Por: Jorge Koechlin
El ID. Buzz 2025 es la reencarnación espiritual del clásico Microbus, reimaginado para el futuro eléctrico. La arquitectura MEB permite a Volkswagen volver a sus raíces con los voladizos cortos y la distancia entre ejes larga que caracterizaban al Microbus original, un motor principal en la parte trasera y detalles de diseño retro que reinterpretan el diseño del Bus para el futuro. El paquete moderno se completa con tecnología EV de vanguardia y funciones avanzadas de asistencia al conductor.
“El ID. Buzz es el próximo vehículo icónico de Volkswagen para Norteamérica”, afirmó Pablo Di Si, presidente y director ejecutivo de Volkswagen Group of America. “Funciona como el halo de nuestra marca en Estados Unidos y Canadá y representa lo mejor de Volkswagen: diseño distintivo, divertido de conducir, repleto de tecnología, increíblemente espacioso y sustentable. También rinde homenaje al pasado al evocar el clásico Minibus y al mismo tiempo abraza el futuro de nuestra industria. Me gustaría agradecer a los líderes y empleados de Norteamérica y Europa por todo su arduo trabajo para llevar este nuevo y emocionante vehículo al mercado”.
El ID. Buzz 2025 se ofrecerá en tres versiones: Pro S y Pro S Plus, junto con una 1st Edition solo de lanzamiento, con una batería de 91 kWh y 282 caballos de fuerza para los modelos de tracción trasera; los modelos con tracción total 4Motion® tendrán una potencia máxima de 335 caballos de fuerza. Los modelos Pro S estarán disponibles solo con tracción trasera; los modelos Pro S Plus y 1st Edition ofrecen configuraciones de tracción trasera y tracción total 4Motion. Los precios de los modelos ID. Buzz comenzarán con el Pro S a un precio sugerido de venta al público de $59,995, el Pro S Plus a $63,495 y el 1st Edition solo de lanzamiento a $65,495. El precio de destino para todos los modelos es de $1,550.
Exterior
Los detalles de diseño retro modernizados para los tiempos actuales (como el logotipo VW de gran tamaño, el habitáculo espacioso y las salidas de aire montadas en el pilar D que recuerdan las ranuras de refrigeración del Bus original) le dan al ID. Buzz una apariencia inconfundible.
En la parte delantera, el icónico capó en forma de V refleja el clásico Type 2 Bus y cuenta con una delgada barra lateral que se extiende desde ambos lados del emblema iluminado para conectarse a los faros delanteros LED de primera calidad. Las distintivas luces de conducción diurna LED (DRL) con el sistema de iluminación delantera adaptativa (AFS) de Volkswagen también añaden un toque de estilo sofisticado.
De perfil, el ID. Buzz rinde homenaje a sus antecesores con interpretaciones modernizadas de conceptos de diseño clásicos. Los voladizos cortos permiten el máximo aprovechamiento del espacio en un espacio mínimo, mientras que la división de la carrocería en niveles superior e inferior sirve como guiño al carácter visual distintivo del Bus original. Sin embargo, en el caso del T2, la forma siguió a la función, y ese sigue siendo un principio rector en el ID. Buzz. La forma icónica también tiene un coeficiente aerodinámico bajo de 0,29h.
Todos los modelos ID. Buzz están equipados con llantas de aleación de aluminio de 20 pulgadas que tienen un diámetro cuatro pulgadas mayor que el de un modelo T2 de 1950, con un diseño de disco de inspiración retro. Los modelos First Edition cuentan con una llanta blanca con un disco plateado mate, mientras que los modelos regulares cuentan con una llanta plateada con un disco negro brillante. Las llantas de estilo disco están diseñadas para optimizar el flujo de aire para minimizar las pérdidas por arrastre, al mismo tiempo que recuerdan al Microbus original. Los neumáticos para todas las estaciones (235/50 R20 en la parte delantera, 265/45 R20 en la parte trasera) están optimizados para una baja resistencia a la rodadura.
Las puertas traseras corredizas eléctricas dobles brindan un excelente acceso a la tercera fila y están repletas de una versión moderna de las ventanas corredizas clásicas, que ahora también son completamente eléctricas. El acceso avanzado sin llave KESSY® de tres puertas con bloqueo y desbloqueo por proximidad y un portón trasero eléctrico permite un fácil acceso para los pasajeros y sus pertenencias. La función Easy Open & Close, que abre y cierra el portón trasero o cualquiera de las puertas corredizas con un simple movimiento del pie cuando la llave está en el operador, viene de serie en los modelos Pro S Plus y 1st Edition , lo que permite un fácil acceso cuando las manos están ocupadas. Los modelos Pro S Plus también agregan un enganche de remolque retráctil manual, que agrega funcionalidad y está completamente oculto detrás del parachoques trasero cuando está retraído. La capacidad de remolque es de un máximo de 2600 libras en RWD o 3500 libras en 4Motion, con un remolque con freno.
