- La celda de combustible estacionaria (FC) en el campus de American Honda en Torrance, California, es un primer paso hacia la futura comercialización de generación de energía de respaldo sin emisiones.
- En los próximos años, Honda comenzará a aplicar tecnologías de centrales eléctricas FC estacionarias a las instalaciones de fabricación y centros de datos de Honda en todo el mundo.
- Honda está avanzando en las celdas de combustible de hidrógeno para proporcionar energía limpia y segura hacia su objetivo global de neutralidad de carbono para todos los productos y actividades corporativas para 2050.
Honda comenzó hoy la operación de una central eléctrica estacionaria de celda de combustible en su campus corporativo en Torrance, California, marcando el primer paso de la compañía hacia la futura comercialización de generación de energía de respaldo con cero emisiones. La iniciativa aprovecha la experiencia en tecnología de celdas de combustible de hidrógeno de Honda y contribuye al objetivo global de la compañía de lograr la neutralidad de carbono para todos los productos y actividades corporativas para 2050. Mire un video de la central eléctrica FC estacionaria de Honda en https://honda.us/StationaryFuelCell .
Ahora en pleno funcionamiento como programa de demostración, la central eléctrica de pila de combustible de Honda suministra energía de respaldo de emergencia limpia y silenciosa al centro de datos en el campus de American Honda Motor Co., Inc. En los próximos años, Honda comenzará a aplicar un sistema estacionario de próxima generación sistema de pila de combustible a las instalaciones de fabricación y centros de datos de Honda en todo el mundo, reduciendo así las emisiones de gases de efecto invernadero de la empresa.
La unidad de celda de combustible estacionaria de demostración tiene una capacidad de aproximadamente 500 kW y reutiliza los sistemas de celda de combustible de los vehículos Honda Clarity Fuel Cell arrendados anteriormente, con un diseño que permite que la salida aumente cada 250 kW con cuatro celdas de combustible. Cuenta con la flexibilidad de cambiar el diseño de las unidades de celdas de combustible para adaptarse al entorno de instalación y para acomodar configuraciones cúbicas, en forma de L, en forma de Z y de otro tipo. Las futuras unidades FC estacionarias destinadas a la comercialización utilizarán el sistema FC de próxima generación de Honda, desarrollado conjuntamente con General Motors y también configurado para impulsar un vehículo eléctrico de celda de combustible (FCEV) completamente nuevo basado en el Honda CR-V que llegará en 2024 .
En los últimos años, los requisitos de energía de los centros de datos han crecido rápidamente debido a la expansión de la computación en la nube y la utilización de big data, y la necesidad de fuentes de energía de respaldo ha aumentado desde la perspectiva de la planificación de la continuidad del negocio (BCP). La estación de celdas de combustible de Torrance también sirve como prueba de concepto para la futura comercialización de la unidad de generación de energía.
“Creemos que las celdas de combustible de hidrógeno son muy prometedoras para la energía de respaldo y la compensación de posibles eventos de potencia máxima”, dijo Koji Moriyama, líder del proyecto de la celda de combustible estacionaria e ingeniero principal de la Unidad de Negocios de Investigación y Desarrollo de American Honda. “Al instalar y utilizar nuestra tecnología central, el sistema de pila de combustible, en diversas aplicaciones, como la generación de energía estacionaria, Honda tiene como objetivo estimular el uso de hidrógeno y proporcionar energía limpia a los clientes comerciales potenciales”.
Beneficios de las celdas de combustible de hidrógeno como energía de respaldo
Los centros de datos requieren energía confiable y de alta calidad, donde cualquier interrupción en el suministro de energía puede provocar tiempo de inactividad o problemas como la corrupción de datos y daños a los servidores. Los generadores de respaldo estacionarios típicos dependen del combustible diesel, lo que genera mayores emisiones de carbono y contaminantes atmosféricos locales. Los sistemas de energía de respaldo que utilizan celdas de combustible de hidrógeno ofrecen un futuro prometedor para la generación de energía limpia, pero confiable y de alta calidad, especialmente cuando funcionan con el llamado “hidrógeno verde1” hecho de fuentes renovables, con vapor de agua como única emisión.
El hidrógeno se puede almacenar y transportar con una alta densidad de energía y se puede recargar en poco tiempo. El “ciclo de circulación del hidrógeno”, que comienza con la energía renovable, consta de tres fases: “generar”, “almacenar/transportar” y “utilizar”. Comenzando con el uso de la tecnología de electrólisis del agua, la electricidad derivada de fuentes de energía renovables se puede convertir en hidrógeno verde, lo que lo hace menos susceptible a las fluctuaciones en la generación de energía debido a la estacionalidad y las condiciones climáticas. También es posible transportar la energía a donde se necesita en forma de “hidrógeno verde” por transporte terrestre, marítimo y por tuberías.
