Autos eléctricos, híbridos, hidrógeno, baterías y carga.
La automotriz reportó una pérdida operativa de 73.000 millones de yenes en su división de autos, con un cargo de 223.700 millones de yenes por su estrategia eléctrica, mayor que el costo de los aranceles.
El sedán eléctrico de 641 caballos de fuerza acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y llegará al mercado a inicios de 2026, tras las primeras pruebas para la prensa en Corea.
La marca ampliará su oferta de combustión e híbridos enchufables y lanzará a finales de 2026 un SUV urbano eléctrico de menos de cinco metros, con entregas desde 2027.
El i4 eDrive40 superará los 480 km de autonomía con inversores de carburo de silicio, y el M50 pasa a llamarse i4 M60, con 510 CV y hasta 593 CV en modo Sport.
Con motor 1.6 litros y 139 caballos de fuerza, consume 53 millas por galón combinadas; los precios van de US$27,090 a US$35,490, sin incluir US$1,445 de envío.
Aptiv elevó su proyección de beneficios, mientras BorgWarner estimó un impacto de 50 a 100 millones de dólares, en un contexto de aranceles, menor demanda de eléctricos y el incendio en la planta de Novelis.
El prototipo eléctrico de Hyundai, concebido para el derrape, debuta en el videojuego «JDM: Japanese Drift Master» y se exhibe físicamente en el Japan Mobility Show 2025.
El adelanto muestra el hatchback eléctrico bajo un «GT Wrap» negro y verde neón; Kia no reveló cifras, pero se ubicaría entre el EV6 GT de 641 caballos y el EV9 GT de 501.
El exdirector ejecutivo de Stellantis dijo a Les Echos que Tesla está sobrevaluada y que BYD la supera en eficiencia, en vísperas de la votación sobre el paquete salarial de Musk.
Los propietarios podrán usar más de 25.000 Supercargadores Tesla con la función Conectar y Cargar; para los Solterra 2023 a 2025, Subaru ofrecerá este otoño un adaptador NACS original.
Disponible a principios del próximo año, ofrece 480 caballos de fuerza y 450 km de autonomía estimada; el paquete cuesta US$ 2.495 y el modelo, US$ 57.865 con envío.
Los propietarios tendrán acceso a más de 25,000 enchufes de carga rápida en Norteamérica, incluidos los supercargadores Tesla, con la función Plug & Charge y compatibilidad NACS.
La muestra cerró su gira por ocho ciudades en el Nassau Coliseum, con la Rivian R1T de 1.025 caballos y el VinFast VF9, en un mercado con cuota cercana al 10 % si se suman los híbridos enchufables.
Las versiones Standard parten de US$ 38.630 y US$ 41.630 con envío, con batería 10 % menor, motor menos potente y menos equipamiento, tras el fin del crédito fiscal federal.
El ELF reúne carga de nivel megavatio, inalámbrica por inducción y CCS de hasta 900 kW, equivalente a añadir 100 kWh en 10 minutos, para probar tecnologías en condiciones reales.
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