En la parte trasera, la elegante forma retro y la franja de luz horizontal que conecta las luces traseras LED y divide las secciones superior e inferior de la carrocería garantizan que el ID. Buzz no se parezca a ningún otro vehículo en la carretera. Un emblema VW de gran tamaño también adorna el portón trasero.
Habrá un arco iris de colores exteriores disponibles, dependiendo del nivel de equipamiento. Las opciones de dos tonos combinarán una capota Candy White con Energetic Orange, Pomelo Yellow, Blue Charcoal, Mahi Green, Metro Silver, Cabana Blue o Indium Grey debajo; o una capota Metro Silver con Cherry Red debajo. También se ofrecerán tres opciones de un solo tono: Metro Silver, Candy White y Deep Black Pearl.
El 1st Edition, que se lanzó solo en el mercado, está disponible solo con un exterior de dos tonos y agrega llantas exclusivas de 20 pulgadas, barras transversales en el techo y el emblema 1st Edition en el exterior. En términos de dimensiones, el ID. Buzz tiene aproximadamente la misma longitud y anchura que un VW Atlas Cross Sport y tiene más espacio interior que el Atlas de 3 filas, con una distancia entre ejes larga de 127,5 pulgadas y una longitud total de 195,4 pulgadas. El ID. Buzz es aproximadamente 5 pulgadas más alto que la familia Atlas, con 76,2 pulgadas, por lo que tiene una altura y una posición de asiento similares a las camionetas de tamaño completo, y tiene 78,1 pulgadas de ancho.
Interior
Tres mundos de colores diferentes acentúan la frescura del moderno Microbus y están cuidadosamente seleccionados para complementar los colores exteriores. Estos interiores son actualmente exclusivos de los modelos norteamericanos. La variedad de combinaciones de colores interiores y exteriores permitirá a los clientes expresarse con su ID. Buzz.
Moonlight, un interior oscuro y melancólico, incluye asientos de cuero sintético marrón oscuro con ribetes blancos, insertos de puertas azules y un tablero con apariencia de madera oscura, combinado con un tapizado de techo negro. Dune, un interior luminoso, aireado e inspirado en la costa, combina asientos de cuero sintético gris claro con ribetes de color arcilla, insertos de puertas de arcilla y un tablero con apariencia de madera clara. Este interior es estándar en todos los modelos de primera Edición, junto con alfombras de piso inspiradas en la tradición. Copper, la combinación final, brinda vibraciones modernas de mediados de siglo con asientos de cuero sintético marrón intenso con ribetes amarillos, insertos de puertas marrones y un tablero con apariencia de madera lavada.
Se ha prestado atención a cada detalle de diseño, desde el tablero de instrumentos con apariencia de madera de inspiración retro hasta los extravagantes pedales Play y Pause del concepto BUZZ 2017 y los easter eggs del ID. Buzz esparcidos por todo el vehículo. El interior del ID. Buzz está diseñado para ser nostálgico y funcional. Reflejando una mezcla de encanto retro y estética vanguardista, la cabina se caracteriza por un diseño despejado con toques de color que reflejan el ambiente alegre del Bus clásico. El tablero muestra un grupo de instrumentos completamente digital, así como una pantalla central semiflotante y se complementa con un sistema de iluminación ambiental de 30 colores que agrega un ambiente personalizado al espacio. La espaciosa cabina se enfoca en maximizar la comodidad y la utilidad.
El ID. Buzz cuenta con una gran cantidad de opciones de almacenamiento y formas de hacer que su uso sea fácil. Cada ID. Buzz viene con una Buzz Box: una consola central extraíble y altamente configurable. Incluye almacenamiento flexible en la parte superior, con dos divisores únicos que se doblan como un abridor de botellas y un raspador de hielo, así como dos compartimentos adicionales debajo. Hay un compartimento con bisagras de 1.4 litros en el lado frontal (por ejemplo, para una botella de agua) y un cajón de 5.0 litros frente a este para artículos más grandes, como computadoras portátiles y tabletas. La caja se puede bloquear entre los asientos delanteros, o si se instalan asientos tipo capitán en la segunda fila, la caja también se puede instalar entre ellos en dos posiciones diferentes que se adaptan a los ocupantes de la segunda fila o de la tercera. Además de la Buzz Box, todos los modelos cuentan con amplias áreas de almacenamiento en las puertas, estantes de almacenamiento en el tablero, portavasos plegables para la primera fila y portavasos integrados y almacenamiento en la tercera fila.
