El director del equipo Williams, James Vowles, elogió efusivamente al novato del equipo en su segunda carrera, Franco Colapinto , después de que el argentino se recuperara de un accidente en las prácticas del viernes para conseguir su primer puesto en la clasificación entre los 10. primeros. de su carrera.
Franco Colapinto, que nunca ha competido en Bakú, tuvo un comienzo complicado para el fin de semana cuando chocó contra las barreras en la curva 4 durante la FP1. Esto le costó alrededor de la mitad de la sesión de una hora y al equipo la pausa para el almuerzo, ya que las reparaciones duraron hasta el primer cuarto de hora de la FP2. El joven de 21 años estuvo alarmantemente cerca de volver a estrellar su coche el viernes por la tarde en la sección del castillo, pero pudo continuar ileso.
A pesar de la falta de tiempo en pista y su inexperiencia en el peculiar circuito urbano de Bakú, Colapinto se convirtió en el dolor en placer con una hora de clasificación perfectamente calculada que le permitió situarse noveno en la parrilla. También se convirtió en el primer compañero de equipo en superar a Alex Albon en la clasificación para un gran premio desde Nicholas Latifi en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2022.
Vowles, quien tomó la arrepentida decisión de despedir a Logan Sargeant en medio de la doble jornada entre Países Bajos e Italia el mes pasado, dijo que el argentino ya estaba reivindicando su decisión.
” Espero que el mundo pueda ver lo que estábamos viendo ahora y por qué él merece una oportunidad en ese asiento”, le dijo a SiriusXM. “Me ha hecho sentir orgulloso, realmente lo ha hecho: segundo fin de semana de carrera, pista en la que nunca había estado antes, cometió un error”.
“Cuando hablé con él sobre esto le dije: ‘Vas a cometer un error. Va a suceder, y prefiero que lo hagas al principio que más tarde’. Porque uno aprende de todas las cosas que lo conducen”.
“Sin embargo, después de ese error, en lugar de hacer otra cosa, hizo lo que le pedimos que hiciera. Fue recuperando terreno poco a poco en la FP3, y la clasificación es la clasificación. Ahí es donde brillas, y él estuvo sobresaliente”.
“Cometió un pequeño error y estará muy decepcionado consigo mismo: cometió un error de aproximadamente 0,3 segundos en la sección del castillo, y eso lo habría colocado en una posición fuerte para mañana. Pero, independientemente de eso, llevamos dos carreras en su carrera de F1 y estamos allí luchando contra Alex, que es inmensamente fuerte. Es un buen reconocimiento”.
Albon probablemente habría tenido la medida de Colapinto en la Q3 , pero no pudo completar su vuelta de salida a tiempo para comenzar su último intento después de que este equipo lo enviara a la pista con un ventilador de enfriamiento todavía enchufado a la entrada de aire de su aro antivuelco.
El piloto tailandés se detuvo en la salida de cajas para quitarlo él mismo, tirando la unidad de refrigeración de color amarillo flúor al costado de la carretera antes de volver a la pista, aunque el retraso hizo que no viera la bandera a cuadros. Fue un error muy inusual por parte del equipo, que Vowles explicó que se debió a dos fallos de protocolo.
“La razón principal es que el tiempo de respuesta se reduce en un espacio de tiempo muy corto, alrededor de 40 segundos, que es más corto de lo que normalmente sería” , explicó. “En esta ocasión en particular, por razones que necesito explicar, instalamos un ventilador permanente en lugar de uno temporal, porque esa es la verdadera solución. Nunca se instale nada permanente en 40 segundos; se hace si son cinco minutos. Como resultado de eso, una de las comprobaciones realizadas no se ensambla y el coche salió sin eso”.
“Incluso así, podríamos haberlo detectado, por lo que debemos analizar dos errores: ¿por qué instalamos algo permanente cuando tal vez deberíamos haber instalado algo que fuera temporal? ¿Podríamos haberlo detectado antes? Porque incluso así, habría podido dar una vuelta”.
Albon y el equipo fueron citados a una investigación posterior a la sesión por una liberación insegura.
Con Colapinto y Albon saliendo noveno y décimo, y sólo detrás de Fernando Alonso entre los otros corredores del mediocampo, Vowles se mostró optimista de que los puntos estaban al alcance el domingo.
“Las tandas largas del viernes fueron competitivas en comparación con Aston Martin”, dijo. “Deberíamos estar en una posición en la que al menos podamos luchar con ellos”.
“Siempre hay que tener un ojo puesto en el auto porque, francamente, así es la zona media de la parrilla hoy en día. Aunque estés por delante, nos separan milésimas de segundo. El objetivo real es que los dos coches acaben en los puntos. Eso es lo que tenemos que conseguir”.
