Autos eléctricos, híbridos, hidrógeno, baterías y carga.
Desde que la EPA creó la certificación en 2024, 14 concesionarios de Honda y Acura la han obtenido, la mayor cifra entre los fabricantes; los edificios certificados consumen un 35 % menos de energía.
La variante con más espacio para pasajeros y carga comenzará a producirse a mediados de 2025 en la planta Factory ZERO de General Motors en Detroit y se venderá en Estados Unidos, Canadá y otros mercados.
Wallbox abrió los pedidos anticipados del cargador bidireccional Quasar 2, el primero compatible con el SUV, que permitirá enviar energía del vehículo a la vivienda durante cortes eléctricos.
La marca china, con una participación del 20 % de Stellantis, mostrará en el salón, del 8 al 15 de septiembre, un modelo que podría ser un hatchback compacto previsto para 2026.
Las versiones Scat Pack, de 670 caballos de fuerza, y R/T, de 496, incluyen tracción en las cuatro ruedas de serie, tras pruebas invernales en la península superior de Michigan.
Con solo el generador de 202 kW, la camioneta de autonomía extendida puede remolcar 14.000 libras hasta 266 millas, según Ram; su batería es de 91,8 kWh brutos.
Con tecnología de 800 voltios, el eléctrico agrega 300 km de autonomía en 10 minutos en cargadores de 350 kW y alcanza hasta 700 km según el ciclo WLTP.
La furgoneta, mostrada como concepto en el CES de 2024, tiene luz verde de producción y se exhibirá antes del EV Day del lunes 24 de febrero, con versiones de carga y pasajeros.
BMW dijo que revisa el calendario para reintroducir en Oxford la producción de Mini eléctricos prevista para 2026 y acordó no aceptar la subvención anunciada por el gobierno británico.
El sistema anunciado el 19 de febrero promete el doble de durabilidad, el triple de densidad de potencia volumétrica y la mitad del costo del actual, desarrollado junto con General Motors.
Nobuteru Taniguchi condujo la variante de competición el 15 de febrero y registró el tiempo de vuelta más rápido para un eléctrico en el circuito japonés de Tsukuba.
El director ejecutivo de la marca dijo que las versiones eléctricas llevarán baterías de entre 120 y 130 kWh, y las de autonomía extendida unas de 60 o 70 kWh, ambas con tecnología de 800 voltios.
El fabricante chino abrirá dos plantas europeas con capacidad combinada de 500.000 vehículos anuales; en 2024 vendió poco menos de 50.000 autos en la región, frente a los 243.390 de MG.
El vehículo de pruebas, que no se producirá en serie, sirve como banco de ensayo para la dinámica de conducción de la Neue Klasse, cuyo primer modelo se fabricará este año en Debrecen, Hungría.
El compacto eléctrico, que llegará como hatchback y sedán más largo, usará la plataforma del EV3 y busca casi duplicar las ventas de eléctricos de la marca en Europa durante 2025.
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