El invernadero de grandes dimensiones se puede mejorar aún más con un techo de vidrio inteligente electrocrómico disponible, que cambia de transparente a opaco con solo deslizar un dedo. Disponible en un paquete en los modelos Pro S Plus y de serie en los modelos 1st Edition, el techo solar tiene 60,6 pulgadas de largo y 36,6 pulgadas de ancho. Con una superficie de vidrio de 15,4 pies cuadrados, lo convierte en el más grande de todos los del Grupo Volkswagen. El techo funciona a través de una capa de PDLC (cristal líquido dispersado en polímeros) integrada en el vidrio. Se aplica corriente a los cristales de esta capa para crear transparencia, y la opacidad se produce cuando la capa de PDLC se desactiva. Un revestimiento adicional en el vidrio ayuda a reflejar la luz solar para ayudar a reducir el calor que podría ingresar al vehículo.
Tecnología e infoentretenimiento
La tecnología moderna del ID. Buzz ofrece una experiencia totalmente conectada. En el habitáculo, el conductor tiene a su disposición dos pantallas: el ID. Cockpit de 5,3 pulgadas y la pantalla central de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas. El ID.Cockpit es una innovadora pantalla digital que sustituye al cuadro de instrumentos tradicional y está fijada a la columna de dirección, de modo que siempre está en la posición ideal en la línea de visión. Muestra el estado de carga, la autonomía y los datos de conducción, así como información de navegación cuando se utiliza Apple Maps o la navegación nativa. La pantalla se maneja con controles sensibles al tacto en el volante multifunción que proporcionan una respuesta háptica.
El modelo Pro S Plus incluye de serie una pantalla de visualización frontal que muestra información en el campo visual del conductor, como la velocidad digital, información de navegación e información y advertencias del sistema de asistencia al conductor. La función Area View, de serie en los modelos Pro S Plus y 1st Edition, utiliza las cuatro cámaras del vehículo para complementar la visión del conductor de lo que hay alrededor del vehículo.
Todos los sistemas telemáticos, de entretenimiento, de asistencia al conductor y los ajustes del vehículo se controlan a través de la pantalla de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas, que refleja la configuración mejorada del SUV compacto eléctrico ID.4 2024. Los controles deslizantes táctiles para el volumen y la temperatura están iluminados, y los controles de climatización están integrados en la parte inferior de la pantalla, lo que permite un acceso inmediato a estas funciones.
En la última generación del sistema de infoentretenimiento de Volkswagen, el manejo es ahora más sencillo, intuitivo y personalizable. La barra superior de la pantalla cuenta ahora con una nueva función de acceso directo a la izquierda, que abre el menú principal con una visión general de todas las aplicaciones con un solo clic. Junto a ella hay un botón para el nuevo Car Control Center, que ofrece acceso directo a las funciones más importantes del vehículo, que se pueden configurar individualmente. El menú principal y el Car Control Center se pueden abrir en cualquier momento sin tener que salir de la aplicación activa. Esto simplifica considerablemente el manejo.
La nueva pantalla de inicio configurable en el centro reúne el contenido de las aplicaciones más importantes en mosaicos de diferentes tamaños. Además de los contenidos clásicos como la navegación y la radio/medios, los mosaicos también ofrecen nuevas funciones como las sugerencias del asistente de voz, que cuenta con la funcionalidad ChatGPT mediante una suscripción a Volkswagen Car-Net Plus Speech con IA.
El ID. Buzz también viene con el sistema ID. Light, una franja luminosa que se extiende por debajo del parabrisas y brinda asistencia intuitiva al conductor. Utiliza varios pulsos de luz para indicar el estado, como la preparación para conducir, las instrucciones de giro del sistema de navegación, las indicaciones de frenado de los sistemas de asistencia al conductor y las llamadas telefónicas entrantes. Al usar comandos de voz, indica que está escuchando, de manera similar a la activación por voz en los teléfonos móviles o los asistentes virtuales. Cuando el ID. Buzz está enchufado para cargarse, el ID. Light indica el nivel de carga actual.
