Mitsubishi vuelve al SEMA tras 14 años con el Outlander Diamond Trail Edition 2028
Mitsubishi regresa al SEMA Show por primera vez desde 2012 con el estreno mundial del Outlander Diamond Trail Edition 2028, su Outlander más capaz fuera del asfalto.
Lo esencial
- Mitsubishi vuelve al SEMA (3 al 6 de noviembre) tras 14 años y estrena el Outlander Diamond Trail Edition 2028, su Outlander más capaz.
- Suma modo Rock en el S-AWC, ángulos de 20,5 grados de aproximación y 23,1 de salida, y neumáticos todoterreno.
- En el stand habrá seis vehículos, entre ellos tres Diamond Trail; Mitsubishi no informó precio ni fecha de venta.
Mitsubishi Motors vuelve al SEMA Show por primera vez desde 2012 y lo hará con el estreno mundial del Outlander Diamond Trail Edition 2028, la versión más capaz y aventurera del Outlander que ha ofrecido en Norteamérica. La cita es del 3 al 6 de noviembre de 2026 en Las Vegas, en el stand 52249 del West Hall, donde la marca exhibirá seis vehículos.
Es el modelo todoterreno que la marca había anticipado para su gama estadounidense, y el que encabeza, según Mitsubishi, una nueva generación de vehículos con capacidad fuera del asfalto. Mitsubishi no informó el precio ni la fecha de venta.
Contenido
Outlander Diamond Trail 2028: qué cambia frente al Outlander normal
El Outlander Diamond Trail parte del Outlander, el nombre más vendido de Mitsubishi en Norteamérica, y le suma una carrocería pensada para el campo, neumáticos todoterreno y una mejora en el sistema de tracción integral Super-All Wheel Control (S-AWC).
- Modo Rock: es un nuevo ajuste del S-AWC que usa un control de frenado más intenso para frenar rápido el patinaje de las ruedas y asegurar la tracción. Se activa más rápido que los demás modos y, al elegirlo, el control de descenso en pendientes se enciende solo.
- Pantalla del cuadro: una nueva pantalla puede mostrar el ángulo de las ruedas delanteras, el patinaje de cada rueda y las intervenciones del control de tracción.
- Cámara multivista: permanece activa hasta 30 km/h, y no solo hasta 10 km/h como en el modelo normal.
| Característica | Outlander normal | Outlander Diamond Trail |
|---|---|---|
| Ángulo de aproximación | 18,3 grados | 20,5 grados |
| Ángulo de salida | 22,2 grados | 23,1 grados |
| Cámara multivista activa hasta | 10 km/h | 30 km/h |
| Rines y neumáticos | — | Rines negros de 18 x 7,5 pulgadas y neumáticos todoterreno Nexen Roadian ATX |
Por fuera, el Outlander Diamond Trail lleva una parrilla negro mate, faros con acabado negro, parachoques rediseñados delante y detrás para mejorar los ángulos, sobreguardabarros anchos y barras de techo elevadas para instalar portaequipajes. Estrena además un color nuevo en la paleta de Mitsubishi, el Trail Green Metallic, que puede combinarse con techo blanco.
Dentro, el Outlander Diamond Trail usa una tela nueva en gris oscuro con costuras color caqui, que repele el agua y es más fácil de limpiar, y acabados en negro mate y cromo oscuro. El logo de la edición, que según la marca representa a un deportista en un descenso y juega con los tres diamantes de Mitsubishi, aparece en los respaldos, las alfombrillas y las puertas.
Qué mostrará Mitsubishi en el SEMA junto al Outlander Diamond Trail
En el stand habrá tres Outlander Diamond Trail 2028, todos en Trail Green Metallic con techo blanco:
- Uno de serie, con accesorios originales de Mitsubishi y una caja de techo Thule del mismo color.
- Otro modificado, con neumáticos BFGoodrich Trail-Terrain T/A 265/65-18, portaequipajes Thule Caprock con dos bicicletas de montaña Specialized Stumpjumper, una suspensión elevada 1,5 pulgadas de Anderson Design & Fabrication, luces auxiliares de Rough Country y un remolque GulfStream Trail Boss 1090K pintado a juego.
- El más extremo, con rines Method Race Wheels 707 de 18 x 8,5 pulgadas, neumáticos BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 265/65-18, una suspensión elevada 2,5 pulgadas de Flatout Suspension, una tienda de techo Thule Approach, tablas de tracción y una barra de luces de Rough Country.
Completan la exhibición otros tres vehículos: el AXCR Triton, la camioneta de carreras con la que la división Ralliart ganó el Asia Cross-Country Rally, una prueba que ha ganado tres veces en cinco participaciones; el Delica D:5 Ultimate Gear, una versión modificada de la minivan japonesa que se mostró en el Tokyo Auto Salon 2026 y que es la primera vez que la generación actual se exhibe oficialmente en Estados Unidos; y un Outlander Sport Trail Edition con accesorios originales, para mostrar cómo personalizar el modelo de entrada.
El regreso de Mitsubishi al SEMA y el plan Momentum 2030
Mark Chaffin, presidente y director ejecutivo de Mitsubishi Motors North America, dijo que el SEMA es el escenario ideal para el estreno. «Este vehículo representa el siguiente paso de nuestra visión Momentum 2030, al combinar la herencia todoterreno de Mitsubishi Motors con la capacidad, la tecnología y la versatilidad que exige hoy el cliente», señaló. «Desde el modelo de producción hasta los conceptos personalizados, mostramos a los entusiastas hasta dónde pueden llegar sus aventuras».
Momentum 2030 es el plan de cinco años de la marca para Estados Unidos: un modelo nuevo o completamente renovado cada año hasta 2030, con motores de combustión avanzados, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos, para casi duplicar una gama que hoy tiene cuatro vehículos. Mitsubishi vende a través de unos 300 distribuidores y cita como antecedente el reciente debut mundial del nuevo Pajero. Ya contamos que la marca confirmó un nuevo SUV todoterreno, y el Outlander Trail Edition ya iba en esa línea.
La marca apoya el regreso en su historial fuera del asfalto: en 1934 presentó el PX-33, el primer vehículo con tracción en las cuatro ruedas de Japón. Ganó el Dakar 12 veces, siete de ellas seguidas, y en el Mundial de Rally sus pilotos lograron cuatro títulos entre 1996 y 1999, y la marca fue campeona de constructores en 1998. Esa experiencia en competición, según Mitsubishi, está en la base del S-AWC.
Con información de Mitsubishi Motors North America.
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