Felipe Nasr, tres veces campeón de la IMSA y tres veces ganador de las 24 Horas de Daytona, marcó un tiempo de 1:42,1 minutos en el circuito de Interlagos de 4,2 kilómetros el 5 de febrero de 2025. El nuevo tiempo de vuelta no solo rebajó casi ocho segundos el récord establecido por el Taycan Turbo S en 2022 (1:49,8 minutos), sino que también se situó a menos de un segundo del tiempo anterior establecido por el 911 Turbo S (1:43,087 minutos). Con secciones técnicas y de alta velocidad, así como muchos cambios de elevación, el circuito en el distrito de Interlagos de la metrópoli brasileña ofrece una serie de desafíos.
“Venir a Interlagos y ponerme al volante del Taycan Turbo GT justo después de ganar las 24 Horas de Daytona fue una experiencia increíble. Esperaba una gran aceleración y par motor, pero, en última instancia, fue el rendimiento general lo que realmente me impresionó”, dice el piloto oficial de Porsche Nasr. “Es sorprendente la rapidez con la que acelera y transmite su potencia”, continúa el piloto del equipo Porsche Penske Motorsport, que también competirá en la carrera IMSA de las 12 Horas de Sebring en marzo. “La dirección del Taycan Turbo GT fue muy precisa en las curvas lentas y se mantuvo estable incluso en frenadas fuertes. El equilibrio, el agarre… un coche de alto rendimiento”.
“Nuestro objetivo era establecer un nuevo récord para demostrar las fortalezas de la nueva serie de modelos Taycan, justo a tiempo para su debut en el mercado brasileño”, afirma Peter Vogel, CEO de Porsche Brasil. “El extraordinario rendimiento del Taycan Turbo GT es realmente impresionante”.
Oficialmente conocido como Autódromo José Carlos Pace, sede de la Fórmula 1 y del Campeonato de Resistencia de la FIA (WEC) en Brasil, el circuito es conocido mundialmente por los éxitos del héroe nacional Ayrton Senna en las carreras de principios de la década de 1990.
El Taycan Turbo GT también ha demostrado sus credenciales en los deportes de motor como vehículo de seguridad de Fórmula E desde mayo de 2024, cuando sustituyó al Taycan Turbo S. Conducido por Bruno Correia (Portugal), es el pace-car más potente de un Campeonato Mundial de la FIA. Siempre hay dos vehículos de seguridad Taycan Turbo GT, ambos equipados con el paquete Weissach, en cada carrera de Fórmula E. Equipados con equipo de seguridad y un sistema de comunicación de alta tecnología, se alternan entre las funciones de coche principal y de vehículo de reserva.
Más récords del Taycan en otros continentes
El récord de vuelta en São Paulo sigue a otros récords de la línea de modelos Taycan en circuitos muy diferentes alrededor del mundo, algunos congelados. El más reciente, en enero de 2025, el instructor de Porsche Experience Jens Richter estableció el récord de derrape continuo más largo sobre hielo realizado por un vehículo eléctrico con un Taycan GTS, cubriendo una distancia de 10,87 millas de manera lateral.
En la primavera de 2024, el piloto de desarrollo de Porsche, Lars Kern, visitó con éxito el circuito WeatherTech Raceway Laguna Seca (California). Con un tiempo de 1:27,87 minutos, marcó la vuelta más rápida jamás lograda por un piloto con un EV homologado para circular por carretera. Poco antes, una versión de preproducción de este modelo había logrado un nuevo tiempo más rápido de su categoría en Nürburgring. Kern también estuvo al volante en esta ocasión, recorriendo el circuito Nordschleife en solo 7:07,55 minutos. Con este tiempo de vuelta oficial, fue 26 segundos más rápido que su anterior récord, logrado en agosto de 2022 con una berlina Taycan Turbo S.
Acerca del Taycan Turbo GT y el Taycan Turbo GT con paquete Weissach
Porsche ha completado la gama alta de su gama de berlinas deportivas totalmente eléctricas con el Taycan Turbo GT y el Taycan Turbo GT con paquete Weissach. En el eje trasero se ha utilizado un inversor de impulsos más potente y eficiente, con carburo de silicio como material semiconductor. Ambos coches alcanzan una potencia máxima de hasta 1.019 CV en un tiempo limitado. Con solo pulsar un botón, el modo Attack proporciona un aumento de potencia de hasta 160 CV durante un máximo de 10 segundos. El sistema ha sido optimizado para su uso en circuito y funciona de forma similar al de los coches de carreras 99X que Porsche utiliza en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA. El aumento de potencia se indica mediante un temporizador de cuenta atrás en el cuadro de instrumentos y se representa de forma dinámica mediante anillos animados en el velocímetro.
Con medidas inteligentes de construcción ligera, Porsche ha reducido el peso del Taycan Turbo GT hasta en 70 kg en comparación con el Taycan Turbo S. Una serie de componentes de fibra de carbono contribuyen a este ahorro. El Taycan Turbo GT con paquete Weissach está especialmente diseñado para el circuito y prescinde del banco trasero en favor de una relación potencia-peso aún mayor.
Ambos modelos están equipados de serie con la suspensión Porsche Active Ride con un ajuste específico para GT. En situaciones de conducción dinámica, esta configuración de suspensión garantiza una conexión casi perfecta con la carretera gracias a una distribución equilibrada de las cargas de las ruedas.