El Buzz facilita la conexión y carga de dispositivos compatibles. La conexión inalámbrica a través de la aplicación y la carga inalámbrica son estándar, con la consola de carga Qi ventilada de 15 W ubicada justo a la derecha del volante. Hay ocho puertos USB-C distribuidos por todo el vehículo: dos en el tablero (45 W compartidos), uno de 15 W en la carcasa del espejo retrovisor, uno de 45 W en la puerta del pasajero y dos de 45 W cada uno en la segunda y tercera filas. Además, hay una toma de corriente de 110 V/150 W debajo del asiento del pasajero y un puerto de alimentación de 12 voltios en el área de carga.
El sistema de audio de nueve parlantes viene de serie. Los modelos Pro S Plus y 1st Edition se actualizan con un sistema de audio premium Harman Kardon de 700 vatios con 14 parlantes, incluido un subwoofer, para amplificar la experiencia auditiva.
SiriusXM con 360L. Los modelos ID. Buzz ofrecen la plataforma de entretenimiento de audio más avanzada: SiriusXM con 360L. SiriusXM con 360L combina la entrega de contenido satelital y de transmisión en línea en una única experiencia de entretenimiento en el vehículo y brinda más opciones y una experiencia de escucha más personalizada. Disponible por suscripción (se incluye una suscripción de prueba de tres meses), SiriusXM con 360L ofrece más canales SiriusXM y una biblioteca expansiva de contenido a pedido, mientras que las recomendaciones personalizadas “Para ti” ayudan a los oyentes a descubrir más de lo que aman. Una oferta mejorada de transmisión por secuencias de deportes facilita la búsqueda del equipo favorito del oyente cuando llega la hora del juego y los perfiles de oyente individuales permiten que varios conductores y pasajeros personalicen sus propios canales favoritos.
Comodidad y conveniencia
La comodidad reina suprema en el ID. Buzz. El control de clima automático Climatronic® de tres zonas estándar mantiene la cabina cómoda sin importar la temporada, y las tres filas tienen salidas de aire dedicadas. Las ventanas de la segunda y tercera filas están tintadas para mayor privacidad, lo que ayuda a mantener la temperatura interior. Cuando las temperaturas bajan afuera, el volante con calefacción estándar mantiene a los conductores cómodos; las boquillas lavaparabrisas con calefacción son estándar y un parabrisas con calefacción está disponible en los modelos Pro S Plus 4Motion, todo lo cual ayuda a maximizar la eficiencia.
Además, los propietarios pueden utilizar la aplicación Volkswagen myVW para calentar o enfriar el ID. Buzz. Cuando se conecta a un cargador, este utiliza energía de la red en lugar de la batería del vehículo, lo que ayuda a preservar la autonomía. Más allá de esas características, el ID. Buzz también tiene un calentador de resistencia eléctrica como parte del sistema Climatronic, que está diseñado para alcanzar la temperatura más rápido que los calentadores tradicionales de los vehículos a gasolina, que a veces pueden expulsar aire frío hasta que el motor se calienta. Este calentador también puede preacondicionar la batería para la carga rápida de CC, ya sea automáticamente, cuando se ingresa un cargador como destino en la navegación, o manualmente activado por el conductor.
Los limpiaparabrisas con sensor de lluvia son de serie, junto con un espejo retrovisor con oscurecimiento automático. Un panel de control a la izquierda del volante integra las funciones de iluminación, incluidos los faros automáticos y los desempañadores.
La posición elevada de los asientos ofrece a los conductores una excelente visibilidad. Además de los asientos de cuero sintético perforado, todos los modelos Buzz están equipados con asientos eléctricos de 12 posiciones para el conductor y el pasajero con apoyabrazos dobles, extensiones para los muslos, ventilación, masaje y funciones de memoria; los asientos delanteros y los asientos exteriores de la segunda fila tienen calefacción.
Todos los modelos con tracción trasera vienen con un asiento tipo banco en la segunda fila de serie, con capacidad para siete pasajeros. El banco de la segunda fila se puede plegar en una proporción de 60:40 y los respaldos de los asientos se pueden inclinar 16 grados. Además, el banco se puede mover hacia adelante y hacia atrás hasta 7,9 pulgadas, y se puede mover hacia adelante 4,7 pulgadas con solo tocar una manija para permitir una mejor salida de la tercera fila. Los modelos Pro S Plus con tracción trasera ofrecen un paquete de asiento de capitán disponible con asientos para seis, que viene de serie en todos los modelos 4Motion. Todos los modelos ID. Buzz tienen anclajes LATCH estándar junto con correas de sujeción en todos los asientos de la segunda y tercera fila.
