Fórmula 1: carreras, pilotos, equipos y reglamento.
El director de Haas destaca la cooperación entre Ocon y Bearman: tras un toque en Silverstone no hubo tensión, y en Spa el francés cedió el paso sin necesidad de órdenes.
A los 18 años, el piloto italiano dice que Mercedes le permite aprender sin la presión de ganar siempre y que la mayor exigencia viene de él mismo, tras su accidente en Monza 2024.
El campeón de 2016 señaló a Sky Sports que Piastri lidera por nueve puntos y que errores como el de Canadá podrían ser decisivos en la lucha mental por el título.
Wolff afirmó que Russell seguirá en el equipo aunque su contrato no esté firmado, y que negociar con un aliado resulta más complicado; el británico tiene 26 años.
El jefe de Ferrari dijo a Auto Motor und Sport que su papel es moderar al piloto británico, muy crítico consigo mismo, tras un fin de semana en Hungría sin podio para ambos.
El tetracampeón alemán dijo a Auto Motor und Sport que limitar la recuperación de energía al eje trasero no le parece lógico y cuestionó la complejidad de los futuros motores híbridos.
El líder del campeonato probó el concepto del McLaren 2026 y lo describe como «principalmente diferente», a menos de 200 días del primer Gran Premio de la nueva era.
El director del equipo y el piloto aseguran que es cuestión de adaptación: Vowles recuerda que a la cuarta prueba en el simulador ya era la norma, y Albon prevé más trabajo en invierno.
Stefano Domenicali dijo a The Race que el foco inmediato debe seguir en el reglamento de 2026, que facilitó la entrada de Audi y GM/Cadillac y mantuvo a Honda.
El español eligió al equipo británico por su proyección a medio y largo plazo, y admite frustración porque los resultados no reflejan su ritmo frente a los de Alex Albon.
El primer ministro Luís Montenegro dijo que el gobierno ultima la candidatura del Circuito Internacional del Algarve, que no recibe a la F1 desde el GP de Portugal de 2021.
Wheatley asegura que Bortoleto y Hulkenberg son la pareja más unida que ha visto; el brasileño suma 14 puntos en cuatro carreras, con un sexto puesto en Hungría como mejor resultado.
El piloto de McLaren atribuye a la experiencia su mayor consistencia, y Zak Brown recordó que ganó cuatro de las últimas cinco carreras en las que partió desde la pole.
Tombazis admitió que el producto «aún no está terminado»; la potencia eléctrica subirá de 120 a 350 kW y la FIA estima una pérdida de entre uno y 2,5 segundos por vuelta.
Con la hipótesis de aplicar a la clasificación los puntos de carrera, Piastri pasaría de +9 a +41 sobre el segundo y Norris quedaría a solo un punto de Verstappen.
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