
Honda Canadá dice que no hay planes para trasladar la producción a EE.UU.
La filial canadiense asegura que su planta de Alliston, Ontario, seguirá a plena capacidad, tras un informe de Nikkei sobre trasladar producción de CR-V y Civic a EE. UU.
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La filial canadiense asegura que su planta de Alliston, Ontario, seguirá a plena capacidad, tras un informe de Nikkei sobre trasladar producción de CR-V y Civic a EE. UU.

La Comisión Europea suspendió hasta el 14 de julio sus contramedidas a los aranceles de EE. UU. al acero y al aluminio, mientras la industria automotriz sigue pendiente de los gravámenes.

La marca retiene en puerto los autos que sigue enviando desde Japón mientras espera claridad sobre el arancel de 25 %, y confía en el inventario disponible en sus 330 concesionarios.

Cupra planea entrar al mercado estadounidense en 2030 y, según un ejecutivo, decidió ignorar por ahora los aranceles; sus modelos se fabrican en Europa y China.

Un rastreador reúne los principales avances sobre el arancel de 25 % a vehículos y piezas, las respuestas de los fabricantes, las excepciones del T-MEC y el efecto en los compradores.

Haas Automation redujo la producción y eliminó horas extras en Oxnard por la caída de la demanda, pero aclara que el comunicado no tiene impacto en el equipo de Fórmula 1.

El familiar híbrido enchufable llegará a EE. UU. a fines de año con un seis cilindros turbo de 3.0 litros, 577 hp combinados y una batería de 21,2 kWh netos.

Stellantis planea despedir a unos 900 trabajadores y otros 4.500 en Canadá serían despedidos desde el 7 de abril, entre las primeras consecuencias laborales de los aranceles.

La marca no subirá los precios de etiqueta de los modelos 2025 pese al arancel de 25 %; las importaciones fueron el 35 % de sus 324.528 ventas del año pasado en EE. UU.

Tras entrar en vigor el arancel de 25 % el 3 de abril, algunas marcas respondieron con despidos y recortes de producción, y otras con descuentos o planes para fabricar más en EE. UU.

Lotus suspendió temporalmente los envíos a EE. UU. por el arancel de 25 %, y los pedidos pendientes del deportivo podrían no completarse, según comunicaciones de un concesionario.

La planta de Windsor, Ontario, cerrará dos semanas desde el 7 de abril y la de Toluca, México, quedará inactiva hasta fin de mes, tras entrar en vigor el arancel de 25 %.

Ford, General Motors y Stellantis piden excluir ciertos componentes de bajo costo de los aranceles, ante la fecha límite del 3 de abril, según personas familiarizadas con las gestiones.

La producción del SUV de tres filas arrancó en Georgia días antes de los aranceles; todas las versiones usan una batería de 110,3 kWh sobre la plataforma E-GMP.

Bloomberg Intelligence estima que los aranceles de 25 % podrían costar 3.400 millones de euros a ambas marcas y borrar cerca de una cuarta parte de sus ganancias operativas de 2026.
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