Lando Norris consiguió una pole position inesperada en el Gran Premio de España, después de protagonizar una vuelta final espectacular en el Madring. El piloto de McLaren superó por apenas 11 milésimas de segundo a Andrea Kimi Antonelli, mientras que Max Verstappen completó la primera fila a poco más de una décima.
La clasificación fue una de las más ajustadas de la temporada. Mercedes, Red Bull, Ferrari y McLaren llegaron al último intento de la Q3 con opciones reales de quedarse con la primera posición, en una pelea en la que cada sector parecía tener un protagonista diferente.
Lewis Hamilton había comenzado marcando la referencia en su primer intento de la Q3, pero todo quedó abierto para la última vuelta.
Y ahí apareció Norris.
El británico mejoró de manera espectacular en su último intento y consiguió colocar a su McLaren en la primera posición con un tiempo de 1:32.050, logrando así su tercera pole de la temporada después de las conseguidas en Budapest y Zandvoort.
“Estoy en shock, es una de las mejores vueltas de mi carrera”, reconoció Norris después de bajarse del monoplaza.
Antonelli se queda a 11 milésimas
Antonelli estuvo muy cerca de conseguir otra pole. El piloto de Mercedes había mostrado un buen ritmo durante todo el fin de semana y terminó segundo, a solo 0,011 segundos de Norris.
El resultado, además, le permite salir por delante de sus principales rivales en la lucha por el campeonato. El italiano tendrá ahora una buena oportunidad para intentar ampliar su ventaja durante la carrera.
Verstappen partirá tercero, a poco más de una décima de Norris. El piloto de Red Bull había dejado buenas sensaciones desde la Q1 y consiguió mantenerse en la pelea por las primeras posiciones hasta el último intento.
Los dos Ferrari ocuparán la segunda fila. Hamilton fue cuarto y Charles Leclerc quinto, mientras que George Russell terminó sexto, completando un top 6 separado por apenas tres décimas de segundo.
Colapinto vuelve a sorprender
Uno de los resultados más destacados de la clasificación fue el de Franco Colapinto, que consiguió avanzar hasta la Q3 y terminó en la novena posición.
El argentino había tenido un momento complicado durante la Q1, cuando perdió el control de la parte trasera de su Alpine a alta velocidad en la zona de La Monumental. Gasly, que venía detrás, tuvo que frenar para evitarlo.
Sin embargo, Colapinto respondió con una gran vuelta en su único intento y llegó a marcar el octavo mejor tiempo de la Q1.
Su compañero Pierre Gasly no tuvo la misma suerte. El francés quedó eliminado en la primera fase y partirá decimocuarto.
“Es muy triste. No tengo absolutamente nada de agarre”, se quejó Gasly por radio después de una sesión en la que no consiguió entender el comportamiento de su monoplaza.
Lindblad supera a Tsunoda
También llamó la atención el rendimiento de Arvid Lindblad. El joven piloto de Racing Bulls consiguió acceder por primera vez a la Q3 y terminó décimo, solo un día después del fuerte accidente que sufrió durante la FP2.
Lindblad superó a su compañero Yuki Tsunoda, que quedó eliminado en la Q2. La diferencia entre ambos fue considerable: el británico consiguió un tiempo alrededor de nueve décimas más rápido.
Liam Lawson también volvió a destacar. El neozelandés terminó octavo, por delante de Colapinto y Lindblad, manteniendo su buen rendimiento durante el fin de semana.
Bearman no pudo participar
La clasificación también estuvo condicionada por el accidente que Oliver Bearman sufrió durante la última sesión de entrenamientos libres.
El piloto de Haas no pudo reparar a tiempo su monoplaza y se quedó fuera de la clasificación. Partirá desde la parte trasera de la parrilla junto a Lance Stroll, quien ya tenía una penalización relacionada con el cambio de motor y además no pudo marcar un tiempo en la Q1 debido a un posible problema de presión de agua.
Con Norris en la pole, Antonelli a solo 11 milésimas y Verstappen y los Ferrari justo detrás, la primera carrera del Madring se presenta con una parrilla muy abierta. La clasificación dejó claro que las diferencias son mínimas, pero ahora queda por comprobar cómo se trasladará ese equilibrio al ritmo de carrera.