Los asientos de la tercera fila se deslizan hacia adelante y hacia atrás, se reclinan, se pliegan y se pueden quitar individualmente. Los modelos Pro S Plus y 1st Edition incluyen un Flexboard, que crea un piso plano con los asientos plegados, y dos compartimentos de almacenamiento de tela que se colocan debajo.
En el interior, la cabina es espaciosa, con 163,7 pies cúbicos de volumen total para pasajeros cuando está equipado con el techo de vidrio electrocrómico. El espacio para las piernas es de unos cómodos 37,5 pulgadas para los pasajeros delanteros, 39,9 pulgadas en la segunda fila y 42,4 pulgadas en la tercera fila. El volumen de carga es de 18,6 pies cúbicos detrás de la tercera fila, 75,5 pies cúbicos detrás de la segunda fila y unos impresionantes 145,5 pies cúbicos con los asientos de la segunda fila plegados y la tercera fila removida.
Tren motriz
Al igual que el Bus original, el ID. Buzz de tres filas tiene un motor montado en la parte trasera de serie, que proporciona gran tracción, rendimiento y agilidad. El nuevo motor montado en la parte trasera APP550 es un diseño PMS (sincrónico de imanes permanentes) que produce 282 caballos de fuerza y 413 libras-pie de torque. Forma un módulo que está integrado en el eje trasero junto con la caja de cambios de una velocidad de dos etapas y el inversor de pulso.
Una de las principales ventajas del motor síncrono de imanes permanentes es su eficiencia, muy superior al 90 por ciento en casi todas las situaciones de conducción. Durante el proceso de fabricación, Volkswagen utiliza una compleja técnica conocida como bobinado en horquilla: las bobinas del estator están hechas de alambres de cobre cuadrados que, una vez doblados, tienen un aspecto similar al de una horquilla. Esta técnica de bobinado en horquilla permite que los alambres estén más apretados. Como resultado, hay más cobre en el estator, lo que aumenta la potencia y el par motor, mientras que la refrigeración es más eficiente.
Los elementos esenciales del sistema de propulsión son el motor síncrono trifásico de imanes permanentes, la caja de cambios de una marcha de dos etapas y el inversor (electrónica de potencia y control). La mayor potencia y eficiencia del motor eléctrico APP550 son el resultado de detalles como: un rotor con potentes imanes permanentes que ofrecen una alta capacidad de carga térmica; un disipador de calor de agua para el exterior del estator; y un nuevo sistema de refrigeración combinado de aceite y agua que también garantiza una mayor estabilidad térmica. La estabilidad térmica está garantizada por una nueva generación de inversores, y la mayor capacidad de carga térmica es un factor que contribuye de manera fundamental a la mayor eficiencia del nuevo sistema de propulsión. Además, numerosos componentes de la caja de cambios se han optimizado y reforzado en cuanto a fricción, adaptándose así a los altos valores de potencia y par.
Volkswagen ha desarrollado el nuevo inversor, incluido el software, en su totalidad. El módulo tiene múltiples funciones: por ejemplo, convierte la corriente continua (CC) almacenada en la batería en la corriente alterna (CA) trifásica que necesita el motor eléctrico. También controla todo el flujo de energía entre la batería y el motor. Cualquier aceleración o recuperación es procesada por este cerebro electrónico. Durante la recuperación, el inversor convierte la corriente alterna generada en corriente continua que luego se almacena en la batería. Además, controla la temperatura del motor eléctrico. Esto significa que el inversor, también conocido como la electrónica de potencia y control, tiene un papel importante en la eficiencia del vehículo.
En los modelos con tracción total, el motor asíncrono (ASM) delantero AKA150 produce 107 hp y 99 lb-ft de torque para una potencia combinada del sistema de 335 hp. La velocidad máxima del ID. Buzz está limitada electrónicamente a 99 mph. A diferencia de un sistema de tracción total tradicional, no hay enlaces mecánicos entre los ejes. Cada motor se conecta a las ruedas a través de un diferencial y una caja de cambios de una sola velocidad.
El sistema de tracción integral variable ofrece varias ventajas con respecto a las configuraciones mecánicas tradicionales. El motor trasero se encarga de las situaciones de conducción estándar, mientras que el motor delantero se activa solo cuando es necesario, como cuando el ID. Buzz detecta el patinaje de las ruedas en cualquier curva. Los motores pueden reaccionar más rápido que cualquier motor de combustión (en unas pocas centésimas de segundo), de modo que el conductor nunca nota los cambios.
