Honda Civic, Porsche 911 y Ramcharger entre los nuevos modelos híbridos para el 2025

El gran sedán de Bentley abandona su antiguo motor W-12 y recibe un nuevo tratamiento híbrido enchufable. Esta combina el último V-8 biturbo de 4.0 litros con un motor eléctrico, y esa combinación da como resultado un total de 771 caballos de fuerza y ​​​​738 libras-pie de torque. Con una batería de 22,0 kWh ubicada debajo del maletero, estimamos que el PHEV Flying Spur puede viajar alrededor de 40 millas solo con electricidad. Su prestigio y potencia solo se igualan con su precio, que comienza en $276,450.

Bentley Continental GTT

Mira, la gente asquerosamente rica necesita también híbridos, y el Bentley Continental GT es un híbrido enchufable espectacular. Al igual que con su hermano de cuatro puertas, el Flying Spur, el viejo motor W-12 de Bentley ha sido dejado de lado. En su lugar, la única opción de tren motriz es un V-8 biturbo de 4.0 litros combinado con un motor eléctrico, que genera 771 caballos de fuerza y ​​​​738 libras-pie de torque. Cuéntanos dónde has escuchado eso antes. La autonomía eléctrica estimada del GT debería ser similar a la del Flying Spur. Los precios del cupé comienzan en alrededor de $306,000, y si optas por el descapotable, el precio inicial aumenta a $336,000.

El M5 representa la versión definitiva del  BMW Serie 5 , y ahora incorpora un sistema de propulsión híbrido hercúleo enchufable. 7-1-7. Esa es la cantidad de caballos de fuerza combinados que genera este M5 de alta tecnología con un motor eléctrico y un V-8 biturbo de 4.0 litros. Junto con 738 libras-pie de torque y tracción integral estándar, BMW afirma que el M5 PHEV alcanzará las 60 mph en 3.0 segundos, esto a pesar de pesar alrededor de 5400 libras. Algunos alabarán su supuesta velocidad máxima de 190 mph, otros apreciarán su autonomía estimada de conducción de 25 millas. Su precio comienza en unos agradables $123,275.

El BMW M5 no solo cuenta por primera vez con un sistema de propulsión híbrido enchufable, sino que también debuta en Estados Unidos su variante familiar (llamada Touring). El M5 Touring PHEV tiene un área de carga más grande y un precio base ligeramente más bajo que su contraparte sedán ($122,675 versus $123,275), pero comparte un V-8 biturbo de 4.0 litros y un motor eléctrico que juntos generan 717 caballos de fuerza y ​​739 libras-pie de torque. BMW estima que el peso adicional del familiar hará que tarde 3.2 segundos en alcanzar 60 mph. Sin embargo, al igual que con el sedán M5, el Touring debería poder recorrer 25 millas en modo EV.

Honda Civic Híbrido

Vale, no es la primera vez que Honda vende un híbrido con el logo de Civic en nuestro país. Sin embargo, ha pasado aproximadamente una década desde la última vez que lo hizo, y la versión renovada tiene características atractivas. Se ofrece en carrocería sedán y hatchback, y cada una cuenta con un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros de ciclo Atkinson y un par de motores eléctricos. Esa configuración genera 200 caballos de fuerza y ​​​​238 libras-pie de torque (la mayor cantidad de cualquier Civic). Si bien el híbrido es más pesado que sus hermanos no híbridos, es más rápido y más eficiente en el consumo de combustible. El Civic híbrido obtiene hasta 49 mpg combinados, mientras que el siguiente mejor modelo alcanza un máximo de 36 mpg combinados. El modelo de gasolina y electricidad comienza en poco menos de $30,000.

