En Le Mans la lluvia y los imprevistos afectaron las primeras 6 horas. Ahora comanda el AF Corse Ferrari #83 con Kubica, pero el polaco está bajo investigación por el accidente con el BMW de Dries Vanthoor.
Se trata de unas 92.ª 24 Horas de Le Mans muy impredecibles que se disputan en el Circuito de La Sarthe. Al final de la sexta hora de carrera, con el sol dando paso a la noche, unos breves pero importantes chubascos nos ofrecieron una situación decididamente inesperada. Ahora en cabeza está el Ferrari AF Corse #83 pilotado por Robert Kubica, que acaba de regresar a la pista con neumáticos de slick tras la parada para montar neumáticos de lluvia. Sin embargo, el polaco está siendo investigado por un contacto con el BMW de Dries Vanthoor (obligado a retirarse, ndr.) justo antes de Mulsanne, zona en la que Kubica doblaba al belga y, al mismo tiempo, adelantaba a un GT3. La magnitud del accidente dio lugar a la aparición del primer Safety Car de la carrera.
Hasta ahora todas las llamadas a boxes del 499P gestionado íntegramente por el equipo Amato Ferrari han sido correctas, mientras que en estos mismos minutos los dos Ferrari oficiales, en tercera y quinta posición con el #50 y el #51, han decidido continuar. con los slicks, con la esperanza de que deje de llover. Cabe señalar que luego de la primera parada en boxes el #50 tuvo que cumplir una penalización por liberación insegura del Cadillac #3, tripulación que optó por cambiar a neumáticos de lluvia con motivo del primer aguacero. La elección, copiada por el Toyota nº 8 y el Porsche nº 6 que partía desde la pole, no funcionó y los tres equipos se vieron obligados a volver a los neumáticos de seco, perdiendo aproximadamente un minuto.
Desafortunadamente, el Cadillac #3 negro y amarillo fue víctima de dos salidas fuera de pista, la primera en la chicana del primer sector y la segunda hace unos minutos con Bourdais en Indianápolis. En el mismo punto, Marco Wittmann hizo un trompo con el ahora retirado BMW WRT nº 15, mientras que el coche hermano se estrelló violentamente en las curvas Ford con Robin Frijns al volante.
La segunda posición la ocupa el Penske Porsche #5, que siguió al AF Corse #83 en su estrategia y se encontró en la zona del podio después de la primera hora pasada al final del grupo. Buena recuperación del Toyota nº8, que subió hasta la cuarta plaza tras haber realizado una estrategia equivocada. Permaneciendo en Toyota, el GR010 #7 que partía desde atrás tuvo que cumplir una penalización por una infracción durante una zona lenta. Volviendo a la clasificación, quinto puesto para el Porsche nº6 de Penske, seguido del 963 Nº12 de Hertz Jota, reparado en un tiempo récord tras el accidente de Ilott en el FP2.
Ninguna alegría para las marcas francesas. Peugeot no tiene ritmo y se sitúa ahora en la decimoséptima y decimoctava posición. Alpine, sin embargo, tuvo que izar la bandera blanca, retirando ambos A424 LMDh por problemas técnicos. El primero en abandonar la carrera fue el equipo AF Corse #54, eliminado debido al accidente de Thomas Flohr en la chicana Dunlop.
Pasando a LMP2, COOL Racing #37 ahora lidera a Vector Sport con una ventaja de trece segundos. En LMGT3-Am, Porsche Manthey y BMW WRT recuperaron el control de la situación. Joel Sturm, de hecho, cuenta con casi un minuto de margen con el M4 nº 46 de Maxime Martin, reemplazando a un muy sólido Valentino Rossi, que estuvo en cabeza durante algunas vueltas.
