Acura MDX Type S: La marca dejará de fabricarlo después de 2026
El Acura MDX Type S sale de la gama 2027 con su V6 turbo de 3.0 litros, que no usa ningún otro Honda o Acura, mientras el MDX convencional sigue en producción.
Lo esencial
- El MDX Type S dejará de producirse después del año modelo 2026 y no formará parte de la gama 2027.
- El MDX convencional seguirá y en 2027 incorporará algunas «características y el estilo» del Type S.
- El Type S usa un V6 turbo de 3.0 litros exclusivo; el MDX estándar lleva un V6 atmosférico de 3.5 litros.
Acura pondrá fin a la producción del Acura MDX Type S después del año modelo 2026. La versión de mayor rendimiento del SUV seguirá disponible durante lo que queda de su ciclo actual.
Sin embargo, no formará parte de la gama 2027, al menos con la configuración conocida hasta ahora. El cambio afecta solo a esa variante del SUV.
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El MDX convencional sigue sin el Acura MDX Type S
La decisión llega después de que Acura también haya retirado de su oferta otros modelos y versiones, como el sedán TLX, el SUV eléctrico ZDX y el Integra con transmisión manual. En el caso del MDX, sin embargo, el modelo convencional continuará en producción.
Un portavoz de Acura confirmó a Car and Driver que el MDX seguirá adelante y que para 2027 incorporará algunas de las «características y el estilo» asociados actualmente con el Type S.
La marca todavía no ha explicado exactamente qué elementos llegarán al MDX estándar ni ha presentado oficialmente el modelo 2027. Por eso, por ahora no se sabe cuánto del carácter del Acura MDX Type S quedará en el resto de la gama.
Un V6 exclusivo dentro de la gama
El MDX Type S se distingue del resto de la gama principalmente por su motor V6 turboalimentado de 3.0 litros, una mecánica que actualmente no comparte con ningún otro modelo de Honda o Acura.
El MDX convencional utiliza, en cambio, un V6 atmosférico de 3.5 litros. La desaparición del Acura MDX Type S supondrá, por tanto, el final de esta configuración dentro del SUV de Acura.
La situación también se produce en un momento de cambios regulatorios en Estados Unidos. Según la información publicada por Car and Driver, la incertidumbre relacionada con las nuevas regulaciones de emisiones de la EPA previstas para 2027 está entre los factores que rodean el futuro de esta versión.
Los otros movimientos de Acura en 2026
La salida del Type S coincide con otros cambios en la marca premium de Honda. El 7 de agosto, Acura anunció que presentaría en la Monterey Car Week un prototipo que anticipa su nueva línea de diseño, con presentaciones previstas el 14 de agosto en The Quail, A Motorsports Gathering, y el 16 de agosto en el Pebble Beach Concours d’Elegance.
Ese diseño, desarrollado bajo la dirección creativa de Yasutake Tsuchida, influirá en futuros vehículos de producción. Según la marca, uno de los primeros modelos que seguirá esa línea será la cuarta generación del Acura RDX, que incorporará un sistema híbrido. En ese momento, Acura no había dado a conocer las especificaciones técnicas del prototipo ni todos los detalles del futuro RDX Hybrid.
Google Gemini, también en el MDX
En julio, Acura anunció la incorporación de Google Gemini a los vehículos de la marca equipados con Google Assistant integrado, en determinados modelos que incluyen el MDX. El asistente permite pedir información por voz de forma más conversacional, sin apartar las manos del volante.
Según la marca, Gemini comprende el contexto de las conversaciones y responde a solicitudes complejas sin necesidad de comandos específicos. La actualización sumó además Gemini Live, una función pensada para mantener conversaciones continuas durante el trayecto.
Más presencia en IndyCar
En la competición, Acura reforzó en abril su presencia en IndyCar junto a Meyer Shank Racing, tras la pausa de su programa IMSA GTP. La marca anunció entonces que el auto #66 de Marcus Armstrong llevaría su imagen en las 500 Millas de Indianápolis.
El primer indicio de esa etapa fue el Gran Premio de Long Beach, donde Felix Rosenqvist logró la pole position y terminó segundo con un monoplaza decorado con los colores de Acura. No era la primera experiencia de la marca en monoplazas: debutó en 1994 en la CART IndyCar Series, junto a Comptech Racing y con Parker Johnstone como piloto.