Seguridad y asistencia al conductor
Para ayudar a proteger a los ocupantes, el ID. Buzz ofrece una combinación de sistemas de mejora de la seguridad, tanto pasivos como activos. Cuenta con siete bolsas de aire de serie (bolsas de aire frontales y laterales para los pasajeros delanteros y bolsas de aire laterales de cortina para las posiciones de los asientos exteriores), junto con una serie de sistemas electrónicos relacionados con la seguridad, como un sistema de frenos antibloqueo (ABS) y control electrónico de estabilidad (ESC). Todos los modelos ID. Buzz cuentan con una cámara de visión trasera de serie.
Una característica estándar del ID. Buzz es el sistema de frenado automático postcolisión de Volkswagen. Este se basa en la premisa de que una colisión rara vez es una acción única e instantánea, sino más bien una serie de eventos que siguen al impacto inicial, el más importante de los cuales puede causar colisiones adicionales. El sistema de frenado automático postcolisión ayuda a abordar esto, en ciertas situaciones de choque, al aplicar los frenos cuando los sensores del airbag detectan una colisión primaria, lo que potencialmente reduce la energía cinética residual y, a su vez, la posibilidad de daños adicionales.
El ID. Buzz también incluye el sistema de respuesta inteligente a colisiones de Volkswagen, que desbloquea las puertas y enciende las luces de emergencia si el coche se ve involucrado en ciertos tipos de colisiones.
La tecnología avanzada de asistencia al conductor IQ.DRIVE® de Volkswagen ofrece una capacidad semiautomática práctica. En la carretera, IQ.DRIVE cuenta con centrado de carril y un volante capacitivo para facilitar la conducción. En la ciudad, IQ.DRIVE puede avisarte de obstáculos inesperados frente a ti y vigila tu entorno para que la conducción sea más segura.
El sistema IQ.DRIVE es de serie en todos los modelos. El sistema utiliza un radar delantero y trasero, una cámara delantera y varios sensores de ultrasonidos para recopilar datos del área circundante, lo que permite el Travel Assist (asistencia a la conducción semiautomática); Front Assist (aviso de colisión frontal y frenado automático de emergencia con monitoreo de peatones); Active Side Assist (monitor de ángulo muerto); Rear Traffic Alert; Adaptive Cruise Control (ACC) Stop and Go; Lane Assist (sistema de mantenimiento de carril); y Emergency Assist (asistencia semiautomática del vehículo en caso de emergencia médica).
El asistente de viaje permite una conducción semiautomática con las manos en la mano desde 0 a 95 mph. El asistente de viaje se puede activar con un botón en el volante y utiliza las funciones de control de crucero adaptativo (ACC) y asistente de mantenimiento de carril (Lane Keeping Assist) para ayudar a dirigir, así como a acelerar y frenar el vehículo en respuesta al tráfico y centrarlo dentro de las marcas del carril. Esto permite al conductor observar las tareas de conducción mientras aplica una fuerza mínima en el volante. Es responsabilidad del conductor monitorear continuamente el sistema, permanecer alerta y mantener el control del vehículo en todo momento. Para garantizar esto, el asistente de viaje monitorea el volante capacitivo para asegurarse de que el conductor tenga sus manos en él. Cuando el asistente de viaje está activo, la pantalla de la cabina puede mostrar las marcas del carril (continuas o punteadas) y también los vehículos adyacentes (automóvil, motocicleta o camión).
El sistema Front Assist tiene como finalidad advertir al conductor de posibles colisiones frontales (Forward Collision Warning) con vehículos y peatones y, en algunos casos, proporcionar asistencia automática al frenado (Automatic Emergency Braking). El sistema puede detectar ciclistas o peatones que circulan en paralelo al vehículo y alertar al conductor.
Dentro de los límites físicos del sistema, el sistema de advertencia de colisión frontal advierte al conductor de posibles situaciones de colisión frontal inminentes, tanto acústicamente como visualmente mediante un símbolo de advertencia en el cuadro de instrumentos si el vehículo circula a más de 29 km/h. Además, una sacudida automática de los frenos puede advertir al conductor del peligro. Si el conductor no frena, se activa el frenado automático de emergencia para ayudar a reducir la velocidad del vehículo. Si el vehículo circula a menos de 29 km/h y el sistema detecta una posible colisión frontal, se activa el frenado automático de emergencia sin previo aviso acústico y visual. Si se pisa el pedal del freno pero el conductor frena demasiado suavemente, el sistema puede aumentar la presión de frenado (Braking Support).