Kia aparentemente no quiere que Chrysler y Toyota se queden con toda la diversión. Tanto la  Chrysler Pacifica  como la Toyota Sienna  ofrecen opciones híbridas desde hace varios años. Para 2025, el Kia Carnival también lo hará. Su tren motriz combina una transmisión automática de seis velocidades, un motor eléctrico y un turbo de cuatro cilindros de 1,6 litros. Ese paquete de 242 caballos de fuerza ayudó a la minivan híbrida de Kia a alcanzar 60 mph en unos nada destacables 7.8 segundos. Lo más destacable es que el Carnival de gasolina y electricidad tiene un estimado de 33 mpg combinados por parte de la EPA; La no híbrida obtiene 21 mpg combinados. En nuestra ruta de economía de combustible en carretera de 75 mph, la Carnival híbrida obtuvo 29 mpg, solo 1 mpg mejor que la versión no híbrida. El modelo de gasolina y electricidad comienza en $42K. 

Aquí tenemos un nuevo híbrido con el que la mayoría de la gente sólo puede soñar, un híbrido enchufable, para ser exactos. El Lamborghini Urus SE es un SUV de origen italiano que es tan exótico como complejo. Con un potente motor eléctrico y un V-8 biturbo de 4.0 litros, la potencia total del sistema es de 789 caballos de fuerza y ​​​​701 libras-pie de torque. Mientras que muchos propietarios de híbridos sueñan con resultados elevados en cuanto a economía de combustible, los propietarios de Urus PHEV probablemente elogien sus cifras de rendimiento. Calculamos que alcanzará los 60 mph en 2,9 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 189 mph. Ah, sí, y debería poder recorrer 30 millas solo con electricidad. El Urus SE comienza en aproximadamente $263K, o $8766 por milla eléctrica.

El gran SUV de carrocería sobre bastidor de Lexus se está transformando en híbrido en la forma del nuevo LX700h para 2025. Cuenta con el mismo V-6 biturbo de 3,4 litros que impulsa al LX600 normal, pero se le agrega un motor eléctrico entre el motor y la transmisión automática de 10 velocidades. Con su tren motriz de gasolina y electricidad, el LX700h con tracción en las cuatro ruedas genera una combinación de 457 caballos de fuerza y ​​​​583 libras-pie de torque. Lexus estima que el gran SUV de lujo  obtendrá 20 mpg combinadas, que es 1 mpg mejor que la versión no híbrida. El modelo Overtrail que se muestra aquí está equipado para tareas todoterreno y comienza en $115,350, pero el LX700h Ultra Luxury de gama alta cuesta $141,350. 

Mazda entra en el juego de los híbridos con la ayuda de Toyota. Esto se debe a que el CX-50 está equipado con un motor de cuatro cilindros de 2,5 litros y tres motores eléctricos que se extrajeron del Toyota RAV4 Hybrid  . Con 219 caballos de fuerza, el tren motriz de gasolina y electricidad ayudó a la versión CX-50 con tracción en las cuatro ruedas a alcanzar las 60 mph en 7,6 segundos en nuestras pruebas. Junto con un consumo combinado de 38 mpg según la clasificación de la EPA, el crossover compacto de Mazda alcanzó 34 mpg en nuestra ruta de economía de combustible en carretera de 75 mph (5 mpg menos que su estimación del gobierno). El precio del CX-50 Hybrid comienza en $35,390.  

Aunque el Mazda CX-70 es básicamente una versión de dos filas del  CX-90 de tres filas , el antiguo  SUV de tamaño mediano  es nuevo para el año modelo 2025 y ofrece un tren motriz híbrido enchufable. Como era de esperar, es la misma configuración que se encuentra en el CX-90, lo que significa tracción total estándar, una transmisión automática de ocho velocidades y un cuatro cilindros de 2,5 litros emparejados con un motor eléctrico. La salida total es de 323 caballos de fuerza y ​​​​369 libras-pie de torque, suficiente para empujar al CX-70 PHEV a 60 mph en  5,9 segundos en nuestras pruebas . La EPA estima que obtendrá 56 MPGe, y su batería permite 26 millas de conducción puramente eléctrica. El precio comienza en $55,855; el  CX-70 no híbrido comienza en $ 41,900.  

