Renault está mirando a su pasado para ayudar a dar forma a su futuro. El fabricante de automóviles francés se está preparando para mostrar su último concept car, el Filante Record 2025, en el próximo salón del automóvil Retromobile en París, Francia, en febrero.
Este concepto salvaje se inspira en las máquinas históricas Renault de antaño para ayudar a crear un banco de pruebas para el futuro.
Este aerodinámico eléctrico a batería utiliza una batería de 87 kWh para su propulsión. Renault aún no ha mencionado el conjunto de motores, pero sí señaló que la capacidad de esta batería es la misma que la de su SUV Scenic E-Tech.
Esta batería es suministrada por Ampere y utiliza celdas integradas directamente en el paquete sin módulos intermedios. Según Renault, esta batería ahorra peso y solo es responsable de 600 kg de los 1000 kg de peso en vacío.
Si esa cifra te deja perplejo, este vehículo aerodinámico utiliza materiales livianos en todas partes para ayudar a mantener a raya la gravedad. El chasis utiliza aluminio, carbono y acero, pero ha sido diseñado de manera que se reduzca la masa y se mantenga la resistencia. También se utilizó aluminio impreso en tres dimensiones para crear estructuras complejas con mayor facilidad.
Obviamente, otro punto a favor del ahorro de peso es el habitáculo. Este monoplaza es previsiblemente estrecho, lo que, según la compañía, dificulta el embalaje de la batería. Renault afirma que el Filante Record 2025 mide tan solo 1,71 metros de ancho, es decir, 5,6 pies.
Los sistemas de dirección y freno por cable contribuyen a reducir aún más el peso en vacío y los componentes. Estos sistemas también abren posibilidades de ingeniería que, de otro modo, tendrían que estar agrupadas en torno a conexiones mecánicas.
Esta carcasa estrecha permite que el Filante Record 2025 corte mejor el aire. Como se puede ver en las imágenes de arriba, el equipo de ingeniería de Renault trabajó en masajear la carcasa para que funcione con el aire mediante simulaciones numéricas, pero las confirmaciones en el túnel de viento llegarán más adelante este año.
Renault también está trabajando con Michelin para probar neumáticos. El Filante Record 2025 cuenta con un juego de neumáticos especiales de baja resistencia a la rodadura para maximizar la autonomía. Estos neumáticos estrechos limitan la superficie de contacto y ayudan a engañar al aire circundante a alta velocidad.
Según Renault, estos neumáticos tienen un coeficiente de fricción aproximadamente un 40% menor que un neumático de turismo normal.
Si no puedes ir a París para ver Retromobile, puedes que tengas suerte. Suponiendo que Renault lleve algunas cámaras, de todos modos. Renault planea intentar batir un récord de eficiencia en la primera mitad de 2025.
