Pilas de combustible e hidrógeno.
El nuevo director ejecutivo, Koji Sato, sostiene que el hidrógeno debe seguir como opción viable junto con los híbridos y los eléctricos de batería en la estrategia de neutralidad de carbono.
El Mirai 2023 de segunda generación alcanza hasta 402 millas de autonomía estimada por la EPA en el grado XLE e incluye hasta 15.000 dólares en hidrógeno con la compra o el arriendo.
La central de pila de combustible de hidrógeno funciona en el campus de Torrance, California, como programa de demostración de energía de respaldo sin emisiones, con la neutralidad de carbono como meta para 2050.
Con el sistema de celdas de combustible desarrollado con GM, Honda busca duplicar con creces la durabilidad y reducir el costo a un tercio, y definió cuatro dominios para su uso.
Honda producirá un crossover basado en el CR-V con celda de combustible y carga enchufable, el primero de Norteamérica en combinar ambas tecnologías, en línea con su meta de ventas cero emisiones en 2040.
La empresa emergente franco-marroquí NAMX prevé lanzar en 2025 un SUV con diseño Pininfarina; la versión GTH tendría 542 caballos y un precio cercano a 99.984 dólares.
Toyota presentó un prototipo experimental del Corolla Cross que inyecta hidrógeno en la cámara de combustión, días después de anunciar una Hilux con celda de combustible.
BMW fabrica una pequeña serie del iX5 Hydrogen, un X5 con celdas de combustible de diseño propio que servirá como demostrador tecnológico en regiones seleccionadas y no se comercializará.
Toyota prueba en el Reino Unido una Hilux con el tren motriz de celda de combustible del Mirai, mientras defiende el hidrógeno como alternativa a las baterías en un futuro de cero emisiones.
Honda lanzará en 2024 una versión de celda de combustible enchufable del CR-V, fabricada en Ohio, la primera de Norteamérica que combina carga a batería y tecnología de hidrógeno.
Gobiernos y multinacionales destinan miles de millones al hidrógeno, que tras décadas de proyectos piloto se acerca a la viabilidad económica por el cambio climático y la búsqueda de independencia energética.
La flota de 47 camiones XCIENT Fuel Cell de Hyundai, operada por 23 empresas suizas, superó los 5 millones de kilómetros en dos años y es la primera de su tipo en lograrlo.
Toyota y el NREL probarán en Colorado un sistema de pila de combustible de 1 MW, en una colaboración de tres años y 6,5 millones de dólares para generar energía estacionaria.
Toyota y Woven Planet desarrollaron un cartucho de hidrógeno portátil funcional y harán pruebas de concepto en varios lugares, entre ellos Woven City, en Susono, Japón.
Toyota, Hino e Isuzu estudian desarrollar autobuses de pila de combustible basados en el bus eléctrico, que se producirían desde el año fiscal 2024 con el sistema del Toyota Mirai y el Sora.
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