¡Ferrari conserva su corona! Alejado de la victoria en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA desde las 24 Horas de Le Mans del año pasado, el fabricante italiano volvió al éxito ganando de nuevo en La Sarthe este domingo. Después del N° 51 de Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi y James Calado en 2023, fueron Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen quienes ganaron este año al volante del N° 50.
El danés cruzó victorioso la meta tras una estrategia de Ferrari, que realizó su última parada a 50 minutos del final. José María López perseguía el 499P, pero un trompo y un problema de potencia arruinaron las posibilidades del Toyota N° 7 que compartía con Kamui Kobayashi y Nyck de Vries .
Ferrari construyó el podio con el N° 51 por delante del primer Porsche oficial . El fabricante alemán se queda a las puertas del podio a pesar de un impresionante comienzo de temporada en el WEC .
Así en la última hora, después de sufrir dos pinchazos en la segunda mitad de la carrera, el Toyota N° 7 miró hacia abajo y hacia afuera. Sin embargo, aquí estamos, al final, con la lluvia cayendo y el súper suplente José María López dando una oportunidad a la gloria en medio de quizás el impulso más enérgico de su carrera.
El Ferrari AF Corse 499P N° 50, tras su parada más reciente, se vio obligado a ceder el liderazgo debido a un problema en la puerta. Las cámaras vieron a Nicklas Nielsen dando portazos repetidamente para intentar solucionar el problema.
Sin embargo, no pudo resolver el problema y finalmente el director de carrera lo llamó para repararlo. Esto hizo que el N° 50 cayera al quinto lugar.
Después de que la parada no programada del Ferrari AF Corse con el N° 50 inicialmente le dio al Toyota N° 7 el liderato, luego todos entraron a boxes y le devolvieron el primer puesto.
Eso sucedió momentos después de que el N° 7 le quitara el segundo lugar al Ferrari N° 51.
José María López intentó hacer el movimiento en Dunlop, pero no pudo superar a Alessandro Pier Guidi . Después de besar el costado del 499P, tendría que esperar hasta el siguiente recorrido por Mulsanne para hacer el movimiento.
Desde entonces se alejó, abriendo una brecha de 24 segundos.
Aún mejor noticia para el Ferrari N° 50 es que la investigación por liberación insegura había terminado y no se han tomado más medidas.
Sin embargo, el Ferrari N° 51 recibió una penalización de cinco segundos por la colisión con el Toyota N° 8 . Actualmente es tercero y puede que tenga que centrado en el Porsche número 6 que está detrás en lugar de luchar por el segundo o el primero a medida que el tiempo avanza.
El Cadillac No. 2 también necesita una mención , ya que el limpiaparabrisas delantero del auto se soltó durante el último stint de Alex Lynn, lo que obligó al equipo a cambiar la cuchilla y poner a Alex Palou para el final. Como resultado, las posibilidades de la marca GM parecen haberse desvanecido, con Palou ahora a 1:50 del líder y sexto.
En las otras clases, United Autosports se encaminaba a otra victoria en LMP2, con el No. 22 manteniendo una ventaja de 7 segundos sobre el No. 24 Inter Europol ORECA. El No. 28 IDEC Sport ORECA ocupa el tercer lugar.
En la LMGT3 todavía estaba un poco estático, el Porsche Manthey No. 91 lideraba a una vuelta al BMW Team WRT No. 31. Sin embargo, la diferencia iba aumentado, con Richard Lietz hacia la final y para su regreso a Le Mans, y para ser la primera participación del Mustang GT3 en La Sarthe, el Ford y Proton Competition obtuvieron un sorprendente tercer lugar.
Las estrategias al final funcionaron al cumplirse las 24 Horas de Le Mans de 2024 todo parecía indicar que el Ferrari N° 50 permitiría a la Scuderia retener su corona en La Sarthe con las expectativas de cruzar la meta haciendo el máximo esfuerzo cruzando la meta con el 2% de energía a 14.221 del Toyota GR010 con el número 7 de José María Pechito López. Una gran hazaña para Ferrari que este año logra ganar en Mónaco y las 24 horas de Le Mans.
Los LMP2 estuvieron en vilo hasta que volvió la lluvia al mediodía del domingo. Fue en ese momento que Oliver Jarvis (Oreca N° 22) aprovechó su experiencia para tomar la delantera. El británico llevó el auto de United Autosports al primer puesto y llegó tranquilamente a la meta para ofrecer un segundo éxito al equipo inglés después de 2020.
En la LMGT3 el Porsche de Manthey Racing EMA son los primeros ganadores de las 24 Horas de Le Mans en esta nueva era de la categoría. El trío Yasser Shahin / Morris Schuring / Richard Lietz ganó brillantemente a bordo del Porsche GT3-R Nº 91. Siempre bien situado a pesar de los acontecimientos, las neutralizaciones de carrera y las condiciones meteorológicas, el caballo alemán tomó el control de la carrera y logró el propósito.
