Los Favoritos del Central Hall en SEMA Show 2024

Factory Five Racing se fundó en 1995 en un pequeño garaje. Ahora afirma ser el mayor fabricante del mundo de kits de componentes para automóviles “construidos por uno mismo”. Su personal de 40 personas en Wareham, Massachusetts, fabrica kits que usted mismo construye.

Este tiene un motor Ford Coyote Gen 3 de 460 caballos de fuerza, pesa 2350 libras y cuesta $22 990. Fue construido por el personal de una revista de automóviles pequeña y poco conocida.

Este Ford Roadster similar tiene un motor Hemi 392, pero Factory Five señala que también puedes usar un motor Ford de bloque pequeño, un Coyote 5.0 o un Chevy de bloque pequeño o un LS. ¿Qué te lo impide?

EMPI comenzó en 1954 cuando un hombre llamado Joe Vittone abrió un concesionario de Volkswagen. Observó algunos defectos en el motor VW de serie y comenzó a fabricar guías de válvulas y otras piezas para él. Pronto fundó EMPI para fabricar y vender sus piezas. Las letras significan Engineered Motor Products Inc. Se produjeron muchas carreras, encabezadas por un Bug de 1958 llamado Inch Pincher. Este coche es un homenaje a ese original.

Otro Volkswagen en el stand de EMPI en SEMA fue este VW DoubleCab de 1968, oficialmente el vehículo de apoyo de los concesionarios de EMPI. Está propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire de 1.600 cc y está repleto de piezas EMPI. Entre ellas se encuentran: EMPI 1914 de bloque largo de Jack Sacchette, ruedas estilo BRM, kit de frenos de disco, palanca de cambios con gatillo y mucho más. Te hace desear tener 16 años de nuevo, pero tener algo de dinero esta vez.

Superformance es una empresa sudafricana que fabrica modelos Cobra de segunda generación, entre otros coches. Este auto en concreto está inspirado en la versión de competencia del Cobra de 1962. El CSX7000 significa que es un “Cobra de segunda generación”, fabricado lo más parecido posible al de carreras de los años 60.

Dicen que ENEOS es la mayor empresa petrolera de Japón y que tuvo un stand en la SEMA.

El Celica de primera generación pertenece al veterano corredor, dueño del equipo Formula DRIFT y héroe de la escena de importación Steph Papadakis. El hallazgo de un granero convertido en una obra maestra es el proyecto personal de Steph, que reconstruyó durante la temporada baja de Fórmula D. Está propulsado por un motor 18R-G de cuatro cilindros, ocho válvulas y doble árbol de levas que fue completamente reconstruido y ampliado a 2,2 litros. Genera 170 hp cerca de su línea roja de 8000 rpm.

El Z que se encuentra detrás es el “Devil Z” de John Lau, que se inspiró en la serie de manga de anime Wangan Midnight. El proyecto es una colaboración entre Lau y el diseñador Jon Sibal. Originalmente un 240Z, ahora está impulsado por un 280ZX L28 perforado a L30 con pistones forjados de 87 mm de superficie plana, bielas forjadas con viga en H y una cabeza P90 portada y pulida. Tiene un turbo Garrett G35-900 montado en un colector y tubo de bajada Protuner ZTurbo, que fuerza el aire hacia un plenum de admisión fabricado con intakes de 47 mm. Todo está controlado por una ECU Haltech 2500 programada para E85 y que proporciona control de tracción.

El C10 de 1967 de Jeremy Rice es bajado al suelo en el stand de Precision Weatherstripping del Central Hall.

Vimos esta joya por primera vez en el Salón del Automóvil Clásico Japonés, hace unos años y también unas semanas antes del SEMA Show. En Long Beach, California y hace unas semanas estuvo en el stand de Motul. El Hakosuka Skyline es el Mercedes Gullwing de los autos japoneses, el Type 35, o el GTO… ver uno es una alegría. A simple vista se ve que este Nissan está modificado con gusto y a propósito para conseguir un acabado para ser galardonado.

Ford Mustang 429

El Boss 429 sólo se ofreció durante dos años, 1969-1970, en gran parte sólo para que Ford pudiera utilizar el gran V8 de 7.0 litros en NASCAR, donde tenía que superar al Chrysler 426 Hemi.

Ford F-250 Ranger

Los Ring Brothers son celebridades en SEMA Show, con impresionantes vehículos que atraen a multitudes al recinto de exhibición. Tenían tres autos en el Salón Central y este puede haber sido el mejor. Se llama “Infected”. Puede parecer un nombre un poco extraño, pero hay una razón.

Tiene un Hemi V8 supercargado Hellcrate RedEye que genera 800 caballos bajo ese capó de fibra de carbono, pero el auto iba a ser pintado de rosa, por lo que llamaron al motor Pink Eye. Eso no les sonó bien, así que llamaron al auto Infected. La distancia entre ejes se alarga una pulgada y media para acomodar el gran motor, pero la longitud del auto permanece inalterada.

Blazin Rodz fabricó este Dodge Charger 1970 totalmente en fibra de carbono y lo llamó Sangria por su color rojo oscuro.

Viene impulsado por un motor Hellephant de 1,500 hp, sobre un chasis Roadster Shop con una carrocería íntegramente de fibra de carbono y una pintura House of Kolors, si les gusta ya está a la venta en Hemmings.com, donde el precio indicado es de US$895,000.

7fifteeen Motorworks, en Three Lakes, Wisconsin, fabrica estos roadsters. Los autos se remontan a 1959, cuando el concesionario de Jaguar, Wally Troy, comenzó a fabricarlos con un chasis tubular personalizado, con carrocería de aluminio y un motor Chevy V8 de 283 ci con carburadores dobles.

“Inspirado en el roadster original de Troy, el Troy Indy Special lleva el diseño a nuevas alturas con un chasis tubular moderno y una suspensión coilover interna para un mejor rendimiento y comodidad del conductor”, se lee en el sitio web de la empresa. “Si a esto le sumamos el rendimiento y la confiabilidad comprobados del motor LS3 de Chevrolet, tenemos la manejabilidad de un auto deportivo contemporáneo en el estilo de un clásico auto de carreras Indy”.

El moderno Troy Roadster tiene una carrocería de aluminio estirado y un motor LS3 que genera 430 caballos de fuerza, en un vehículo que pesa solo 2200 libras. El precio es de $195,000 y dicen que se puede registrar.

Tinker es una nueva aplicación que ayuda a los aficionados al bricolaje a trabajar en los autos preparándolos con ayuda en directo y permitiéndoles hacer preguntas sobre sus creaciones. Para promocionar la aplicación, Tinker puso este envoltorio en el 240Z de built.by.rich para llevarlo a SEMA.

El Continental de cuarta generación está despegando en cuanto a valor de venta y reventa. Incluso los modelos con techo rígido se venden por más de 30 mil dólares y los convertibles por más de seis cifras.