Ferrari ve señales positivas en Suzuka: más adelantamientos y un espectáculo en evolución
Fred Vasseur destacó que en 2026 se superaron en 16 vueltas los 15 adelantamientos de toda la carrera de 2025 tras la primera vuelta, y Ferrari sumó su tercer podio consecutivo.
Por Jorge Koechlin
El Gran Premio de Japón dejó sensaciones divididas en el paddock, pero desde Ferrari hay una lectura clara: más adelantamientos significan un paso adelante para la Fórmula 1.
Así lo aseguró Fred Vasseur, director del equipo italiano, quien valoró positivamente lo visto en Suzuka, más allá de las críticas de varios pilotos sobre el comportamiento de los nuevos monoplazas.
Más acción en pista, una señal alentadora
Los números respaldan el análisis de Ferrari.
- En 2025 hubo solo 15 adelantamientos tras la primera vuelta
- En 2026, esa cifra se superó en apenas 16 vueltas
Un incremento significativo en un circuito históricamente complicado para sobrepasos como Suzuka.
“Fue un buen espectáculo, con muchos adelantamientos, muchos más que en el pasado. Esto es bueno para todos”, afirmó Vasseur.
Ferrari consolida su regularidad
Más allá del espectáculo, el equipo de Maranello también sacó conclusiones positivas en lo deportivo:
- Tercer podio consecutivo de la temporada
- Charles Leclerc finalizó en el top 3 tras una intensa batalla
- Ferrari logró contener a Mercedes en el tramo final
Un resultado que refuerza la consistencia del equipo en el inicio del campeonato.
Leclerc vs Russell: estrategia y precisión
Uno de los momentos clave de la carrera fue el duelo entre Charles Leclerc y George Russell, donde la gestión estratégica marcó la diferencia.
Vasseur destacó la inteligencia del piloto monegasco:
- Permitió que Russell tomara la delantera en la última chicane
- Aprovechó la curva 1 para recuperar la posición
- Gestionó correctamente el uso del modo de adelantamiento
“Fue muy inteligente. Podemos estar contentos y él puede estar orgulloso de su carrera”, señaló.
El desafío del nuevo reglamento
A pesar del aumento en los adelantamientos, persisten desafíos importantes derivados del reglamento 2026:
- Dependencia del modo de adelantamiento
- Pérdida de ritmo al salir de ese modo
- Formación de “trenes” de vehículos en pista
Ferrari reconoce además una de sus principales debilidades actuales:
déficit de velocidad en recta, un aspecto clave en la lucha directa.
Hamilton, condicionado por el tráfico
En el otro lado del garaje, Lewis Hamilton vio comprometida su carrera:
- Perdió posiciones tras el coche de seguridad
- Cayó del tercer lugar al sexto
- Quedó atrapado en tráfico al perder la ventaja inicial
Una situación que refleja lo delicado que es el equilibrio en este nuevo contexto técnico.
Un parón clave para evolucionar
El calendario ofrece ahora una pausa antes del Gran Premio de Miami, lo que abre una ventana estratégica para todos los equipos.
Vasseur lo tiene claro:
- Hay margen de mejora en todas las áreas
- Los datos de las primeras carreras ya permiten identificar debilidades
- La diferencia estará en quién evolucione más rápido
“Se trata de hacerlo mejor que los demás y dar un paso adelante”, resumió.
Un campeonato en construcción
Aunque las sensaciones no son unánimes, Suzuka dejó una conclusión relevante: el espectáculo puede estar evolucionando, incluso en medio de un reglamento cuestionado.
Para Ferrari, el aumento de adelantamientos es una señal positiva.
Ahora, el reto será transformar esa tendencia en resultados… y en una ventaja real frente a sus rivales en una temporada que recién empieza a definirse.
