Los gigantes automotrices y tecnológicos que exhiben sus últimas innovaciones en la feria comercial CES en Las Vegas la próxima semana pueden esperar una avalancha de preguntas sobre un tema que generalmente no es central en el evento centrado en el consumidor: los aranceles.

La reunión es una de las más grandes de fabricantes, analistas y proveedores de Estados Unidos y se lleva a cabo días antes de la investidura del presidente electo Donald Trump, quien ha prometido grandes aranceles a las importaciones de Canadá, México, China y otros socios. comerciales de Estados Unidos. Esto ha suscitado preocupaciones sobre el aumento de los costos para las empresas y los consumidores.

“Este será un tema candente” , dijo la consultora de estrategia Deborah Weinswig, directora ejecutiva de Coresight Research, con sede en Estados Unidos, quien dijo que los aranceles propuestos han surgido en casi todas las conversaciones que ha tenido con clientes antes del CES. “Esto va a ser algo que definitivamente la alta gerencia tendrá que abordar”.

El CES 2025, antes conocido como Consumer Electronics Show, se celebra este año del 7 al 10 de enero y se utiliza para presentar productos que van desde nuevas tecnologías automotrices hasta aparatos extravagantes, además de mostrar nuevas formas de utilizar la inteligencia artificial. Entre los aspectos más destacados de este año se encuentra un discurso inaugural del famoso director ejecutivo del gigante de chips de inteligencia artificial Nvidia, Jensen Huang.

Si bien la IA seguirá siendo la palabra de moda en las exposiciones, el tema de los aranceles será el tema principal en las sesiones de políticas, las conferencias de prensa y al margen.

Es posible que se les pregunte a las empresas sobre cambiar proveedores y trasladar la producción a Estados Unidos para mitigar las interrupciones en la cadena de suministro, medidas que llevan tiempo y son costosas, han dicho los analistas.

Honda, por ejemplo, envía el 80 por ciento de su producción mexicana al mercado estadounidense y ha advertido que podría pensar en trasladar su producción a Estados Unidos impusiera aranceles permanentes a los vehículos importados de ese país.

Según las estimaciones de Edmunds, casi la mitad de los autos nuevos que se venden en Estados Unidos, así como una parte significativa de las piezas del resto de los países, se fabrican en otros países. Los fabricantes de automóviles europeos y estadounidenses podrían perder hasta el 17 por ciento de sus ganancias básicas anuales combinadas si Estados Unidos impone aranceles a las importaciones en Europa, México y Canadá, según un informe de S&P Global.

Trump podría recortar los reembolsos a los vehículos eléctricos

Además de los aranceles, Trump ha dicho que planea comenzar a rescindir políticas destinadas a promover la adopción de vehículos eléctricos.

Muchos proveedores, que ya están luchando por una demanda de vehículos eléctricos menor a la esperada, están operando con márgenes “muy estrechos” y tendrán que adaptar radicalmente su estructura de costos este año ante posibles aranceles, dijo Felix Stellmaszek, líder global del sector automotriz. y de movilidad en Boston Consulting Group.

“Si a esto le sumamos las incertidumbres en la cadena de suministro y la escasez de mano de obra, queda claro que muchos proveedores están en serios problemas” , afirmó. “La planificación de escenarios está en modo hiperactivo”.

Además de responder a posibles aranceles, se espera que los fabricantes de automóviles y sus proveedores, incluidos Honda , Toyota , Bosch y Continental , brinden actualizaciones sobre su carrera para desarrollar automóviles con mejoras impulsadas por software, tecnología de conducción autónoma e inteligencia artificial que haga. que los vehículos sean más fáciles y seguros de conducir.

Entre los oradores se encuentran el director ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian, el director ejecutivo de Volvo Group, Martin Lundstedt, el director ejecutivo de Panasonic, Yuki Kusumi, y la directora ejecutiva de X Corp, Linda Yaccarino. Es probable que todos los sectores se enfrenten a preguntas sobre los aranceles.

“¿Cómo van a trabajar juntas las empresas desde la perspectiva de la cadena de suministro?”, pregunta el consultor Weinswig. “¿Cómo vamos a mitigar el aumento de los costos? ¿Puede la tecnología resolver esto? Todavía hay mucho que no se sabe; Hemos visto que todos están tratando de descifrar todos los escenarios posibles”.