Organismo
192 notas sobre FIA, de la más nueva a la más antigua.
Carlos Sainz dijo que habían advertido el riesgo tras el accidente de Ollie Bearman, de unos 50G, ocurrido a más de 300 km/h al esquivar a Franco Colapinto en la curva Spoon.
La energía máxima recuperable en clasificación baja de 9,0 MJ a 8,0 MJ desde el GP de Japón, para reducir el superclipping y devolver protagonismo a la vuelta rápida.
Los apéndices debutaron en los libres de Shanghái y se retiraron antes de la clasificación, tras conversaciones sobre la interpretación del reglamento; Ferrari estimaba un beneficio de apenas unas centésimas por vuelta.
La FIA y los equipos esperarán a reunir más información antes de considerar ajustes, al menos hasta después del Gran Premio de Japón, tras un fin de semana en Shanghái con numerosas batallas en pista.
Según Bloomberg, la compañía que superó a Tesla en ventas de eléctricos evalúa crear su propio equipo o comprar uno existente, y se inclinaría por adquirir una escudería ya establecida.
Toto Wolff dice que Mercedes está lista para pelear por el título, pero prevé una rivalidad con Ferrari tras el duelo entre Charles Leclerc y George Russell en las primeras vueltas en Melbourne.
Las primeras vueltas dejaron un duelo entre George Russell y Charles Leclerc y adelantamientos con efecto yo-yo por la gestión de energía; el ganador pide darle tiempo al nuevo reglamento.
Un tribunal británico ordenó el pago de 250.000 libras esterlinas al brasileño, muy por debajo de los 64 millones de libras que reclama por lo ocurrido en el GP de Singapur de 2008.
El presidente del organismo, Mohammed Ben Sulayem, dijo que se analiza la situación en Oriente Medio antes de decidir sobre las próximas rondas, con Baréin el 12 de abril y Arabia Saudita el 19 de abril.
El cambio entra en vigor el 1 de junio de 2026 con medición en frío y en caliente; desde 2027 el control será solo a 130 °C, tras un acuerdo unánime de los fabricantes.
El fabricante italiano suspendió dos días de pruebas de neumáticos de lluvia en Sakhir con McLaren y Mercedes tras ataques en Baréin; su personal en Manama está a salvo.
Tras una votación unánime, desde el 1 de junio de 2026 la relación de compresión se medirá en frío y a 130 °C, y los fabricantes deberán respetar el límite de 16:1 en frío.
La propuesta añade una segunda medición a 130 °C y entraría en vigor el 1 de agosto de 2026; el cambio afectaría sobre todo a Mercedes, cuyo diseño de pistón está bajo cuestionamiento.
Andrea Stella advierte que, sin el MGU-H, los pilotos pueden tardar hasta diez segundos en preparar el turbo antes de la largada, lo que podría afectar a los autos del fondo de la parrilla.
Toto Wolff dice que su equipo aceptará la decisión de la FIA sobre la relación de compresión, asegura que mantuvo informado al organismo durante el diseño y descarta acciones legales.
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