Gran Premio
60 notas sobre GP de Japón, de la más nueva a la más antigua.
Dos semanas después del accidente, el piloto de Haas dice que Colapinto circulaba hasta 50 km/h más lento mientras recargaba batería y cuestiona su maniobra defensiva.
Pirelli inició dos jornadas de pruebas con monoplazas de Red Bull y Racing Bulls, parte de cerca de 40 días de test previstos durante el año para desarrollar los compuestos.
Fred Vasseur destacó que en 2026 se superaron en 16 vueltas los 15 adelantamientos de toda la carrera de 2025 tras la primera vuelta, y Ferrari sumó su tercer podio consecutivo.
Carlos Sainz dijo que habían advertido el riesgo tras el accidente de Ollie Bearman, de unos 50G, ocurrido a más de 300 km/h al esquivar a Franco Colapinto en la curva Spoon.
El italiano partió desde la pole, cayó hasta la sexta plaza y se recuperó tras el coche de seguridad por el accidente de Oliver Bearman; Charles Leclerc completó el podio.
El australiano logró el mejor resultado de McLaren en lo que va del año, desde la segunda fila, y destacó el aprendizaje acumulado y una Q3 ajustada con una última vuelta caótica.
Kimi Antonelli superó por 0.298 segundos a George Russell y Max Verstappen quedó eliminado en la Q2; Oscar Piastri largará tercero y Charles Leclerc cuarto.
El piloto italiano de 19 años logró su segunda pole consecutiva tras la de China, con 0.298 segundos de ventaja, y señaló que un pequeño bloqueo en la curva 11 le impidió una vuelta perfecta.
Andrea Kimi Antonelli firmó 1:29.362 y superó a George Russell por 0.254 segundos; Charles Leclerc fue el mejor del resto, a 0.867, y Lando Norris tuvo problemas técnicos.
Tras el mejor tiempo de Oscar Piastri en la FP2, el equipo valora el progreso pero mantiene la cautela ante la fortaleza de Mercedes, después de un inicio marcado por abandonos.
Oscar Piastri marcó 1:30.133 en la FP2 en Suzuka, con Kimi Antonelli a 0.092 segundos y George Russell a 0.205; Lando Norris fue cuarto y Lewis Hamilton sexto.
El piloto reserva de Aston Martin, de 20 años, completó 11 vueltas, tres de ellas rápidas, en la FP1 en lugar de Fernando Alonso, quien llegó tarde por el nacimiento de su hijo.
Red Bull introdujo cambios en la entrada de aire del pontón, el suelo y la refrigeración, entre varios equipos que llevaron paquetes de actualización a Suzuka.
El piloto de Red Bull se negó a hablar hasta que Giles Richards, de The Guardian, abandonara la sala, un conflicto que se remonta a la rueda de prensa de Abu Dabi 2025.
La energía máxima recuperable en clasificación baja de 9,0 MJ a 8,0 MJ desde el GP de Japón, para reducir el superclipping y devolver protagonismo a la vuelta rápida.
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