Porsche 911 GTS

Por fin ha llegado el momento. El icónico Porsche 911 ha incorporado una variante híbrida para la nueva generación 992.2. Llamado T-Hybrid, este sistema de propulsión debuta en el modelo GTS y consta de un motor bóxer de seis cilindros de 3,6 litros turboalimentado y un motor eléctrico. Junto con una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades de serie, el GTS se ofrece con tracción trasera o en las cuatro ruedas. El sistema híbrido genera una potencia combinada de 532 caballos y 449 libras-pie de par. El Porsche 911 GTS 2025 también está disponible en varios estilos de carrocería. El cupé tiene un precio inicial de 166.895 dólares, el cabriolet de 180.195 dólares y la targa de 187.995 dólares.

RAMCharger 1500

Las camionetas híbridas no son algo nuevo, ya que la  Ford F-150 y la Toyota Tundra  actualmente ofrecen trenes motrices de gasolina y electricidad. Sin embargo, la nueva Ram 1500 Ramcharger 2025 es la primera camioneta híbrida enchufable. Comparte plataforma con la  Ram 1500 REV totalmente eléctrica , pero la Ramcharger usa un V-6 de 3.6 litros alimentado a gasolina como generador para alimentar sus dos motores eléctricos. Juntos brindan tracción en las cuatro ruedas y generan una potencia combinada de 663 caballos de fuerza y ​​​​615 libras-pie de torque. No solo puede remover hasta 14,000 libras, Ram afirma que su camioneta PHEV puede recorrer 145 millas solo con energía eléctrica; un tanque lleno de gasolina debería proporcionar casi 700 millas de conducción sin parar. El precio aún no se ha anunciado, pero creemos que el modelo base podría comenzar alrededor de $ 60,000. 

Al igual que el BMW M5, el Mercedes-AMG E53 es el último  sedán deportivo de lujo en sumarse a la acción híbrida. El E53 adopta un sistema de propulsión híbrido enchufable que genera unas cifras de potencia bastante impresionantes. Su motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3,0 litros se combina con un motor eléctrico para generar hasta 604 caballos de fuerza y ​​​​553 libras-pie de torque. A modo de comparación, el último Mercedes-AMG E63 S con motor V-8 tenía 603 caballos. El PHEV E53 cuenta con una batería que se espera que proporcione 42 millas de autonomía EV. También permite una carga rápida de CC de 60 kW, que se dice que lleva la batería del 10 al 80 por ciento en 20 minutos. ¿Cuánto cuesta el E53 enchufable? Su precio inicial es de $89,150.

Mercedes-AMG GT63 S Coupé

Muchos híbridos ayudan a mejorar el ahorro de combustible, pero otros ayudan a mejorar el rendimiento. Tomemos como ejemplo el Mercedes-AMG GT63 S coupé. Es un deportivo de seis cifras con un V-8 de 4.0 litros con doble turbocompresor, no es exactamente lo primero que nos viene a la cabeza cuando hablamos de híbridos, ¿no? Bueno, este híbrido enchufable (llamado E-Performance) es todo sobre el alto rendimiento, con su motor de gasolina y un motor eléctrico que produce hasta 805 caballos de fuerza y ​​​​1047 libras-pie de torque. No hace falta decir que toda esa potencia y tracción en las cuatro ruedas ofrece una aceleración demoledora. El hecho de que solo puedas viajar alrededor de siete millas solo con electricidad hace que enchufarlo sea casi inútil, pero tiene un cargador integrado de 3,7 kW para mantener la batería llena.

Toyota Corona Signia

Toyota es, sin duda, el rey de los híbridos, por lo que tiene sentido que la empresa vende algunos de ellos bajo el nombre de Crown. El Crown Signia es la primera versión SUV que llega a Estados Unidos y nos gustan sus proporciones tipo familiar. Detrás de su cara distintiva hay un cuatro cilindros de 2,5 litros que funciona con tres motores eléctricos para generar una potencia combinada de 240 caballos. Todos los Signia tienen tracción total y la  versión que probablemente alcancemos las 60 mph en unos respetables 7,0 segundos . La EPA dice que obtendrá 38 mpg combinados. Pero si bien tiene una estimación de 37 mpg en carretera, solo vimos 34 mpg en nuestra ruta real de 75 mph. El precio comienza en $45,040 y sube a $49,440 para el acabado de especificaciones más altas.