Side Assist utiliza dos sensores de radar en la parte trasera del vehículo para escanear el tráfico que se aproxima y está diseñado para advertir a los conductores de la presencia de otros vehículos en los carriles adyacentes. Si el conductor utiliza la señal de giro para indicar un cambio de carril mientras se detecta un vehículo en un punto ciego, el sistema utiliza un símbolo LED parpadeante en la carcasa del espejo. Incluso si el conductor no utiliza la señal de giro, el símbolo LED en la carcasa del espejo se iluminará si se detecta un vehículo en el punto ciego. El sistema está diseñado para ayudar a alertar a los conductores en situaciones específicas; los objetos estacionarios o los vehículos que se aproximan en sentido contrario no activan las advertencias, ni tampoco los vehículos que se encuentran a más de un carril del otro lado del vehículo.
Si el asistente de cambio de carril está activo, el asistente lateral se convierte en asistente lateral activo y el sistema no solo advierte al conductor con el símbolo LED parpadeante si se detecta un vehículo en el ángulo muerto, sino que, dentro de los límites del sistema, también puede contravolantear para ayudar a mantener el vehículo en su carril incluso si la señal de giro está encendida. Si el conductor sigue intentando salirse del carril, el sistema avisará con una vibración adicional del volante.
El sistema Rear Traffic Alert está pensado para detectar vehículos que se acercan por un lado y que pueden resultar difíciles de ver para el conductor al dar marcha atrás. El sistema ofrece una visión de 180 grados de la parte trasera del coche y emitirá una advertencia visual y acústica si se detecta una posible colisión con un vehículo que se cruce en el camino. Si el conductor no reacciona, el sistema puede aplicar los frenos para ayudar a mitigar y, en el mejor de los casos, puede evitar una colisión. El sistema se activa al poner el coche en marcha atrás.
El control de crucero adaptativo (ACC) utiliza un radar orientado hacia adelante para mantener una velocidad establecida y, al mismo tiempo, ayuda a mantener una distancia establecida con el vehículo que va delante. El conductor establece la velocidad y la distancia deseada mediante botones en el volante multifunción y puede utilizar esos botones para ajustar y cancelar la función ACC, mientras que el acelerador se puede utilizar para anular la función ACC. Al pisar los frenos siempre se cancela la función ACC. Todos los mensajes del sistema relacionados con ACC aparecen en la pantalla multifunción central.
Cuando la calzada que hay delante del vehículo está despejada, el sistema mantiene la velocidad establecida. Los modelos equipados con ACC pueden igualar la velocidad del vehículo que circula delante y detenerse si el vehículo que circula delante se detiene. Si el vehículo que circula delante se mueve en un plazo de tres segundos, el ACC reanudará automáticamente la velocidad establecida. Si el vehículo permanece detenido más de tres segundos, el conductor puede reanudar el control del ACC presionando el pedal del acelerador o el botón de “reanudar” del volante. Si el conductor continúa manteniendo las manos en el volante, el tiempo que el vehículo puede reanudar automáticamente la marcha puede extenderse más allá de los tres segundos.
El asistente de cambio de carril (Lane Assist, por sus siglas en inglés) utiliza cámaras para reconocer las marcas del carril y ayudar a los conductores a mantenerse dentro de ellas. Al conducir a más de 56 km/h, si la cámara del sistema reconoce las marcas visibles del carril y, mediante un algoritmo especial, calcula que el vehículo se está desviando involuntariamente de su carril sin utilizar la señal de giro, el asistente de cambio de carril vibrará el volante para advertir al conductor y, a continuación, contravolanteará activamente para ayudar al vehículo a mantenerse en su carril. Si el conductor quita las manos del volante durante un período de tiempo definido, el sistema emite una advertencia audible y una señal visual en el panel de instrumentos, solicitando al conductor que tome el control.
El sistema no intervendrá si no puede detectar correctamente las líneas de señalización del carril. Si se ha activado el intermitente antes de cruzar una línea de señalización del carril, el sistema Lane Assist no intervendrá ni emitirá ninguna advertencia. El conductor puede anular el sistema en cualquier momento aplicando una fuerza mínima en el volante.
Emergency Assist puede detener el vehículo si el conductor está incapacitado. Emergency Assist monitorea constantemente la atención del conductor al verificar la acción de sus manos en el volante. Si el sistema no detecta la acción del conductor, se producirá una serie de advertencias (visuales, sonoras y sacudidas de los frenos). Si aún no se detecta ninguna acción, Emergency Assist reducirá la velocidad del vehículo hasta detenerlo gradualmente en su propio carril y activará las luces de emergencia. Emergency Assist requiere que Lane Assist o Travel Assist estén activos para que el sistema intervenga.
