Fórmula 1: carreras, pilotos, equipos y reglamento.
Nacido el 11 de junio de 1939 en Dumbarton, el escocés debutó con BRM en 1965, ganó su primer Gran Premio en Monza y fue pieza central de la lucha por la seguridad en las pistas.
El neerlandés se mostró sorprendido por la evaluación ADUO de la FIA, que ubicaría el motor de combustión de Red Bull Ford Powertrains como el más competitivo; aún no hay resultados oficiales.
El estadounidense sustituirá a Sergio Pérez en los Entrenamientos Libres 1 de Barcelona con el Cadillac MAC-26, dentro del programa obligatorio de novatos de la FIA.
La FIA aceptó la solicitud de Alpine al considerar que aportó información nueva sobre la medición de velocidad en boxes; Gasly había caído de tercero a séptimo por dos sanciones de cinco segundos.
Con 96 carreras, el tailandés superará las 95 de Nigel Mansell con Williams y lucirá un casco inspirado en el que usó el campeón mundial de 1992.
El piloto reserva de Williams reemplazará a Alex Albon en Barcelona y a Carlos Sainz en el Red Bull Ring, en su cuarta y quinta sesión oficial de Fórmula 1.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva, se habría reunido en Montecarlo con Domenicali y con Ben Sulayem, tras contactos previos en China, mientras la marca evalúa participar.
El campeón vigente de Fórmula 2 reemplazará a Lando Norris en los Entrenamientos Libres 1 con el MCL40 y el dorsal 67, en su primera sesión oficial de Fórmula 1.
Pese a perder el punto por una sanción, el mexicano resalta el progreso del equipo en su temporada debut y recuerda una carrera complicada por vibraciones.
La séptima fecha en el Circuit de Barcelona-Catalunya deja de llevar el nombre de Gran Premio de España, que pasa a Madrid; Antonelli llega con cinco victorias consecutivas.
El español sumó su primer punto de 2026 al subir al décimo lugar por la sanción a Pérez, y confía en que el equipo mejore en la segunda mitad del año gracias a Newey.
La compañía italiana, proveedora de Ferrari desde hace más de cinco décadas, se declaró «muy sorprendida» y no emitió conclusiones definitivas sobre el origen del accidente.
El monegasco dice que el auto perdió casi todo el frenado tras el coche de seguridad, pues solo funcionaba bien el freno delantero izquierdo, y descarta que el asfalto fuera la causa.
El mexicano cruzó décimo, pero una penalización de diez segundos por su ubicación en la parrilla tras la bandera roja lo dejó decimoquinto; el equipo alegó un pedal de freno blando.
Los comisarios archivaron dos investigaciones, una por la distancia con el coche de seguridad y otra por trabajos en el auto durante la bandera roja, y confirmaron su tercer lugar.
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