Álex Palou anotó su primera victoria por puntos de la temporada de la Serie NTT IndyCar en el Gran Premio de Sonsio en el autódromo del Indianapolis Motor Speedway. El piloto del Chip Ganassi Racing Honda convirtió la pole en victoria tras superar la fuerte oposición de Will Power y Christian Lundgaard.
Palou, que también ganó la prueba fuera del campeonato en The Thermal Club, lideró 39 de las 85 vueltas, para superar a Power por 6,6 segundos y situarse en lo más alto de la tabla de puntos con 10 puntos de ventaja sobre el piloto de Penske-Chevrolet.
Lundgaard hizo una gran carrera, perdiendo ante Power sólo en un intercambio de paradas en boxes, y pudo mantenerse por delante de Dixon para conseguir el tercer puesto.
En el top 10 de la parrilla, cinco pilotos comenzaron con el compuesto rojo más blando de Firestone y cinco con los primarios más duros. Alex Palou en la pole, Josef Newgarden en cuarto lugar, Alexander Rossi (séptimo), Marcus Armstrong (octavo) y Graham Rahal (noveno) habían optado por los rojos, mientras que Christian Lundgaard y Will Power, segundo y tercero respectivamente, habían elegido los neumáticos negros, al igual que Pato O’Ward y Scott Dixon (quinto y sexto) y Felix Rosenqvist (10º).
En el inicio, Lundgaard cruzó detrás de Palou para cortar el paso a Will Power por dentro, pero luego recibió un una respuesta rápida del español que le permitió pasar por fuera en la curva 1.
Will Power se aferró en la tercera posición, con Newgarden que prefirió tomar las cosas con precaución para conformarse con el quinto lugar. Detrás de ellos, Pato O’Ward corría sexto delante de Armstrong, Rossi y Rahal.
Palou parecía contento buscando el rebufo de Lundgaard, mientras que Will Power, Scott Dixon y Josef Newgarden corrían al mismo ritmo, sin embargo, en la vuelta 8, los McLaren comenzaron a caer, Armstrong superó a O’Ward pasando al sexto lugar, mientras que en la vuelta 10, Rahal pasó a Rossi ocupando el octavo lugar; para una vuelta más tarde también llevarse a O’Ward.
Entre los favoritos, O’Ward estaba en la vuelta 16 buscando otro juego de neumáticos rojos, y Power decidió hacer lo mismo. Esto provocó que Lundgaard, Palou y Dixon ingresaran a boxes a hacer una parada, para dejar a Armstrong al frente durante una vuelta, antes de entrar a los pits.
Power acababa de marcar sus dos mejores vueltas con los rojos, y mientras Lundgaard y Palou emergían al frente, el piloto de Ganassi iba con los negros y apenas por delante. A lo largo de la recta trasera, Power empujó para pasar y superó a Palou en la frenada. Lundgaard sería un hueso más duro, ya que estaba en los suplentes.
Mientras los líderes pasaban al frente, Lundgaard lideraba, Power lo seguía por dos segundos, ambos con neumáticos rojos, y Palou 1,3 segundos más atrás a 3,8 delante de Dixon.
Luego vino O’Ward, y mientras comenzaba a tambalearse con Newgarden, también tenía a Rahal y Rossi acercándose a él. Rahal consiguió el séptimo lugar en la vuelta 28, O’Ward y Rossi también atacaron a Newgarden en la curva 1 en vueltas sucesivas, y luego fue el turno de Lundqvist y Pietro Fittipaldi de empujar al dos veces campeón fuera del top 10.
Mientras tanto, en la vuelta 33, Rossi pasó a O’Ward, que estaba bajo la presión del impresionante Lundqvist, que lo pasó en la vuelta 35, mientras Lundqvist se detuvo en la vuelta 37.
Justo antes de su segunda parada, Lundgaard vio su ventaja de 1,3 segundos sobre Power reducida a la mitad cuando quedó atrapado en el aire sucio de Kyle Kirkwood y Rosenqvist, que estaban al final del grupo. Dave Faustino llamó a Power a boxes para ver si podía hacerle un undercut a Lundgaard, quien se detuvo la próxima vez. El plan podría haber funcionado, pero la superación de Power lo dejó atrapado detrás de Ericsson. Sin embargo, ambos serían víctimas de Palou, que se detuvo una vuelta más tarde y salió al frente y con los rojos.
El grupo liderado por Palou llegó a encabezar el grupo en la vuelta 45, el actual campeón tenía una ventaja de 1,9 segundos sobre Lundgaard, que estaba 2,5 segundos delante de Power, que tenía un margen similar sobre Dixon. Armstrong estaba 10 segundos más atrás muy por delante de Rossi, Rahal y Lundqvist. Herta, ligeramente fuera de la secuencia, fue noveno, por delante de su antiguo compañero de equipo en Indy Lights, Pato O’Ward.
Hubo una posición de estancamiento entre los primeros durante la mayor parte del resto del stint, los cuatro primeros estaban separados por sólo seis segundos, hasta que Lundgaard se encontró atrapado detrás de la máquina Juncos Hollinger Racing de Agustín Canapino, lo que permitió a Palou escaparse un poco, y Poder para reducir su déficit con Lundgaard a menos de un segundo. Cuando lograron rodear la máquina JHR, Palou también estaba forzando el ritmo antes de su parada en boxes, sacando un líder de cinco segundos.
Herta se detuvo en la vuelta 61 de las 85, y los cuatro líderes se detuvieron en la vuelta 62, ansiosos por no ser atacados por el piloto de Andretti. El equipo No. 12 de Penske sacó a Power por delante de Lundgaard, quien ahora también tenía a Dixon llenando sus espejos.
Luca Ghiotto, en apenas su segunda carrera de IndyCar, provocó la primera bandera amarilla del día cuando hizo un trompo y caló su Dale Coyne Racing-Honda.
En el reinicio, Palou defendió la línea interior en la curva 1 y luego corrió largo para empujar a Power hacia la salida, dejando a Will Power vulnerable, junto a Lundgaard y Dixon. Armstrong mantuvo a raya a McLaughlin, mientras que Herta ganó una tórrida batalla de una vuelta con su antiguo compañero de equipo Rossi para terminar séptimo. Rahal y Rosenqvist terminaron noveno y décimo, por delante de Kirkwood y Grosjean.
Finalmente, el orden permaneció estático hasta la bandera a cuadros, Palou ganó por 6,6 segundos y Power se mantuvo fuera del alcance de Lundgaard. Dixon mantuvo a raya a su compañero de equipo Armstrong, quien parecía que podía pasar durante la persecución a su compañero de equipo. Colton Herta, logró la hazaña luego de partir en la posición 24, terminando séptimo después de una fuerte recuperación, pero eso no le valió para caer al final en el liderato en puntos al cuarto lugar.
