Rimac finalizará antes de lo previsto la producción del Nevera: solo fabricará 71 unidades
El fabricante croata pondrá fin a la producción de su hiperdeportivo eléctrico a finales de 2026, muy lejos de las 190 unidades que había proyectado inicialmente. Pese a sus impresionantes cifras de potencia y velocidad, el Nevera no alcanzó el volumen de ventas esperado.
Rimac pondrá punto final a la producción del Nevera a finales de 2026, cuando salga de sus instalaciones la unidad número 71. La cifra está muy por debajo de los planes originales de la compañía croata, que contemplaban fabricar un total de 190 ejemplares entre el Nevera convencional y su evolución más radical, el Nevera R.
Según explicó Mate Rimac, fundador de la compañía, la producción se dividirá en 51 unidades del Nevera y otras 20 correspondientes al Nevera R. De esta manera, el fabricante habrá completado apenas el 37 % de su objetivo inicial.
De 190 unidades previstas a solo 71 ejemplares
Cuando Rimac presentó sus planes de producción, estableció un límite de 150 unidades para el Nevera. Posteriormente, con la llegada del Nevera R en agosto de 2024, anunció una serie adicional limitada a 40 ejemplares. En conjunto, ambos modelos debían alcanzar las 190 unidades.
Sin embargo, las ventas no evolucionaron como esperaba el fabricante. En mayo de 2024, durante una conferencia en Londres, Mate Rimac había revelado que se habían entregado poco más de 50 unidades a sus clientes. Aquella cifra ya anticipaba las dificultades para alcanzar el volumen previsto, y desde entonces el crecimiento de las entregas habría sido bastante limitado.
El Nevera R tampoco llegará a completar su producción anunciada. En lugar de las 40 unidades previstas, Rimac fabricará alrededor de 20 ejemplares hasta finales de 2026.
Un hiperdeportivo eléctrico capaz de superar los 400 km/h
El bajo volumen de producción contrasta con las extraordinarias capacidades técnicas del Nevera. Su sistema de propulsión eléctrico desarrolla 1.914 CV, una potencia que le permitió alcanzar una velocidad máxima de 412 km/h y convertirse en uno de los hiperdeportivos eléctricos más destacados del mercado.
En mayo de 2023, Rimac anunció que el modelo había establecido 23 récords de rendimiento en una sola jornada de pruebas. Ese mismo año, también registró un tiempo de 7 minutos y 5,298 segundos en Nürburgring Nordschleife, convirtiéndose en el coche eléctrico de producción más rápido en completar una vuelta al trazado alemán en aquel momento.
El Nevera también protagonizó algunas demostraciones poco habituales. En la pista de pruebas de Papenburg, el piloto de desarrollo de Rimac, Goran Drndak, consiguió alcanzar los 275,74 km/h marcha atrás, una marca especialmente llamativa para un vehículo de estas características.
El Nevera R elevó todavía más los límites
La evolución Nevera R llevó las prestaciones un paso más allá. Esta versión alcanzó una velocidad máxima de 431,45 km/h y, según la compañía, estableció otros 24 récords de rendimiento durante 2025.
No obstante, Rimac limita la velocidad máxima de sus vehículos entregados a clientes a 352 km/h. Para superar ese límite, los propietarios deben participar en eventos especiales organizados con el apoyo de la propia compañía.
La decisión de finalizar anticipadamente la producción deja una conclusión interesante: las cifras extremas y los récords no siempre son suficientes para garantizar el éxito comercial de un hiperdeportivo. Aunque el Nevera demostró hasta dónde podía llegar la tecnología eléctrica en términos de potencia y velocidad, la demanda no acompañó los ambiciosos objetivos de fabricación de Rimac.
Como referencia de la evolución de este segmento, el 1 de noviembre de 2026 el Yangwang U9 Xtreme, un hiperdeportivo eléctrico homologado para circular por carretera, alcanzó una velocidad de 503,17 km/h, superando ampliamente la marca del Nevera R.
La producción limitada a 71 ejemplares también podría aumentar el atractivo del Nevera en el mercado de coleccionistas. Su escasa presencia, sumada a los récords que consiguió y al papel que desempeñó en el desarrollo tecnológico de Rimac, podría convertirlo en uno de los modelos más codiciados de la marca croata. El hecho de que su producción termine antes de lo previsto refuerza todavía más su exclusividad, especialmente ahora que la compañía concentra sus esfuerzos en una nueva generación de proyectos junto a Bugatti.
Así, el Nevera se despide con una producción muy inferior a la prevista, pero con un legado que trasciende sus cifras de potencia y velocidad. Su importancia podría medirse no solo por lo que consiguió en los circuitos y pistas de pruebas, sino también por haber servido de punto de partida para una nueva etapa de Rimac.
