Henri Chasseriaux formó las tiras de caoba de 1/8 de pulgada de espesor que se colocaron sobre costillas de 3/4 de pulgada para crear la carrocería.
Hoy en día, un automóvil de madera sería puramente de exhibición, pero en 1924 se usó para competir en la Targa Florio, donde terminó en sexto lugar en la general. La carrocería de madera no solo dio como resultado un vehículo que no se parecía a nada más, sino que también era mucho más liviano que la carrocería tradicional que se instalaría en un vehículo de este tipo.
1937 Mercedes-Benz 540 K Roadster especial – $9,905,000
La rareza es siempre un punto importante con los coleccionistas. Los autos que se producen en pequeñas cantidades siempre serán raros. Caso en cuestión: solo existen tres Mercedes-Benz 540 K Special Roadsters conocidos. Esa podría ser la razón por la que se vendió por casi $ 10 millones. Además, este modelo en realidad fue propiedad del Rey de Afganistán y lo ordenó originalmente en 1937, por lo que es realmente un vehículo apto para el lujo. Al rey Mohammed Zahir Shah, el propietario original del vehículo, se le atribuye la construcción de carreteras modernas en el país. Uno solo puede imaginar cómo se habría visto el 540 K Special Roadster sobre asfalto recién puesto en ese entonces.
1937 Bugatti Tipo 57SC Atalante – $10,345,000
Bugatti puede ser conocido por sus hiperautos con precios extravagantes con motores que ofrecen suficiente rendimiento para impulsar una ciudad pequeña, pero el fabricante de automóviles siguió una fórmula similar en la década de 1930. Se cree que este sensual Tipo 576SC Atalante es uno de los primeros 57SC que existen, ya que el propietario original decidió que Bugatti instalara un sobrealimentador estilo raíces poco después de recibir el vehículo. Con el supercargador, la potencia del vehículo aumentó a 200 caballos de fuerza, lo que lo convirtió en uno de los autos más rápidos y poderosos que existían antes de la Segunda Guerra Mundial.
Comparado con otros 57SC Atalantes, este modelo tiene algunos toques únicos que lo hacen aún más deseable. Los magníficos guardabarros traseros con faldón completo que ocultan por completo los neumáticos traseros y los grandes faros Scintilla muestran la impresionante carrocería de Bugatti. Este vehículo es uno de los 17 modelos que existen y es un modelo totalmente original con una historia que se remonta a su entrega original en París en 1937.
1937 Talbot-Lago T-150-C SS Cupé en forma de lágrima: $ 13,425,000
El Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupe es un clásico. También es uno del que nunca has oído hablar porque se cree que este ejemplo es el único que existe que tiene toda su carrocería intacta. El clásico cuenta con carrocería diseñada por Figoni et Falaschi. Se cree que la firma de diseño fabricó solo de 10 a 20 Teardrop Coupes, que estaban disponibles en el notchback Coupe Jeancart y el fastback Modelé New York. Este T-150C-SS es un Fastback Modelé New York, que es uno de los dos únicos que la empresa construyó. Hablar de raro. Este auto ha ganado múltiples premios, incluyendo First in Class en Pebble Beach y Best of Show en Amelia Island Concours d’Elegance.
2003 Ferrari F2003 GA – $ 15,859,066
Independientemente de cómo te sientas acerca de la Fórmula Uno moderna , no hay duda de que Michael Schumacher es uno de los mejores pilotos que jamás haya competido en este deporte. La mayoría de los autos de carreras que tocó Schumacher se convirtieron en oro, pero el F2003-GA lo ayudó a ganar el título del Campeonato Mundial por sexta vez. Se afirma que el chasis 229 es el más exitoso de los seis F2003-GA que construyó Ferrari. El auto de carreras se reacondicionó en 2022 y aparentemente está en perfecto estado de funcionamiento. Eso significa que el motor V10 de 3.0 litros está listo para volver a la pista.
1955 Ferrari 410 Araña deportiva – $ 22,005,000
Si hay un auto en esta lista que te hará temblar las rodillas, es el Ferrari 410 Sport Spider. Podríamos llenar una página entera con todos los detalles que hacen que este auto sea tan especial. Una de las principales razones es su impresionante diseño, creado por Sergio Scaglietti. Este es uno de los pocos modelos de Ferrari que presenta una carrocería diseñada y construida por Scaglietti.
El motor V2 de 4.9 litros del 410 Sport Spider también es digno de baba. Este automóvil es uno de los dos modelos 410 Sport con campaña de fábrica que vienen con el motor de 12 cilindros. Este 410 Sport Spider exacto fue conducido tanto por Carroll Shelby como por Juan Manuel Fangio. La carrera de Shelby con Ferrari fue especialmente destacable, ya que ganó ocho carreras y logró 10 podios al volante del chasis número 0589 CM.
1955 Mercedes-Benz SLR “Uhlenhaut Coupé” – $146,588,400
El Mercedes-Benz SLR “Uhlenhaut Coupé” de 1955 se vendió por una increíble cantidad de dinero. De hecho, si suma los otros nueve vehículos en esta lista, todavía se quedará corto en lo que alguien gastó en este automóvil, pero en qué automóvil gastar esa cantidad de dinero.
Para los fanáticos de Mercedes-Benz, el SLR “Uhlenhaut Coupé” es uno de los modelos más históricos jamás construidos. Es uno de los dos vehículos que se construyeron en base al 300 SLR listo para carreras, y fue creado por el legendario diseñador Rudolf Uhlenhaut. Más allá de su diseño de clase magistral, el “Uhlenhaut Coupé” fue uno de los autos más rápidos del mundo en su época, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 180 mph.
La historia detrás de este automóvil es realmente fascinante, pero lo que realmente hace que valga la pena su obsceno precio es que esta es la primera vez que sale a la venta. Mercedes-Benz se ha aferrado al “Uhlenhaut Coupé” desde que era nuevo. Entonces, cuando salió a la venta en mayo pasado, fue la primera vez en la historia del automóvil que iría a manos de un propietario real.
Fuente: www.themanual.com
