Fórmula 1: carreras, pilotos, equipos y reglamento.
Charles Leclerc aventajó en más de ocho décimas al resto en las simulaciones de clasificación; el piloto de Mercedes dice que el equipo debe sumar rendimiento, mientras Kimi Antonelli sufrió problemas de fiabilidad.
Charles Leclerc marcó 1m31.992s con el compuesto C4 en una simulación de clasificación, 0.879 s menos que Lando Norris, en el último día de la pretemporada en Baréin.
Una falla de batería en la unidad Honda obligó al equipo a cerrar su programa tras solo seis vueltas de Lance Stroll el último día; en total sumó 334 vueltas en seis días en Baréin.
El presidente de la F1 pide esperar y ver, asegura que el 99,9 % de los aficionados no notará los cambios y responde a la comparación de Max Verstappen con la Fórmula E.
El alerón trasero activo de Ferrari, cuyo flap superior rota en recta, llamó la atención en la segunda jornada de Sakhir; Mercedes volvió a liderar por márgenes mínimos.
El siete veces campeón llega a 2026 más sereno tras una temporada 2025 sin podios en Grandes Premios, y dice haber dedicado el invierno a reconstruirse física y mentalmente.
Piastri, Norris y Russell comparten sus impresiones tras la jornada inaugural de la última tanda en Sakhir, con viento variable y temperaturas más altas que la semana anterior.
El piloto de Haas destaca la fiabilidad del programa, con 150 vueltas diarias, aunque persisten el subviraje, los bloqueos y las dificultades para activar los neumáticos nuevos.
El director del equipo valora el compromiso del piloto francés de 21 años, que se mudó a Inglaterra en enero, pese a dos períodos prolongados en el garaje durante las pruebas en Baréin.
George Russell registró 1m33.459s con neumáticos C3, 0,010 s por delante de Oscar Piastri, y Mercedes sumó 145 vueltas combinadas, mientras Aston Martin volvió a tener dificultades.
La línea adidas x Audi Revolut F1 Team estará en tiendas desde el 19 de febrero, con más de 160 prendas y accesorios divididos entre indumentaria del equipo y ropa para aficionados.
La propuesta añade una segunda medición a 130 °C y entraría en vigor el 1 de agosto de 2026; el cambio afectaría sobre todo a Mercedes, cuyo diseño de pistón está bajo cuestionamiento.
El piloto de Mercedes recuerda que el reglamento regirá más de tres años y que el desarrollo será enorme; destaca que los autos, más compactos y ligeros, resultan mucho más divertidos de conducir.
La segunda tanda en Bahréin arranca el 18 de febrero con toda la gama slick, del C1 al C5, y 24 juegos por equipo; Mercedes repite los tres compuestos más duros de la primera semana.
A partir de 2026 el combustible será 99 % de origen sostenible avanzado y sin petróleo crudo, elaborado con residuos agrícolas, forestales y urbanos y plásticos reciclados, según Shell.
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