El año pasado, BYD se convirtió en la marca más vendida en China, la primera vez que una marca china ocupaba esa posición desde el inicio de las empresas conjuntas. BYD ha ido un paso más allá y se ha convertido en el mayor grupo automovilístico de China. En septiembre, BYD reemplazó oficialmente a SAIC en el primer puesto.

La posición de liderazgo de SAIC siempre ha sido bastante dudosa, debido a su dependencia de Volkswagen, General Motors y las empresas conjuntas SAIC-GM-Wuling, y las marcas de propiedad absoluta de SAIC representan una proporción relativamente pequeña de las ventas totales. Cabe señalar que, en el caso de BYD, esta cifra incluye no solo la marca BYD, sino también Denza, Fang Cheng BaoYangwang.

Las ventas del Grupo BYD alcanzaron las 419.426 unidades en septiembre, un aumento interanual del 45,32%. Las ventas acumuladas, por su parte, fueron de 2.747.875 unidades, un aumento interanual del 32,13%.

Como se informó, SAIC no está teniendo un buen año en 2024. Aunque parte de la disminución se debe a un colapso en las ventas de la empresa conjunta General Motors, los problemas son más sistémicos y también se extienden a las marcas propias más grandes de SAIC, y solo las empresas conjuntas Volkswagen y Wuling parecen permanecer relativamente estables.

Los problemas de SAIC se extendieron hasta septiembre, con una caída de las ventas del 35,03% interanual, con 313.260 unidades. Esto significó que las ventas acumuladas de enero a septiembre fueron inferiores a las de BYD y ascendieron a 2.649.333 unidades. Las ventas acumuladas cayeron un 21,5% interanual.

Si se miden las cifras de producción en lugar de las ventas, el resultado es similar: BYD destronó a SAIC de su corona.

Actualmente, BYD apenas ha superado a SAIC en el primer puesto, pero es probable que para finales de año, la ventaja sea mucho más significativa. Las ventas de vehículos eléctricos de nueva energía en China tienden a ser mayores en la segunda mitad del año y probablemente seguirán acelerándose hacia diciembre. Los vehículos eléctricos de nueva energía son, por supuesto, el punto fuerte de BYD, mientras que en 2024, SAIC parece tener dificultades en este ámbito.