Reutilización del sistema de pila de combustible del vehículo Honda Clarity Fuel Cell para lograr la circulación de recursos
Con base en el enfoque “Triple cero” de Honda, que consta de tres áreas de enfoque: neutralidad de carbono, energía limpia y circulación de recursos, Honda se esfuerza por lograr una circulación circular/de recursos sociedad que aspira a un impacto ambiental cero para 2050.
Para lograr la circulación de recursos, Honda tiene como objetivo crear una economía circular de ciclo cerrado que maximice la vida útil de los materiales en los productos Honda, incluidos los sistemas de celdas de combustible de los vehículos Honda Clarity Fuel Cell para la unidad de celda de combustible estacionaria de demostración. Al desarrollar sistemas de recuperación para recuperar los materiales de sus productos cuando llegan al final de su vida útil, Honda puede reutilizarlos, restaurarlos, readaptarlos y reciclarlos en nuevos productos y fomentar la economía circular de Honda.
Iniciativas de Honda para expandir el negocio del hidrógeno
Honda está adoptando un enfoque proactivo para aumentar el uso del hidrógeno como vector de energía y se esforzará por expandir su negocio de hidrógeno. El otoño pasado, Honda anunció que a partir de 2024 producirá2 un vehículo eléctrico de celda de combustible de hidrógeno (FCEV) completamente nuevo basado en el Honda CR-V completamente nuevo lanzado recientemente en su Performance Manufacturing Center (PMC) en Marysville, Ohio. La empresa lleva más de 30 años desarrollando tecnologías de hidrógeno y vehículos de pila de combustible.
Además de las aplicaciones continuas a los vehículos eléctricos de pila de combustible de Honda y la generación de energía estacionaria, Honda anunció recientemente que también continuará con el desarrollo comercial en los dominios de vehículos comerciales y equipos de construcción.
Especificaciones de la unidad de energía de celda de combustible estacionaria
| Producción | 1 unidad cuádruple | 288kW-CC |
| 2 unidades cuádruples combinadas | 576kW-CC | |
| Inversor | 600 KVA 265/480V con Transformador | |
| Dimensiones | CENTRAL ELÉCTRICA (2x QUADS + ACCESORIOS) | 652 cm de largo x 262 cm de ancho x 255 cm de alto , espacio ocupado 17,1 m 2 Aprox. 21,4 pies x 8,6 pies x 8,4 pies, huella 184 pies 2 |
| unidad cuádruple | 255 cm X 262 cm x 253 cm Aproximadamente 8,4 pies x 8,6 pies x 8,3 pies |
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| Masa | CENTRAL ELÉCTRICA (2x QUADS + ACCESORIOS) | 7.757 kg, 17.101 libras |
| Patio | 3620 kg, 7981 libras | |
| Hidrógeno | Gas líquido | ISO14687-2 17-35 bar(g) |
| Enfriamiento | Torre de enfriamiento externa | Rechazo de calor: 385 kW (109 toneladas), caudal: 930 lpm, 480 V, 200 A (disyuntor) |
| Función | Adquisición de datos/Monitoreo remoto/Actualización inalámbrica | 4G inalámbrico, SSD integrado |
| Impermeable | NUMERO 3 | |
| Ventilación | IEC62282-3 | |
| monitor de seguridad | Humo, H2, temperatura, corriente, voltaje, monitor de aislamiento, presión de cabina | |
| Molestar | Planta, Torre de Enfriamiento, Inversor de Red | |
| Código/Estándares | NFPA 853, IEC62282, NFPA 55, UL1741 (inversor de red) Equipo evaluado en campo (cumple con las normas de seguridad ANSI/UL o NFPA aplicables) |
Compromiso de Honda con el medioambiente
Honda se compromete a abordar los problemas ambientales y energéticos globales esforzándose por alcanzar la neutralidad de carbono para todos los productos y actividades corporativas para 2050. Con este objetivo, Honda se esforzará por hacer que los vehículos eléctricos de batería y de pila de combustible representen el 100 % de las ventas de automóviles en los EE. UU. y en todo el mundo para 2040.
Honda también está trabajando para reducir el impacto ambiental de sus operaciones comerciales. Para reducir las emisiones de CO 2 de sus operaciones de fabricación en América del Norte, Honda ha celebrado acuerdos de compra de energía virtual (VPPA) a largo plazo para energía solar y eólica renovable que buscan cubrir más del 60 % de la electricidad que Honda usa en América del Norte. Esto permite a la empresa compensar por completo la electricidad suministrada por la red intensiva en carbono restante utilizada en sus operaciones de fabricación de automóviles en Ohio, Indiana y Alabama. Honda también promueve prácticas comerciales ambientalmente responsables con sus proveedores y socios distribuidores minoristas en América del Norte.
Obtenga más información en https://csr.honda.com/environment/na-environmental-report/ .
Fuente: newspressusa.com
