¿Acaso resulta alucinante la imposición de aranceles zigzagueantes e intermitentes de la administración Trump sobre, bueno, el mundo entero? Con la imposición por parte del presidente Trump de un arancel del 25 % a los productos automotrices (incluyendo vehículos y piezas ensambladas en el extranjero), un arancel general mínimo del 10 % a todo lo demás, aranceles “recíprocos” de dudoso cálculo y aranceles más altos a China, específicamente, se está produciendo una gran disrupción en general y en el sector automotriz en particular, que es una industria especialmente global con cadenas de suministro que serpentean entre continentes, afectando tanto a fabricantes de automóviles como a proveedores nacionales e internacionales, independientemente de si fabrican automóviles aquí o no.
Nuestro práctico rastreador no responderá todas sus preguntas sobre, por ejemplo, los aranceles de importación de productos procedentes de islas habitadas por pingüinos o de China, pero sí cubrirá los principales avances en materia de aranceles que afectan a la industria automotriz. Desde las respuestas de los fabricantes de automóviles, los anuncios de la administración Trump, las excepciones del T-MEC para Canadá y México, y cómo todo esto le afecta a usted, el comprador de autos estadounidense, este será su punto de referencia integral para todo lo relacionado con los aranceles. ¿Y lo mejor? ¡Este rastreador de aranceles es gratuito y no paga impuestos por leerlo!
Trump elimina la mayoría de los aranceles “recíprocos”, pero no los de los automóviles
9 de abril de 2025: de los aranceles anunciados menos de una semana antes, anunciando una pausa de 90 días y, mientras tanto, un arancel general del 10 % para la mayoría de los países. Trump no suspendió ni abordó el arancel del 25 % sobre todos los vehículos y autopartes importados, que sigue vigente.
China no fue incluida en la pausa arancelaria y, de hecho, Trump aumentó el arancel a ese país al 125 por ciento en represalia a los aranceles de represalia de China contra EE.UU. Una gran cantidad de piezas para vehículos nuevos y usados provienen de China, lo que podría aumentar aún más el costo de fabricación de vehículos nuevos y de reparación de modelos más antiguos.
Canadá y México no están sujetos al nuevo arancel general del 10%, según ha aclarado la Casa Blanca. Cada país sigue sujeto a aranceles individuales sobre bienes e industrias específicos, como los aranceles a los automóviles, pero cuenta con exenciones para ciertos bienes (incluidas algunas autopartes de origen estadounidense para vehículos fabricados en México y Canadá) amparados por el T-MEC, negociado durante el primer mandato de Trump. Por lo tanto, se espera que estos aranceles aumenten los precios de los vehículos y las autopartes fabricados en México y Canadá.
Informes independientes también sugieren que la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. está aplicando el arancel del 25 % a vehículos importados, tanto usados como nuevos. Esto significa que los entusiastas de los automóviles que deseen importar un vehículo con más de 25 años de antigüedad, exento de las leyes de protección contra colisiones y emisiones, también podrían enfrentarse a un arancel del 25 %.
