Todos nos hemos estado preguntando cuánto tiempo puede continuar la buena racha del mercado de autos de colección y cómo sería la caída inevitable. Bueno, la última guía de precios de Hagerty nos está dando algunas pistas. Aunque todavía hubo algunas ganancias sorprendentes , también estamos comenzando a ver disminuciones.

El más notable de los descensos se produjo entre los muscle cars. Estos autos siempre populares alcanzaron máximos históricos a principios de este año. Ahora, varios se han resbalado.

Algunas de las razones de esto tienen que ver con la oferta: hemos visto ejemplos de menor calidad en el mercado en los últimos meses. Sin embargo, no hay duda de que la economía en general está teniendo un impacto. La inflación nos está golpeando a todos en la billetera mientras que la incertidumbre en el mercado de valores nos está golpeando a todos en el 401(k). Si bien los autos clásicos, como muchos activos tangibles, pueden ser una protección contra esas malas noticias, también están, como otras compras discrecionales, sujetas a presiones sobre los consumidores. Eso es particularmente cierto para los vehículos relativamente asequibles como los muscle cars, que en general son comprados y vendidos por personas de medios comunes.

Tenga en cuenta que las caídas en la última guía no han borrado las ganancias de los últimos años. Además, recuerde que una corrección es inevitable y, hasta cierto punto, saludable, ya que indica que el mercado está siendo impulsado por compradores y vendedores racionales, a diferencia de los especuladores. Sin embargo, no hay duda de que esto es un cambio de la rápida apreciación a la que todos nos hemos acostumbrado en los últimos años.

1968-1972 Oldsmobile 4-4-2 W-30 -12%

1970 Viejo 442 W-30 frente
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Esta generación 4-4-2 es sin duda la máxima potencia de Oldsmobile. Si bien el enfoque más reservado visualmente de Oldsmobile puede no haber vendido tantos autos en una era exuberante de colores llamada “Plum Crazy” o paquetes de calcomanías de Judge salvajes, el 4-4-2 no se quedó atrás. Mirando más allá del interior de lujo y el estilo comparativamente serio, el código W-30 tiene un gran impacto. Con un motor de 455 pulgadas cúbicas que debutó en 1970 con unos respetables 370 caballos de fuerza y ​​un torque en el rango de 500 lb-ft, estos autos no eran para jugar.

En el transcurso de 2021 y el primer trimestre de 2022, el 4-4-2 experimentó aumentos con el resto del mercado de muscle cars. Después de la primavera, comenzó a perder valor mientras que la mayoría de los otros muscle cars de primer nivel se mantuvieron firmes. El hecho de que hayan bajado de valor dos trimestres seguidos debe tomarse en serio. El aumento neto en los últimos 12 meses ahora solo representa un pequeño porcentaje. Es importante tener en cuenta que estamos en una pausa típica para este segmento, ya que los grandes jugadores en el mercado de los muscle cars guardan sus mejores autos para las próximas subastas de enero en Scottsdale y Kissimmee. No obstante, el 4-4-2 bien podría ser un vistazo al futuro para el segmento muscular más amplio.

1970-1973 Chevrolet Camaro Z/28 -9%

1971 Chevrolet Camaro Z28 frente
mecum

Las carrocerías F de GM de última generación de segunda generación han sido durante mucho tiempo un tema de conversación este año, con los Trans Ams de la era Bandit y los Camaros Z/28 siendo grandes motores de publicación tras publicación. La primera generación de la segunda hasta ahora ha estado en la parte trasera, apreciando justo detrás de sus hermanos menores. Para los no iniciados, puede parecer extraño que estos autos estén tan ampliamente segmentados. La realidad es que a pesar de compartir la misma generación, son coches muy diferentes. El Z/28 inicial siguió siendo increíblemente capaz, utilizando el LT1 350 basado en Corvette de alta compresión y acercándose más a las raíces de la serie Trans Am. Los autos posteriores siguieron el tema Mustache Muscle en el sentido de que su desempeño realmente no estuvo a la altura de su estética más llamativa.

Los Z/28 posteriores se mantuvieron firmes en sus ganancias durante el año, pero los modelos de los años 1970-73 experimentaron una recesión. Esto no niega las ganancias anteriores, pero puede ser una señal de advertencia de lo que vendrá para sus hermanos más populares de finales de los 70, e incluso puede tener implicaciones para los Trans Ams de segunda generación, que generalmente tienen una trayectoria de mercado similar.

1964-1967 Chevrolet Chevelle SS -9%

1967 Chevrolet Chevelle SS frente
mecum

El Chevelle de Chevrolet experimentó una de las transformaciones más interesantes en el transcurso de la era de los Muscle Cars. Con la versión más popular luciendo un 327 en 1964 y durante gran parte de 1965, parecía manso en comparación con el 389 de GTO y otros participantes tempranos en el segmento. Eso cambió a fines de 1965 con la introducción del bloque grande 396 en el compartimiento del motor del Chevelle. La promoción real de la planta más potente no ocurriría hasta 1966, pero esto sentó las bases para los Super Sport Chevelles que escupen fuego y que saldrían a la luz a principios de los años 70.

Mientras que los Chevelles 68-72 mantuvieron mucho mejor sus ganancias, los modelos Super Sport 64-67 experimentaron un amplio ablandamiento. Parte de la diferencia podría estar relacionada con la popularidad de los últimos modelos, y estamos monitoreando esos autos en busca de signos de un cambio de rumbo. Al igual que con los otros modelos en esta lista, estas pérdidas no anulan las ganancias de principios de este año, pero arrojan luz sobre hacia dónde podrían dirigirse las cosas.

1964-1967 Pontiac GTO-7%

Pontiac GTO reina entre la realeza de los Muscle Cars como la génesis del segmento de rendimiento. El gran interés en el modelo, así como su importancia histórica, incluso lo colocaron en nuestra lista Bull Market 2022 . También fue una gran elección: el GTO explotó en valor, ganando un promedio del 32 por ciento en la primera parte del año.

Sin embargo, una vez que llegó el final del verano, los precios comenzaron a aplanarse y descender ligeramente. La reducción del siete por ciento en los valores de GTO probablemente se atribuya a la calidad decreciente de los ejemplos que llegan al mercado, así como a la satisfacción de la demanda del mercado. Como se mencionó anteriormente, debido al ciclo de ventas de estos autos, es posible que no tengamos una idea real de hacia dónde se dirigen las cosas hasta las subastas en enero.

Ford Bronco 1966-1977 -8%

No es un Muscle Car, pero hemos hablado de la primera generación de Ford Bronco durante mucho tiempo. Sin embargo, nunca en términos de suavizar los valores. De hecho, el Bronco de primera generación ha sido uno de los vehículos de colección más populares que ha surgido en los últimos años. Los valores de ejemplares de acciones excepcionales han inclinado regularmente la balanza en la marca de seis cifras en 2022.

Los Broncos ahora han llegado a un punto en el que el coleccionista promedio tiene un precio fuera del mercado, y más de $ 100,000 comienza a parecer mucho dinero para un vehículo utilitario con pocas comodidades. Pero seamos honestos aquí, no compramos camionetas clásicas por las comodidades. En el gran esquema, una pérdida del 8 por ciento en los primeros Broncos no es mucho. Sin embargo, aléjese al resto de la serie de modelos y tome nota: las generaciones posteriores también experimentaron disminuciones, y algunos modelos incluso experimentaron pérdidas de valor en trimestres consecutivos. Si bien se necesita más de una publicación para hacer una tendencia, ciertamente parece que finalmente podríamos estar al final de la buena racha sin precedentes del Bronco de primera generación.