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35 notas sobre Cadillac, de la más nueva a la más antigua.
El prototipo monoplaza, desarrollado con Cadillac Racing y Dallara, parte del programa LMDh y toma como referencia al V-Series.R, que suma 10 victorias, 16 poles y 32 podios desde 2023.
La marca no precisó fecha, pero el SUV de tres filas llegará después de la nueva generación del XT5, prevista para 2027, en un contexto en que el eléctrico Vistiq vendió 7.879 unidades en 2025.
Will Stevens logró su primera pole en el WEC con 1:23.041, apenas 0,048 s mejor que Jack Aitken, en la quinta pole de Cadillac en el campeonato y su tercer fin de semana seguido en primera fila.
El británico marcó 1:23.041 en la Hyperpole y superó por 48 milésimas a Jack Aitken, su compañero de equipo; Alpine fue tercero en la parrilla de Interlagos.
La edición limitada monta el V8 sobrealimentado de 6.2 litros con 685 hp y 673 lb-pie, solo con caja manual de seis velocidades, y luce carrocería Midnight Stone Frost.
Jack Aitken firmó una vuelta de 1m46.153s con el Cadillac número 31 y dejó a Porsche sin la pole; el Acura de Tom Blomqvist partirá a 0.109 segundos.
El SUV de lujo monta un V8 de 6.2 litros con unos 420 caballos y 460 lb-pie de torque, transmisión automática de 10 velocidades, rines de 22 pulgadas y parrilla deportiva en negro brillante.
EyesOn Design lo eligió Mejor Vehículo Conceptual 2026, el segundo año consecutivo que un prototipo de la marca recibe el galardón, tras el Opulent Velocity en 2025.
El concepto 2+2 eléctrico traslada la esencia de la Serie V a un crossover elevado, calibrado para entornos desérticos, tras los recientes LYRIQ-V y OPTIQ-V.
Alex Lynn fijó 3m23.166s con el Cadillac n.º 12 de Hertz Team JOTA, la primera pole de un fabricante estadounidense desde 1967. En LMP2 largará el TDS Racing n.º 29 y en LMGT3 el Aston Martin n.º 27.
El eléctrico de alto rendimiento declara 519 hp y 880 Nm, y acelera de 0 a 60 mph en 3,5 segundos. Será el primer vehículo de General Motors con entrada de carga NACS nativa.
Sky Sports lo mencionó como candidato sorpresa para el futuro equipo de Fórmula 1, que aún no confirma pilotos. Sergio Pérez, Guanyu Zhou y Valtteri Bottas figuran entre los nombres más citados.
El SUV eléctrico se une a la línea V-Series, en su quinta generación, con una puesta a punto centrada en la precisión de conducción, suspensión calibrada y dirección firme.
El SUV eléctrico de lujo, sobre la misma base que los Hummer, Sierra y Silverado eléctricos, pesa unas 9.000 libras y acelera de 0 a 60 mph en 4,7 segundos.
La variante con más espacio para pasajeros y carga comenzará a producirse a mediados de 2025 en la planta Factory ZERO de General Motors en Detroit y se venderá en Estados Unidos, Canadá y otros mercados.
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