Mercedes-AMG ha llevado al CLE Coupé a un nivel bastante más radical con el nuevo CLE 646 Spezialanfertigung, un modelo de edición extremadamente limitada que apuesta por una fórmula cada vez más difícil de encontrar: motor V8, tracción trasera, construcción ligera y una puesta a punto enfocada directamente en la conducción.
El resultado es un coupé de altas prestaciones homologado para circular por carretera, pero desarrollado con la pista muy presente. Solo se fabricarán 30 unidades, todas ensambladas a mano en Affalterbach, y hay un detalle que deja clara su exclusividad: la producción ya estaba agotada antes de su estreno mundial.
Un CLE llevado al extremo
El CLE 646 Spezialanfertigung parte de la plataforma del CLE 53, pero AMG modificó prácticamente todos los elementos importantes para convertirlo en un automóvil mucho más radical.
La carrocería recibe un tratamiento específico de estilo widebody, con vías más anchas y una serie de elementos aerodinámicos desarrollados exclusivamente para este modelo. A ello se suman numerosos componentes de fibra de carbono y una suspensión coilover de nuevo desarrollo, pensada para ofrecer mayor precisión al volante.
Pero uno de los grandes trabajos estuvo en la báscula. Frente al modelo de partida, AMG consiguió reducir aproximadamente 170 kilogramos de peso, recurriendo de manera intensiva a materiales ligeros y a una construcción mucho más enfocada en el rendimiento.
La idea, según Mercedes-AMG, no era simplemente sumar potencia o instalar algunos componentes deportivos. El objetivo fue tratar al automóvil como un conjunto y modificarlo como un auténtico proyecto de ingeniería.
V8 biturbo y tracción trasera
El protagonista de esta preparación es el conocido V8 biturbo AMG M177 EVO de 4.0 litros, que en el CLE 646 Spezialanfertigung desarrolla 646 CV, cifra que da nombre al modelo.
El motor entrega además 627 lb-pie de par, equivalentes a unos 850 Nm, disponibles entre 2.500 y 4.500 rpm. A diferencia de otras versiones de altas prestaciones que recurren a sistemas de tracción integral, aquí AMG apuesta por algo mucho más tradicional: tracción exclusivamente trasera.
El V8 incorpora un cigüeñal plano que ayuda a reducir la masa giratoria y mejorar la respuesta a altas revoluciones. La gestión electrónica del motor también fue adaptada específicamente para este proyecto.
Y si el objetivo era soportar un uso intensivo en circuito, la refrigeración tenía que estar a la altura. El motor utiliza tres circuitos de refrigeración independientes: uno de alta temperatura para el propio propulsor y dos de baja temperatura destinados, entre otros elementos, al aire de admisión y al aceite de la transmisión.
También suena como un AMG
El sistema de escape de alto rendimiento fue desarrollado específicamente para este CLE y busca no solo mejorar el flujo de gases, sino también aportar una experiencia sonora acorde con el carácter del automóvil.
Las salidas fueron diseñadas en colaboración con Akrapovič, mientras que el uso extensivo de titanio permite reducir todavía más el peso.
Es una combinación que encaja con la filosofía del proyecto: cada componente tiene que aportar algo, ya sea en prestaciones, respuesta, sonido o reducción de masa.
El segundo integrante de la serie Mythos
El CLE 646 Spezialanfertigung es además el segundo modelo de la serie Mythos de Mercedes-Benz, una familia reservada para vehículos de colección extremadamente exclusivos y producidos en cantidades muy reducidas.
El primero fue el Mercedes-AMG PureSpeed, limitado a 250 unidades y caracterizado por su configuración abierta de dos plazas, sin techo ni parabrisas convencional.
El CLE 646 sigue un camino diferente. Mantiene una carrocería cerrada y está homologado para carretera, pero pone mucho más énfasis en la conducción deportiva y el uso en circuito.
Con solo 30 ejemplares, cada unidad será fabricada artesanalmente en Affalterbach. AMG recupera así una tradición de preparaciones especiales que tiene entre sus referentes históricos al famoso AMG 300 CE 6.0 “The Hammer”.
Una pieza de colección que nació de un proyecto de ingeniería
Lo interesante del CLE 646 Spezialanfertigung es que, según Mercedes-AMG, su origen no estuvo en el típico proceso de crear una edición especial a partir de una lista de equipamiento.
La idea nació dentro del propio equipo de ingeniería de AMG. Un pequeño grupo comenzó trabajando en un prototipo con una pregunta concreta: ¿cómo llevar todavía más lejos la dinámica de conducción del CLE?
De ahí surgió un proyecto que terminó afectando al motor, chasis, carrocería, aerodinámica y construcción del vehículo.
El resultado es un CLE bastante alejado de lo convencional. 637 hp, unos 850 Nm, tracción trasera y alrededor de 170 kg menos de peso forman una combinación que deja claro dónde está el foco.
Y aunque probablemente serán muy pocas las unidades que terminen pasando buena parte de su vida en un circuito, esa era precisamente la intención de AMG: crear un automóvil de carretera que no escondiera su carácter de máquina de altas prestaciones.
Además, en este caso no habrá que esperar para comprobar si el proyecto encontró compradores. Las 30 unidades ya están vendidas antes de su estreno mundial.