Autos eléctricos, híbridos, hidrógeno, baterías y carga.
Mercedes-Benz presenta el VISION EQXX como su apuesta por llevar la autonomía y la eficiencia eléctricas a otro nivel; recuerda que un EQS 450+ recorrió 422 millas con una carga en una prueba de Edmunds.
Mazda prepara para 2022 una variante del MX-30 con motor Wankel como extensor de autonomía, y expertos en mecánicas rotativas plantean que esas unidades podrían funcionar con hidrógeno.
El Porsche Taycan Turbo S, primer eléctrico de producción masiva de la marca, es destacado entre lo mejor de 2021 como referencia de desempeño dentro de los autos eléctricos.
BrightDrop entregó a FedEx las primeras cinco de 500 unidades eléctricas EV600, parte del objetivo de FedEx de lograr operaciones globales neutrales en carbono para 2040.
Ford lanzó en California un programa gratuito que permite igualar la carga doméstica de sus eléctricos e híbridos enchufables con electricidad renovable; la inscripción se hace desde la app FordPass.
Huawei desarrolla módulos de carga y aportes para vehículos eléctricos; Hou Jinlong, presidente de Huawei Digital Power, sostiene que la industria energética pasará a depender de la tecnología.
El Prius Prime ofrece un estimado de 25 millas de autonomía eléctrica y un alcance total de 640 millas, con 133 MPGe cuando está completamente cargado.
Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini, reiteró un plan de cuatro modelos eléctricos, adelantó que el primero llegaría hacia fines de la década y mantiene interés en los combustibles sintéticos.
Mercedes-Benz y Stellantis invierten en Factorial Energy, cuya tecnología de estado sólido es compatible con la fabricación actual de iones de litio; Mercedes iniciará pruebas en 2022.
Nissan Ambition 2030 prevé 23 modelos electrificados, 15 de ellos eléctricos de batería, y una mezcla de electrificación del 50% para Nissan e Infiniti hacia el final de la década.
El concepto Chill-Out, presentado junto con la estrategia Nissan Ambition 2030, es un crossover tipo cupé más pequeño que el Ariya y anticipa lo que podría ser el sucesor del Leaf.
El CEO de Volkswagen, Herbert Diess, reavivó la idea de un ID.3 descapotable al afirmar que el siguiente paso debe ser un convertible eléctrico, con consideraciones en Volkswagen y en Audi.
Rainer Zietlow y Derek Collins recorrieron más de 35.000 millas y visitaron 628 concesionarios Volkswagen en 48 estados, y Guinness les otorgó el récord de viaje continuo en un vehículo eléctrico.
Miguel Angel Bravo, fundador de Bravo Motor Company, impulsa una industria latinoamericana de buses eléctricos; su proyecto reúne a más de 700 inversores y empresarios de 20 países.
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