Fórmula 1: carreras, pilotos, equipos y reglamento.
Silverstone usará compuestos más blandos que de costumbre, con el C2 como duro, mientras que Austria y Hungría mantienen los de 2024. El anuncio abarca las cuatro fechas previas al receso de verano.
El británico de McLaren marcó 1:13.718 con neumáticos blandos y relegó a Max Verstappen por 0,367 segundos. Ferrari probó un nuevo alerón delantero y Hamilton fue tercero.
El piloto de Aston Martin, nuevo embajador del circuito catalán, confía en que la Fórmula 1 conserve Barcelona. Madrid será sede del Gran Premio de España desde 2026.
Para Barcelona, Pirelli llevará el C1 duro, el C2 medio y el C3 blando. La carrera estrena además una directiva técnica de la FIA sobre la flexibilidad de los alerones.
Desde el Gran Premio de España la FIA aplicará controles de carga más exigentes a los alerones delanteros, tras reforzar los del alerón trasero. Nikolas Tombazis explicó el motivo de la medida.
En su cuarta carrera en la Fórmula 1, el canadiense ganó el Gran Premio de Europa de 1996 en Nürburgring con Williams, el 28 de abril de ese año, tras largar segundo detrás de Damon Hill.
El jefe de Red Bull sostuvo que las pruebas más estrictas de flexión del alerón delantero, vigentes desde Barcelona, afectarán a todos los equipos. Opinó que no necesariamente alterarán el orden competitivo.
El piloto francés de la Fórmula 2 pilotará el FW47 en la primera práctica libre del Gran Premio de España. Williams debe cumplir cuatro sesiones con debutantes durante la temporada.
Tras ganar las 500 Millas de Indianápolis, el español suma cinco triunfos en seis fechas y lidera con 115 puntos sobre Pato O'Ward. La próxima carrera será en Detroit el 1 de junio.
El piloto español terminó décimo en Mónaco tras una maniobra de equipo en la que Williams ralentizó a sus dos autos por turnos para facilitar las paradas obligatorias. Sainz admitió su incomodidad.
El español, sexto en la parrilla, abandonó en la vuelta 15 por una pérdida de potencia del motor y sigue sin sumar puntos en 2025. Aston Martin lamentó otra oportunidad desaprovechada.
El piloto de Ganassi tomó el liderato a 14 vueltas del final, superando a Marcus Ericsson, y se convirtió en el primer español en ganar la prueba. Es su quinta victoria en seis carreras.
El británico convirtió la pole en victoria en una carrera marcada por la regla de las dos paradas. Leclerc fue segundo, Piastri tercero y Verstappen cuarto, mientras Hadjar y Ocon puntuaron.
Norris sale desde la pole con récord de pista, seguido por Leclerc. Piastri y Verstappen ocupan la segunda fila, y Hamilton partirá séptimo tras una sanción de tres puestos por obstaculizar al neerlandés.
El británico se convirtió en el primer piloto en bajar de 1:10 en el circuito, con 0.109 s sobre Leclerc y 0.175 s sobre Piastri. Hadjar fue sexto y los Mercedes quedaron eliminados en la Q2.
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