Además de IQ.DRIVE, el ID. Buzz cuenta con advertencia de salida de serie, control de distancia de estacionamiento, Park Assist Plus con memoria de estacionamiento (no disponible en Puerto Rico), pantalla dinámica de señales de tránsito y Light Assist (control de luces altas para faros delanteros), además de Head-up Display y Area View (cámara de visión aérea) disponibles.
El sistema de advertencia de salida advierte al conductor o a los pasajeros si intentan abrir una puerta mientras un vehículo o ciclista detectado se acerca por detrás. Sonará una señal de advertencia y el indicador amarillo del monitor de puntos ciegos en el espejo lateral parpadeará para advertir a los ocupantes de un peligro detectado.
El control de distancia de estacionamiento, estándar en todos los modelos del ID. Buzz, utiliza sensores ultrasónicos ubicados en los parachoques delantero y trasero para monitorear un rango de hasta aproximadamente cinco pies por delante o por detrás del vehículo. El sistema puede activarse a menos de 9 mph y ayuda a brindar orientación al estacionar o en espacios reducidos. El sistema tiene advertencias audibles y visuales cuando el automóvil comienza a acercarse a automóviles estacionados u objetos estáticos de tamaño suficiente desde atrás.
El frenado de maniobra, parte del sistema de control de distancia de estacionamiento, está diseñado para mitigar o ayudar a prevenir colisiones con obstáculos estáticos detectados en la parte trasera mientras se maniobra el vehículo. El sistema está activo entre 1 y 6 mph. Si el sistema detecta un objeto estacionario, puede aplicar los frenos automáticamente para ayudar a prevenir o mitigar una colisión. El sistema se puede desactivar en cualquier momento mediante la pantalla táctil o de forma permanente en el menú de configuración.
Park Assist Plus es estándar en todos los modelos ID. Buzz. Este sistema puede estacionar automáticamente el auto en espacios de estacionamiento en paralelo y perpendicular (este último tanto hacia adelante como hacia atrás) al controlar automáticamente la dirección, el acelerador, el frenado y los cambios de marcha. También puede ayudar a salir de un espacio de estacionamiento en paralelo. Mientras conduce a menos de 25 mph, al presionar el botón Park Assist Plus en la consola central, se activará el sistema para escanear los lados izquierdo y derecho del vehículo en busca de espacios de estacionamiento. Cuando el sistema detecta un espacio, aparecerá un mensaje en la pantalla multifunción que le indicará al conductor que se detenga. El conductor solo necesita presionar el freno y luego presionar “Start” en la pantalla multifunción para que el vehículo comience a maniobrar automáticamente para ingresar al espacio de estacionamiento. Si hay un obstáculo en su camino, el vehículo aplicará automáticamente el freno. Una vez despejado, el estacionamiento se reanudará automáticamente. El conductor puede anular o desactivar el sistema en cualquier momento girando el volante, presionando el freno o presionando el botón.
El sistema de memoria de estacionamiento, que viene de serie en todos los modelos ID. Buzz, lleva la comodidad semiautomatizada al siguiente nivel. Con este innovador sistema de asistencia al conductor, se pueden enseñar al vehículo hasta cinco maniobras de estacionamiento diferentes. La función de memoria recuerda las maniobras de estacionamiento a velocidades inferiores a 40 km/h con una distancia de viaje de hasta 50 metros; por ejemplo, para estacionar en una cochera o garaje. El conductor solo tiene que estacionar una vez y guardar la maniobra de estacionamiento. Luego, el vehículo puede repetir la maniobra de estacionamiento aprendida de forma autónoma mientras el conductor supervisa el proceso.
La pantalla dinámica de señales de tráfico, estándar en todos los modelos ID. Buzz, utiliza una cámara frontal para detectar y leer las señales de tráfico. Después de verificar la información con los datos de señalización almacenados en la navegación a bordo, el sistema alerta al conductor en la pantalla de infoentretenimiento y en el ID.Cockpit.
Light Assist, estándar en todos los modelos ID. Buzz, enciende automáticamente las luces altas de los faros delanteros a más de 29 km/h en carreteras oscuras o con poca iluminación, si no se detecta tráfico en sentido contrario. Por debajo de 19 km/h, las luces altas se apagan automáticamente.
El modelo Pro S Plus incluye de serie una pantalla de visualización frontal que muestra información en el campo visual del conductor, como la velocidad digital, información de navegación e información y advertencias del sistema de asistencia al conductor. La función Area View, de serie en los modelos Pro S Plus y 1st Edition , utiliza las cuatro cámaras del vehículo para complementar la visión del conductor de lo que hay alrededor del vehículo.
